省流版：7.98萬起售的秦PLus真的有智駕

6.98萬起售的海鷗也有智駕！

比亞迪是真的瘋了！！！

我有一臺合資小油車，除了剎車油門之外剩下的所有智能部分都沒有，甚至車機硬件過老都無法連接

前一陣回老家過年，500公里的路程，雖說路面積雪不多，但一個人開著還是挺累的，沒次開長途我就想，我這個車要也有智能駕駛就好了，起碼開長途不費力。

但現在智駕車型的價格并不低，想要體驗正兒八經的智駕至少也要20萬以上的車型

特別是這種大環境不是很好的時候，錢一直在媳婦手里，想換車她不肯放

看了比亞迪智駕戰略發布會之后，十幾萬，甚至更低的價格想要體驗第一梯隊的智駕車型，沒有任何問題。

聊一聊這次發布會的核心以及關心的地方

第一，賽道無人駕駛

賽道級別的天神之眼才是滿血版本， 能夠勝任速度更快的場所，當然對于我們老百姓而言幾乎一輩子都用不到這些，雖然說比亞迪有點秀肌肉的意思，但起碼讓老百姓明白了比亞迪是有技術的，并且已經做到了。

第二，智駕的普及

比亞迪按照品牌以及車型定位分為主要三個類別

第一就是仰望系列，主打賽道極限性能；

第二是騰勢和比亞迪中高端系列，依靠激光以及傳感器來實現智駕，也就是Diplot 300，這是大眾能夠接觸到以及能買得到最高端的智駕；

第三，以視覺為主的智駕方案，前不久發布的比亞迪夏就是采用這樣的方式，5個雷達和12個攝像頭組成的智駕方案，想要經濟實惠，有想要智駕車型，這是個最好的解決辦法，當然這套組合比亞迪也是出于領先的。

無論是激光雷達還是純視覺方案，駕駛體驗是相同的

發布會中錄制了一個小視頻，這輛應該是騰勢Z9 GT在路測的視頻，這天神之眼效果可以達到第一梯隊。

21款車型全系適配天神之眼

這和我上面分析的差不多，在10萬-20萬級別的所有車型標配天神之眼高階駕駛，就是上面所提到的端到端，Diplot 300的

在比亞迪這邊不管多少錢的車智駕的體驗都是一樣的

有點意思，秦Plus、海豹05以及海鷗這些10萬以下的車型也會搭載智駕，這里面所提到的應該是矩陣C，具體的等我晚點探一探。

第三，智駕的底氣

其實在很多的內容中我都提到過，比亞迪的核心可不是什么王傳福，也不是什么DMI，而是這些工程師團隊，因為有他們的不斷努力才有了比亞迪的今天

不管是底氣也好，還是說實力所在，這11萬的研發團隊以及5000+的智駕工程師是迪子的寶貝，去年比亞迪說不與其他品牌合作，自己下場做智駕底氣就在這

一年多的時間，比亞迪不僅做到了，而且還做到了行業第一梯隊，不僅在第一梯隊，而且還做到了全民智駕的普及

電動化的競爭已經過去，現在是智能化時代

第四，全民智駕是否真的來臨？

起這個小標題的時候我就在回想，比亞迪新能源在市場中凸起的那一年

那一年開著燃油車的我和你們一樣，都以為新能源是曇花一現

同年，比亞迪百萬銷量成了

所以，當時很多媒體都在說是比亞迪掀起了電動化的節奏，這句話并沒有錯，畢竟你站在路口去數，10輛車中至少有6輛是新能源，而這6輛中至少有一半是比亞迪。

站在去年的角度來看，以為比亞迪靠著低價和車海戰術打市場，遲早有一天會被超越，畢竟這種方式是最好學習的，不賺錢就玩唄，可比亞迪沒有那么做，在實現全民電動化的同時，推出了易三方、云輦等技術。

說點大實話，很多人沒有選擇智駕車型根本不是什么不成熟，而是價格

現在市場中20萬以上的車型才會有可靠的智駕，比亞迪做到了什么？

全系標配，甚至7.98萬起售的秦PLus都有了智駕體驗

所以，就沒有了猶豫的可能

智駕同權，我懷疑10萬的車型都是賠錢賣

等等，發布會我說咋這么長時間，比亞迪還全系接入了DeepSeek

這？？？？？？

繼續更新，這次發布會是比亞迪含金量最高的一次，甚至把全年車型價格都公布了，超過15款王朝、海洋的價格都公布了。

6.98萬的海鷗也有智駕

那些高高在上的技術在比亞迪加成之下也變得親民了，全面智駕已經開始