隨著新能源汽車在市場上的滲透率不斷提升，國內(nèi)新能換賽帶也呈現(xiàn)出“二級分化”的態(tài)勢，一部分新能源車企，迎來了非常明顯的增長，但也有一小部分車企，依然在競爭激烈的市場中，有著比較明顯的下滑趨勢。

作為構(gòu)建長安汽車智能電動汽車品牌的長安啟源，無論是品牌方向，還是車型產(chǎn)品，更傾向于智能化主流車型，是長安汽車挑起大梁的品牌，也承載著長安汽車在新能源領域的銷量期望。

但，2024年全年長安啟源似乎并沒有在新能源賽道上取得令人滿意的成績，整個2024年長安啟源的累計銷量為14.63萬輛，雖然從累計銷量銷量上可以看出，長安啟源的月均銷量在1萬輛以上，不過按照2024年年初長安啟源設定的全年25萬輛的銷量目標來看，2024年長安啟源僅完成了目標銷量的58%左右。

進入2025年，長安啟源似乎仍然沒有找回狀態(tài)，今年1月份的銷量為7928輛，未能突破萬輛，相比2024年12月份的銷量10670輛，環(huán)比下滑25.69%。

具體車型方面， 長安啟源A07（參數(shù)丨圖片）在今年1份的銷量為3449輛，相比2024年12月份的銷量5014輛，環(huán)比下滑31.21%。并且，長安啟源A07已經(jīng)連續(xù)2個月呈現(xiàn)下滑趨勢。

長安啟源Q05在今年1月份的銷量為2565輛，相比2024年12月份的銷量3201輛，環(huán)比下滑19.86%。同樣，長安啟源Q05也已經(jīng)連續(xù)2個月呈現(xiàn)下滑趨勢。

長安啟源A05在今年1月份的銷量為1706輛，相比2024年12月份的銷量2308輛，環(huán)比下滑26%。

而長安啟源E07也成為整個長安啟源在2025年1月份唯一實現(xiàn)增長的車型，但其1月份的銷量也只有208輛，無法幫助整個長安啟源實現(xiàn)銷量上的提升。

除了銷量上長安啟源正在面臨下滑的問題以外，長安啟源還面臨著產(chǎn)品安全口碑的嚴峻挑戰(zhàn)。去年在懂車帝聯(lián)合北京質(zhì)檢院對30款/60輛熱門車型進行了大規(guī)模的碰撞測試。碰撞測試中，長安啟源A05在多個測試項目中的表現(xiàn)均不盡如人意。

在30%重疊鉆撞卡車測試中，A柱在碰撞后發(fā)生斷裂，B柱及C柱也都出現(xiàn)變形，車輛結(jié)構(gòu)評級為差。并且在40%重疊正面偏置碰撞中，A柱門檻有輕微變形，剎車踏板侵入嚴重，車輛結(jié)構(gòu)評級為一般。而在70%重疊高速追尾測試中，啟源A05的燃油系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重安全隱患，大量燃油泄漏，存在碰撞后起火的風險，燃油系統(tǒng)完整性同樣被評為差。

寫在文末

今年，中國新能源汽車市場的競爭，已經(jīng)有著非常明顯的兩極化趨勢，而承載著長安汽車數(shù)智轉(zhuǎn)型歷史使命的長安啟源，在2024年并沒有實現(xiàn)明顯的增長趨勢。來到2025年，市場競爭程度依舊嚴峻，從各大廠商陸續(xù)發(fā)布和即將發(fā)布的新車來看，長安啟源仍然非常艱難。