鄭州是國家區(qū)域性、戰(zhàn)略性物流中心城市，在國家倡導(dǎo)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，新能源貨車(主要指新能源廂式貨車及新能源輕型倉柵式貨車)在鄭州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮了重要的作用。但因種種原因，目前鄭州出現(xiàn)了新能源貨車保費(fèi)貴、投保難的問題，這在某種程度上制約了新能源貨車的普及率，制約了車主或運(yùn)輸企業(yè)將燃油貨車更換為新能源貨車的積極性。為此，鄭州市政協(xié)委員、鄭州豪翔運(yùn)輸有限公司董事長高栓記建議：緩解新能源貨車投保難要找準(zhǔn)痛點(diǎn)，政府、行業(yè)和汽修行業(yè)共同發(fā)力，解決新能源貨車投保難的“煩心事”。

　　高栓記在分析新能源貨車投保難的問題時(shí)說：一是購買保險(xiǎn)難。無論是個(gè)體車主，還是企業(yè)車主，必須長時(shí)間排隊(duì)等待買保險(xiǎn)，而保險(xiǎn)公司門店多以“當(dāng)天限額”為理由，一天只給辦理三四個(gè)業(yè)務(wù)。購買保險(xiǎn)讓絕大多數(shù)新能源貨車車主怨聲載道，浪費(fèi)大量的時(shí)間，最后只能加價(jià)請托才能買上。本地權(quán)威媒體頂端新聞曾經(jīng)報(bào)道，鄭州一位新能源貨車車主聯(lián)系了40多家保險(xiǎn)公司均被拒保，最多只能購買交強(qiáng)險(xiǎn)，無法辦理商業(yè)險(xiǎn)。二是購買保險(xiǎn)貴。2024年度新能源貨車?保費(fèi)上漲，?營運(yùn)的新能源貨車保費(fèi)較上一年度漲了10%—20%;一輛新購的新能源貨車保費(fèi)，比同等運(yùn)力新購的燃油貨車保費(fèi)，要貴出80%以上。三是拒保較普遍。許多保險(xiǎn)公司以新能源貨車出險(xiǎn)率太高為由，拒絕承保，特別是行駛里程高的舊車，更是“一險(xiǎn)難求”，最后只能購買交強(qiáng)險(xiǎn)，無法辦理商業(yè)險(xiǎn)?。

　　針對存在的問題，高栓記建議：

　　(一)政府出臺鼓勵政策或優(yōu)惠措施，在新能源貨車保險(xiǎn)購買過程中發(fā)揮積極作用。政府交通運(yùn)輸主管部門及金融主管部門，可以出臺相關(guān)的政策，鼓勵保險(xiǎn)公司承保新能源貨車，并為保險(xiǎn)公司提供相應(yīng)補(bǔ)貼，或給予保險(xiǎn)公司相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策等;其次，出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼措施，對營運(yùn)的新能源貨車所屬企業(yè)或個(gè)體車主給予一定的補(bǔ)貼或稅收減免，鼓勵個(gè)體或企業(yè)更換新能源貨車。

　　(二)行業(yè)合作、數(shù)據(jù)共享，健全新能源貨車?yán)碣r數(shù)據(jù)，規(guī)范區(qū)域性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。出險(xiǎn)率高是保險(xiǎn)公司針對新能源貨車拒保或設(shè)置各類投保障礙的最主要理由。在新能源貨車的出險(xiǎn)率方面，并沒有準(zhǔn)確的評估數(shù)據(jù)，更沒有在這一數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立的行業(yè)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因此，保險(xiǎn)業(yè)與新能源貨車使用單位要加強(qiáng)合作，共同建立風(fēng)險(xiǎn)評估模型，降低評估難度和成本，保證?數(shù)據(jù)共享，收集和分析新能源貨車的理賠數(shù)據(jù)，幫助保險(xiǎn)公司更準(zhǔn)確地評估風(fēng)險(xiǎn)和制定費(fèi)率，建立統(tǒng)一的行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕保險(xiǎn)公司針對新能源貨車購買保險(xiǎn)時(shí)的“亂加價(jià)、高收費(fèi)、隨意拒保”行為。

　　(三)鼓勵汽修行業(yè)加大對新能源貨車維修方面的投入。新能源貨車維修困難，通用配件流通少、三方維修網(wǎng)點(diǎn)少、維修人員少，導(dǎo)致了新能源貨車維修成本高，進(jìn)而導(dǎo)致新能源貨車一旦出事必須要走保險(xiǎn)理賠，從而造成了新能源貨車出險(xiǎn)率高的現(xiàn)狀。政府主管部門應(yīng)鼓勵汽修行業(yè)加大新能源車輛維修方面的投入力度，多培養(yǎng)相關(guān)維修人員，增加三方維修網(wǎng)點(diǎn)，減少其維修成本，為新能源貨車的后市場服務(wù)提供便利，為解決新能源貨車投保難問題提供行業(yè)支持。（趙國喜）