2025 年 1 月汽車銷售零售數據已新鮮出爐，乘聯會數據顯示，1月全國乘用車零售量為 179.4 萬輛，同比下降 12.1%，環比下降 31.9% ，數據跟往年比相對較差；廠商排名方面，最大的意外是吉利汽車取代比亞迪獲得冠軍。

從月度銷量來看，1 月銷量不佳主要受春節假期提前影響，消費者購車計劃提前至 2024 年末，導致 1 月購車需求減弱，有效銷售時間縮短，市場呈現出 “寒冬” 景象。但這一季節性波動也是汽車市場的常態，不能完全代表全年走勢。

新能源銷量在 1 月卻成為一抹亮色。新能源乘用車零售銷量達 74.4 萬輛，同比增長 10.5%，盡管環比下降 42.9%，但滲透率已提升至 41.5%，較去年同期提高 9 個百分點 。這表明新能源汽車在國內市場的接受度不斷提高，市場份額逐步擴大，即使在春節購車高峰提前的情況下，依然保持增長態勢。

再看汽車廠商排名，吉利汽車在 1 月表現亮眼，總零售量超越比亞迪，成為當月銷量冠軍。其新能源汽車銷量增長顯著，旗下銀河品牌功不可沒，1 月銷量達到 9.35 萬輛，同比增長 134%，占吉利汽車總銷量的比例大幅提升至超過 35% 。吉利憑借多款熱門車型，如純電小車星愿 1 月力壓 Model Y（參數丨圖片） 登頂新能源銷量榜，銷量達 28146 臺；全新 SUV 星艦 7 EM-i 自去年 12 月上市以來，連續兩個月銷量達 2 萬臺水平，位列新能源榜單第 5 名 。

傳統車企方面，長安汽車 1 月總銷量為 27.57 萬輛，同比微降 1.66%，但環比增長 9.98%，新能源汽車銷量為 6.7 萬輛，同比增長 28.35% ，深藍汽車、阿維塔和長安啟源等品牌表現不俗。而上汽集團、東風集團、廣汽集團和長城汽車在 1 月銷量均出現同比和環比雙降 。造車新勢力中，“小零蔚” 和北汽新能源實現銷量同比增長。小鵬汽車交付新車超 3 萬輛，同比增長 268.88%；零跑汽車交付 2.51 萬輛新車，同比增長 105.02%；蔚來交付新車 1.39 萬輛，同比增長 37.87%；北汽新能源 1 月實現銷量 7219 輛，同比大漲 383.9% 。賽力斯和理想汽車則因新產品上市空檔期，未能在 1 月實現銷量增長。

從各細分市場車型來看，轎車領域，傳統燃油車在 1 月占比有所提高，新能源車型在轎車銷量 TOP15 中席位減少 4 個。大眾速騰以 25745 臺的銷量成為純燃油轎車冠軍，帕薩特 1 月銷量也達 25411 臺 。紅旗 H5 銷量達 17627 臺，位列第 12 名。吉利帝豪和長安逸動這兩款國產燃油家轎銷量也大幅增長，分別為 17508 臺和 17013 臺，主要得益于大幅降價優惠。

SUV 市場，Model Y 丟掉冠軍寶座，吉利星越 L 以 29434 臺的銷量強勢登頂，長安 CS75PLUS 銷量為 23493 臺 。吉利博越 L 銷量增速夸張，21839 臺的銷量相比去年 12 月翻了一倍還多，排名上升 44 名來到第 4 位 。奇瑞瑞虎 8 連續 5 個月銷量超 1.5 萬臺，捷途 X70 連續半年銷量破萬。

MPV 榜單中，騰勢 D9 重新登頂，是唯一銷量破萬的車型，豐田賽那和格瑞維亞累計銷量近 1.2 萬臺 ，1 月 8 日上市的比亞迪夏僅 20 天就交付 2794 臺，排到第 8 名。

綜合來看，2025 年 1 月汽車市場雖整體遇冷，但新能源汽車發展勢頭強勁，部分車企在困境中實現增長突破。隨著節后復工加速、“以舊換新” 政策實施，市場有望復蘇。新能源汽車將繼續引領市場增長，各車企也將在新的一年展開更激烈的競爭，不斷推出新車型、優化產品布局，以適應市場變化。