鄭州是國家區域性、戰略性物流中心城市，在國家倡導物流業轉型升級的大背景下，新能源貨車(主要指新能源廂式貨車及新能源輕型倉柵式貨車)在鄭州物流產業的發展過程中發揮了重要的作用。但因種種原因，目前鄭州出現了新能源貨車保費貴、投保難的問題，這在某種程度上制約了新能源貨車的普及率，制約了車主或運輸企業將燃油貨車更換為新能源貨車的積極性。為此，鄭州市政協委員、鄭州豪翔運輸有限公司董事長高栓記建議：緩解新能源貨車投保難要找準痛點，政府、行業和汽修行業共同發力，解決新能源貨車投保難的“煩心事”。

　　高栓記在分析新能源貨車投保難的問題時說：一是購買保險難。無論是個體車主，還是企業車主，必須長時間排隊等待買保險，而保險公司門店多以“當天限額”為理由，一天只給辦理三四個業務。購買保險讓絕大多數新能源貨車車主怨聲載道，浪費大量的時間，最后只能加價請托才能買上。本地權威媒體頂端新聞曾經報道，鄭州一位新能源貨車車主聯系了40多家保險公司均被拒保，最多只能購買交強險，無法辦理商業險。二是購買保險貴。2024年度新能源貨車?保費上漲，?營運的新能源貨車保費較上一年度漲了10%—20%;一輛新購的新能源貨車保費，比同等運力新購的燃油貨車保費，要貴出80%以上。三是拒保較普遍。許多保險公司以新能源貨車出險率太高為由，拒絕承保，特別是行駛里程高的舊車，更是“一險難求”，最后只能購買交強險，無法辦理商業險?。

　　針對存在的問題，高栓記建議：

　　(一)政府出臺鼓勵政策或優惠措施，在新能源貨車保險購買過程中發揮積極作用。政府交通運輸主管部門及金融主管部門，可以出臺相關的政策，鼓勵保險公司承保新能源貨車，并為保險公司提供相應補貼，或給予保險公司相應的稅收優惠政策等;其次，出臺相應的補貼措施，對營運的新能源貨車所屬企業或個體車主給予一定的補貼或稅收減免，鼓勵個體或企業更換新能源貨車。

　　(二)行業合作、數據共享，健全新能源貨車理賠數據，規范區域性行業標準。出險率高是保險公司針對新能源貨車拒保或設置各類投保障礙的最主要理由。在新能源貨車的出險率方面，并沒有準確的評估數據，更沒有在這一數據基礎上建立的行業保費標準。因此，保險業與新能源貨車使用單位要加強合作，共同建立風險評估模型，降低評估難度和成本，保證?數據共享，收集和分析新能源貨車的理賠數據，幫助保險公司更準確地評估風險和制定費率，建立統一的行業收費標準，杜絕保險公司針對新能源貨車購買保險時的“亂加價、高收費、隨意拒保”行為。

　　(三)鼓勵汽修行業加大對新能源貨車維修方面的投入。新能源貨車維修困難，通用配件流通少、三方維修網點少、維修人員少，導致了新能源貨車維修成本高，進而導致新能源貨車一旦出事必須要走保險理賠，從而造成了新能源貨車出險率高的現狀。政府主管部門應鼓勵汽修行業加大新能源車輛維修方面的投入力度，多培養相關維修人員，增加三方維修網點，減少其維修成本，為新能源貨車的后市場服務提供便利，為解決新能源貨車投保難問題提供行業支持。（趙國喜）