拉缸是非常嚴(yán)重的故障，排除極個(gè)別設(shè)計(jì)問題，發(fā)動機(jī)拉缸主要和駕駛習(xí)慣有關(guān)系。我總結(jié)了幾個(gè)日常用車中相對常見的容易導(dǎo)致氣缸拉傷的駕駛行為，與大家分享。

進(jìn)入正題之前咱得先了解一個(gè)基本常識：活塞與氣缸壁之間并不是嚴(yán)絲合縫的，因?yàn)榛钊軣釙蛎洠绻麌?yán)絲合縫的話活塞一膨脹直接就卡死在氣缸里了。

所以現(xiàn)實(shí)中活塞直徑比氣缸壁的直徑小，它們之間的密封就靠活塞環(huán)來完成。活塞并不直接接觸氣缸壁。這樣一來就有個(gè)問題：活塞上下運(yùn)行換向的時(shí)候活塞環(huán)底部，也稱為“裙部”就會與氣缸壁發(fā)生撞擊。

比如下面這個(gè)圖是車上換下來的活塞，可以看到裙部有明顯的磨損，這就是與氣缸壁撞擊摩擦產(chǎn)生的。

只是活塞與氣缸壁之間的間隙實(shí)際上非常小，所以這個(gè)沖擊力對氣缸壁并不會產(chǎn)生太大影響。不過很多發(fā)動機(jī)活塞裙部依然使用了降低磨損和沖擊的涂層，來降低磨損和噪音。

了解完以上內(nèi)容，我們就可以進(jìn)入正題了，下面這些不良駕駛習(xí)慣會增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)：

1、冷車急加速

因?yàn)槔滠噭倖訚櫥缓茫偌由匣钊麥囟鹊停c氣缸壁之間間隙最大，你再把油門踩到底，動力最大化，這時(shí)候活塞裙部與氣缸壁之間的沖擊力肯定更大。

2、不會正確應(yīng)對發(fā)動機(jī)高溫

發(fā)動機(jī)高溫會導(dǎo)致活塞過度膨脹，有可能直接摩擦氣缸壁，幾下缸壁就廢了。對于家用車來說，水溫報(bào)警燈亮起后最穩(wěn)妥的方法就是盡快停車熄火，避免水溫繼續(xù)上升。不要原地怠速，因?yàn)槟悴恢栏邷氐木唧w原因。

3、喜歡拖擋行駛

這是一些手動擋司機(jī)的毛病，總覺得高擋位低轉(zhuǎn)速能省油，動力明顯不足了，發(fā)動機(jī)一邊抖一邊哐哐響，還不舍得降擋。這么開下去拉缸是早晚的事情。

因?yàn)閯恿Σ蛔阋馕吨?strong>燃燒膨脹推動活塞的力量和活塞受到的阻力幾乎持平，這時(shí)候活塞會劇烈抖動，裙部會以很高的頻率撞擊氣缸壁。拖擋時(shí)發(fā)動機(jī)“哐哐”的聲音就是活塞劇烈撞擊氣缸壁產(chǎn)生的。長期下去拉缸的風(fēng)險(xiǎn)肯定更大。