【第一商用車網 原創】

聯合重卡有多少潛力？

上有“小草房精神”引領，下有“技術奇瑞”支撐，盡管從這些營銷詞匯中，我們能得出聯合重卡正在發生蛻變。然而，其在重卡市場能走多遠，能達到什么樣的高度，似乎并不能清晰的明辨。畢竟，識人待物，要觀其言，更要看其行，企業也不外如是。

但是，有一點是明確的，那便是對于一家企業而言，“衰”于產品，“興”也離不開產品。所以，想要知道聯合重卡的發展前景或增長上限，不妨來深入探究一下其在產品方面的布局。

著眼當前突破困境 燃油、燃氣雙管齊下

“2025年，國內銷量同比增加119%，新能源產品銷量同比增加93%，專用車銷量要達成500輛。到2030年，新能源重卡市占率15%，進入行業前三；總銷量挑戰5萬輛，市占率6.5%，進入行業前六?！痹谄嫒鹕逃密?025合作伙伴大會上，聯合重卡向外宣布了其短期及中長期的市場目標，從絕對數量上來看，聯合重卡務實且不乏雄心。

但是，環顧當前行業環境，聯合重卡所面臨的是，價格戰傾軋下，車企和用戶經營正深陷“雙輸”泥沼，突破困境是聯合重卡的當務之急，否則，再遠大的目標和美好暢想，也只能是“龍困淺灘”。

幸運的是，聯合重卡很快找到了市場突破口。而定價29.99萬元，500輛火麒麟燃氣車被搶空的牛刀小試，讓其進一步驗證了自身對于市場的判斷，強化了切入市場的精度。而后便是聯合重卡1.0代產品的全面開花，火麒麟、金麒麟分別以不同馬力段主攻燃氣牽引市場，電麒麟以強大的動力電池性能服務中短途資源類運輸，風麒麟作為柴油牽引車面向安全要求更為嚴苛的危化品運輸等場景，從燃油到燃氣，從傳統能源到新能源，聯合重卡來了一個全面覆蓋。

尤其，根據聯合重卡的預測，未來，國內重卡市場將面臨持續性波動，2025年銷量預計65萬輛，新能源將達10萬輛，滲透率15.4%，與此同時，天然氣價格趨于穩定且低位運行。所以，燃油車型仍是重卡的基本盤，燃氣車細分場景是聯合重卡的機會市場，新能源重卡產品則是其完成逆轉的關鍵。由此，再來審視以麒麟家族為代表的聯合重卡1.0代產品，僅僅是其在奇瑞賦能后，完成內部整合重新出發的嘗試，完美契合了市場需求更迭的節奏，在得到積極反饋后，全面追趕行業水平的2.0代產品也即將迎來下線。

放眼未來瞄準趨勢 傳統能源與新能源并行

燃油、燃氣并重，做好新能源產品儲備，盡管在產品1.0時代，聯合重卡已經確立了未來一段時間的產品策略。但是，僅依靠麒麟家族產品的極致性價比引流，顯然還不足以使其站上行業主流競技場，此時，2.0代平臺之于聯合重卡的重要性也變得愈發凸顯。

商業競爭猶如逆水行舟，不進則退，為了始終保持市場優勢，圍繞市場痛點和需求時時迭代產品，是一家優秀企業的基本功，而聯合重卡對于2.0代平臺的定位，也恰恰說明了其對當前市場發展趨勢和用戶真實需求的深入洞察。

比如，在高強度市場競爭下，車輛出勤保持高位，可靠性是包括零擔物流、快遞快運、綠通等各類場景下用戶的首要訴求，其次，車輛的節油、節氣效果如何，也直接左右著經營收益。所以，在聯合重卡2.0平臺產品的基因中，可靠經濟便成為其立身之本，而康明斯一體化動力鏈，則成為整車高可靠、低能耗性能表現的核心組成序列。

不僅是傳統能源車型，在聯合重卡的規劃中，2.0代產品平臺在新能源賽道也大有可為。此前，受限于電池技術及成本，新能源重卡的應用場景主要集中于環衛、港口、短途煤炭、城建渣土、砂石料等300公里之內的短距離固定場景中，而得益于聯合重卡手握“交流超充”、“大電量小增程”兩項重卡行業首創技術，其可以針對用戶場景做到一對一定制化標定，以純電+增程等整車平臺，實現對600公里運輸場景的用戶需求全覆蓋。核心技術自研自控，這時，依托于奇瑞深厚技術底蘊的含金量，不言而喻。

如果說2.0代平臺在傳統能源及新能源場景下表現出的一流水準，已經讓聯合重卡站在比肩行業第一梯隊的行列。那么，新能源動力鏈自研，致力于打造商用車界的“智界R7”的3.0代智卡平臺還有更多想象空間。即便所求是“星辰大?！?，從產品端的規劃來看，聯合重卡也正腳踏實地，拾級而上。

結語

身處困境而不自知，是最大的危險；懷抱瑾瑜而能自持，必能奮楫揚帆。

當聯合重卡以極致性價比撕開市場，卻并沒有停留在“乍暖還寒”的短期獲利中，便可知曉，奇瑞賦能下的聯合重卡，所圖已并非方寸之地，而中長期的產品規劃也預示著其市場發展前景，沒有上限！