中短途運輸是解決點到點、門到門的一種物流形式，雖然運輸距離較近，但可能短時間連續面對省道、國道、高速等綜合路況，還要做到人歇車不歇這種連軸轉的工作模式，一點也不輕松。北京重卡在發展長途干線物流卡車的同時，深入中短途市場走訪調研，接連發布多款細分市場產品，其中追夢青春號家族帶來港口、危化、砂石料等多款新品，要“重新定義中短途物流”。

說到中短途物流，就不得不提一下砂石料這個運輸場景，可以說這是最“難受”的場景之一。坎坷的非鋪裝路面加上較大的載重量，對駕駛員的身體與車輛的可靠性而言都是考驗。那么，北京追夢青春號砂石料運輸牽引車做出了哪些針對性的升級？下面我們一起探究一番。

首先是顏色帶來的變化，目前在牽引車市場依舊是以紅色系為主，不過廠家也開始推出專屬標志性配色。這就間接帶來了一個有趣的現象，只要看見車輛的顏色就可以大致判斷出車輛出自哪個品牌，不同的顏色搭配有效提升了品牌辨識度。拍攝的這款追夢青春號配色為智慧藍，屬于比較少見的藍色系，車輛的兩側還搭配了個性的拉花，滿足年輕用戶的需求。

追夢青春號港口運輸牽引車

追夢青春號砂石料運輸牽引車

北京追夢青春號與追夢重卡由同一團隊研發設計，因此在外觀造型上基本保持一致，作為專攻砂石料運輸的版本看上去更加硬派。前臉是灰色加智慧藍的雙拼色設計，灰色部分好像腹部裝甲一般，裝飾隔柵段落感明顯，三條裝飾有類似齒輪的造型。

燈組造型與追夢重卡、追夢青春號其它車型保持一致，維修通用性高。內部燈組均為LED光源，大燈帶透鏡；霧燈的角度向下偏移，可以穿透雨霧，提升路面的照明效果。

分段式防滑踏板

砂石料運輸往往要面對非鋪裝路面，因此前保險杠高度提升至第二級登車臺階位置，獲得了更好的通過性。第一級登車踏板為柔性連接，通過類似合頁的結構使它具備一定的擺動能力，降低磕碰損壞風險。

砂石料版牽引車采用長車身高頂標準地板駕駛室

全車采用朝陽AT301輪胎，尺寸12R22.5。追夢青春號砂石料運輸牽引車采用12bar氣壓平臺以及鼓式制動器，車輛制動響應速度提升，可以瞬間爆發出更大的制動力。同時，為了近一步提升制動安全以及效率，ABS、EBS、ESC、AEBS等輔助系統均有應用。

前3后5鋼板彈簧懸架

針對路況較差的問題，追夢青春號對車輛的懸架、懸置減振器進行優化調教，可減輕車輛在行駛非鋪裝路面時的抖動，駕乘人員的舒適性有所提升。

車架左側670L油箱

車架平整度很高，車架尺寸940/850×286×80×8+5mm。

尿素箱、電瓶箱、儲氣罐、后處理系統在車輛右側

砂石料運輸要面對頻繁啟停、長時間低速行駛的工況，也對車輛的起步、提速能力有一定要求，車輛動力鏈的經濟性、動力性時刻受到考驗。追夢青春號發動機的選擇一目了然，紅色是康明斯的標志顏色。目前砂石料運輸領域，牽引車基本在500馬力上下，而追夢青春號砂石料運輸牽引車搭載的康明斯X13發動機可輸出580馬力，在1100-1400轉時能爆發2600N·m的大扭矩，車輛的重載啟動、提速能力得到了保證。

當然針對用戶載重、路況的不同，還有康明斯X10燃油發動機以及X12N、X15N兩款燃氣發動機可選擇，動力區間覆蓋410-580馬力，車輛的動力搭配十分靈活。

匹配經典的法士特13擋變速箱，頭擋速比15.527，最高擋為直接擋。雙中間軸設計使得這款變速箱可以承受較大的扭矩輸入，并且使用壽命較長，較大的頭擋速比讓車輛在重載時可以輕松起步。車輛還搭配了法士特HB400液力緩速器，最大可輸出4000N·m的制動力矩，保證車輛重載下坡安全。

十萬公里長換油后橋

后橋選擇的是469雙聯橋，主減速比為3.083，是與直接擋變速箱搭配的常見速比。大馬力發動機+直接擋變速箱+較大的主減速比，整條動力鏈低速起步、爬坡能力以及行車速度還是有保障的。

內飾配色以藍色和黑色為主，主駕座椅采用氣囊減震座椅，支持通風、加熱功能。

半包圍的中控臺底色為全黑，上方的功能區布置十分有序。

四幅式多功能方向盤常規握持區域進行優化，中心按鍵區域四周有銀色的裝飾。

大尺寸的多媒體屏幕支持觸摸功能

實體按鍵排成一列，差速鎖、防滑等功能都在這里。

右側是經典的法士特換擋桿，用戶也可以選擇自動擋變速箱。

車頂的手動天窗，一旁是窗簾導軌。

臥鋪中間部分向外擴展，休息時的空間更大。

中短途運輸給到了雙臥鋪

臥鋪區除了儲物盒還有充電口和燈光開關

提到“青春”和砂石料運輸，往往都是以實用配置為主的車型，但不難看出北京追夢青春號家族想重新定義這個領域。一體化標定匹配的動力鏈，可應對動力不足、復雜路況經濟性差等常見問題，輕松做到起步、超車快人一步。同時，內飾方面也更加舒適、人性化，多功能大屏、隨處可見的擴展按鍵，最大限度的考慮到了用戶的需求。不止于此，追夢青春號家族涉及港口、危化、短途集散等短途運輸場景，提供燃油、燃氣兩種動力的10-15L發動機，并對各領域進行差異性優化，向著“重新定義中短途物流”不斷前行。

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