在全球市場，中國動力電池的優勢更大了。

2月11日，韓國知名電池研究機構SNE Research發布了2024年全球動力電池使用數據。

2024年1月至12月，全球電動汽車電池使用量達到894.4GWh，同比增長27.2%。

領先的動力電池供應商中，寧德時代連續8年登頂全球第一，總裝機339.3GWh，而且市場份額提升1.3個百分點，領先優勢進一步鞏固。

此外，還有比亞迪等五家中國動力電池企業進入前十。六家中國企業的市場份額還比去年提升了3.7個百分點。

而韓國、日本動力電池企業的市場份額有所萎縮。

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寧德時代八連冠

“寧王”更強大了，不僅從中國市場看如此，全球來看，也是如此。

體量如此之大的寧德時代，仍然取得了31.7%的同比增長率，總出貨量339.3GWh，保持全球排名第一。

SNE Research的分析說，寧德時代不僅是中國國內市場（全球最大的電動汽車市場）的主要中國車企的供應商，如極氪、問界和理想，而且是全球電動車企特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等的供應商。

寧德時代自己發布的消息還指出，寧德時代不僅八連冠，而且連續4年成為全球唯一一家占據30%以上市場份額的電池制造商。

市場開拓方面，2024 年前 10 個月，寧德時代在國內高端新能源乘用車電池市占率高達 72%。

寧德時代近年來不斷加碼海外業務布局，2024年前三季度來自海外收入占比約三成，已在海外布局多個電池工廠。為了滿足海外主機廠商 “就近配套” 需求，2024年12月，寧德時代與Stellantis 等車企合資擴產，同時深度合作寶馬、大眾等全球頭部車企，全球領先優勢進一步鞏固。

為了支撐國際化發展，2月11日，寧德時代正式向香港聯交所遞交發行境外上市外資股（H股）并在香港聯交所主板掛牌上市的申請。

寧德時代不缺錢：2024年前九個月，寧德時代收入高達2590億元。盈利能力也很強，同期凈利潤473億元。現金流也很好，同期經營活動產生的現金凈額674億元。

只是，寧德時代稱，海外建廠及運營需大量歐元、美元等外匯儲備。根據公開披露信息，截至2024年6月，寧德時代美元及歐元外幣余額分別為67.35億美元及38.58億歐元，難以覆蓋歐洲等地動輒數十億歐元的投資及持續的海外戰略布局需求。

寧王不滿足做中國的寧王，而是世界的寧王。

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中國軍團持續崛起

寧德時代之后，中國動力電池企業形成了強大的軍團。

全球排名第二的是比亞迪。它以153.7GWh占據次席，市場份額也提升了1.3個百分點。

SNE Research分析說，比亞迪不僅自己生產電池，還生產電動汽車（BEV+PHEV），憑借其多樣化的汽車組合和有競爭力的價格，在市場上廣受歡迎。2024年，比亞迪電動汽車的銷量達到約414萬輛。通過保持增長勢頭，比亞迪計劃在2025年銷售約600萬輛新車。特別是，比亞迪通過進軍亞洲和歐洲市場，迅速擴大了其在中國國內市場以外的市場份額。

此外，中創新航、國軒、億緯鋰能和欣旺達都進入了全球前十。

六家中國企業中，除了中創新航外，市場份額都保持或有所提升，六家累計市場份額提升3.7個百分點——中國軍團的優勢更加明顯。

SNE Research認為，總體而言，2024年全球電動汽車電池市場呈上升趨勢，但不同地區存在局部差異。而中國公司一直在擴大其全球市場份額。

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韓日電池持續萎縮

相對而言，電池領域中國企業的老對手韓國企業和日本企業，日子越來越不好過。

LG能源、SK On和三星SDI組成的韓國軍團依舊占據三席，但是累計總市場份額為18.4%，比去年同期下降4.7個百分點。

日本動力電池的代表松下，排名第六，但同比裝機量大跌18.0%。

SNE Research分析說，三星SDI的電池主要用于寶馬，其次是Rivian和奧迪。盡管Rivian銷量穩定，但磷酸鐵鋰版的發布對三星SDI的電池安裝量產生了負面影響。奧迪Q8（參數丨圖片） e-Tron的銷量下降，導致三星SDI電池的使用量比上一年下降了30.9%。

LG能源的電池主要由特斯拉使用，其次是大眾、雪佛蘭和福特。特斯拉對LG能源電池的使用量增加了9.6%。特別是，新款Model 3的電池使用量比去年增加了47.0%。

松下也主要向特斯拉供應電池，在2024年以35.1GWh的電池使用量排名第六，但同比負增長18.0%。松下銷量下降的主要原因是松下供貨的北美市場，特斯拉Model 3的銷量下降。不過，松下預計將通過向特斯拉供應先進的2170和4680電池，迅速奪回其在北美市場的市場份額。

總體而言，中國動力電池企業，有中國電動汽車市場這個充足的后盾，能夠坐享中國市場的紅利，同時出擊全球市場。盡管全球市場有很大不確定性，但中國電池企業的產品優勢、經營優勢依舊很強。

SNE Research建議韓國電池企業，美國IRA最近的變化極有可能成為整個電池行業的一個主要變量。韓國電池制造商應該考慮各種策略，如供應鏈多元化、降低成本和技術創新。此外，為了擴大在新興市場的市場份額，他們必須提前投資并建立戰略伙伴關系。如果他們想在未來引領全球電池市場，電池行業的現有參與者應該超越單純的擴大產能，在差異化技術和建立可持續供應鏈的基礎上擁有核心競爭力。是時候讓韓國電池制造商相應地制定長期戰略，并在不斷變化的全球市場環境中找到追求可持續增長的方法了。

這樣的建議，對于中國電池企業出海，也是很中肯的。