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日前，俄政府高官嚴厲指出中國汽車存在缺陷，并稱要收緊認證，阻止中國汽車進入俄羅斯。

上述言論是俄羅斯工業和貿易部長阿里漢諾夫2月5日在國務會議上的表態。

阿里漢諾夫稱，三個中國品牌的卡車存在嚴重缺陷，根本不應該上路行駛，俄需要對進口汽車進行更嚴格的認證，特別是合規性檢查。

阿里漢諾夫還指，需要阻止中國汽車在俄羅斯市場占據過大份額。工貿部正逐步提高報廢稅和采取其他措施，恢復平衡。

這是自2022年俄烏戰爭爆發后，俄羅斯官方首次對中國汽車品牌的負面評價。

眼下，俄烏戰爭正向著利于俄羅斯的方向發展。美國總統特朗普向俄羅斯總統普京拋出停戰條件，這些條件向俄羅斯傾斜，包括俄羅斯獲得克里米亞主權、解除對俄制裁、烏克蘭可加入歐盟但不得加入北約等。

特朗普還邀請俄羅斯重回G7集團。他認為，“將俄羅斯趕出去是一個錯誤”，這是“八國集團”的問題。如果當時沒有將俄羅斯排除在外，那么這場延宕將近三年的沖突，很可能不會發生。

這一現狀在兩年前難以想象。彼時歐洲國家均視俄羅斯為侵略者，美國前任總統拜登評價普京稱其為“瘋狂的狗子”、“惡棍”、“獨裁者”、“屠夫”、“戰犯”等?。

為支持烏克蘭對抗俄羅斯，自2022年2月烏克蘭危機局勢升級以來，歐盟先后對俄羅斯實施了多達15輪經濟制裁。制裁范圍廣泛：制裁包括金融、能源、科技、兩用商品、工業、運輸和奢侈品等領域的限制。

這些制裁讓俄羅斯產業經濟陷入困境，尤其是汽車產業，歐洲與日韓汽車品牌紛紛退出俄羅斯市場，全球只有中國為俄羅斯提供貿易與經濟支持。中國汽車品牌奇瑞、哈弗、吉利、長安等迅速補位，填補了俄羅斯汽車龐大的需求缺口。

為了吸引中國汽車品牌，俄羅斯通過放松審查等方式鼓勵中國車企進入，以及推行新能源汽車發展計劃，出臺了一系列支持政策，包括購車補貼、免稅、停車優惠等措施。

俄羅斯官員在各種場合表示，“中俄友好沒有止境、合作沒有禁區、互信沒有上限。” 俄羅斯聯邦總商會駐中國商業大使謝爾蓋·百采夫說，將會銘記這份深情厚誼。

這些表態看起來真誠又溫暖，它刺激著中國對俄羅斯”無止境的投入“。

據俄汽車行業分析機構Autostat統計，中國汽車品牌在俄市占率從2021年的不足10%，躍升至2024年的超過60%。

截至去年12月，中國在俄新車市場十大品牌里占據八席，當地品牌僅占兩席，市占率總和略逾30%。

中國汽車品牌正在蠶食掉俄羅斯汽車造商的市場份額。

隨著國際局勢和俄羅斯經濟的變化，俄羅斯對中國企業和品牌的風向急轉。俄羅斯開始出臺一系列限制措施來削弱中國汽車的競爭優勢。

去年10月1日起，俄羅斯提高了車輛報廢稅70%至85%，在2030年前還會逐年提高10%至20%。

此外俄羅斯還通過收緊平行進口渠道，來抑制中國進口車涌入。去年4月1日起，莫斯科要求經吉爾吉斯斯坦中轉抵俄的車輛要補齊各類稅費。

這一系列舉措被普遍視為俄羅斯打擊中國汽車品牌，進行產業保護的重要手段。

行業觀察人士認為，2025年，中國車企在俄羅斯的處境將愈發艱難，隨著俄羅斯政策環境越來越苛刻，以及地緣政治影響，或有中國汽車品牌退出俄市場。

車企在俄羅斯的境遇或只是中國企業在俄的一個前兆。

截至2024年7月，俄羅斯市場共計活躍著9000余家中國注資企業，包括電子零售、貿易、食品及汽車等行業，其中有超過30個中國汽車品牌進入俄羅斯市場。

據中國海關總署公布的數據，2024年中俄貿易額達到2448.19億美元，同比增長1.9%。其中，中國對俄出口1154.99億美元，增長4.1%；中國自俄進口1293.2億美元，同比持平。

俄羅斯出口中心總經理韋羅妮卡?尼基申娜表示，2025年俄中貿易額預計將達到創紀錄水平。

中國作為俄羅斯的最大貿易伙伴國，雙邊貿易額的增長為俄羅斯的經濟注入了強勁動力。