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杭州DeepSeek全球點(diǎn)贊,廣州智駕支棱起來

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文|李添諾

編輯|宋辰

中國科技企業(yè)再次站到全球C位,這次是智能駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行。

2月14日到2月18日三個交易日,文遠(yuǎn)知行的股票漲瘋超過135%。瘋漲的原因是,英偉達(dá)披露的2024年第四季度13F持倉文件顯示,其持有文遠(yuǎn)知行173.86萬股。

去年10月,文遠(yuǎn)知行在納斯達(dá)克上市,成為全球通用自動駕駛第一股。文遠(yuǎn)知行招股書顯示,英偉達(dá)是其早期投資人之一,同時也是該公司的業(yè)務(wù)合作伙伴。

文遠(yuǎn)知行已在全球9個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運(yùn)營,是唯一同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技企業(yè)。

文遠(yuǎn)知行的突然出圈,宣告繼DeepSeek等AI企業(yè)之后,中國智能駕駛企業(yè)也走到了聚光燈下。

而這也不僅僅是一家科技企業(yè)的出圈,背后是廣州這座城市在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勢崛起。


去年,在文遠(yuǎn)知行成功上市后一個月,同樣來自廣州的小馬智行也在納斯達(dá)克上市。

再往前,2024年7月,廣汽集團(tuán)旗下智慧出行平臺如祺出行,以Robotaxi(無人駕駛出租車)概念在港交所掛牌上市,成為國內(nèi)“自動駕駛運(yùn)營第一股”。

此外,智能自動駕駛飛行器公司億航智能、小鵬匯天等公司也都來自廣州。

廣州為何會吸引這么多智能駕駛公司前來扎根?這背后是怎樣的邏輯?

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從硅谷到廣州

2016年底,前百度美國研發(fā)中心首位員工、自動駕駛部門首席架構(gòu)師彭軍,拉著編程奇才、人稱“樓教主”的同事樓天成,在美國硅谷成立小馬智行。

2017年,投身全棧自研的L4級自動駕駛技術(shù)的小馬智行,在北京和廣州成立研發(fā)中心,并將總部遷至廣州。

同樣是這一年,前百度自主駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭,在硅谷創(chuàng)立文遠(yuǎn)知行。韓旭曾任密蘇里大學(xué)終身教授及計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任。

8個月后,這位計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的頂尖學(xué)者,也帶著文遠(yuǎn)知行正式將總部從硅谷搬到廣州。

兩家智能駕駛領(lǐng)域的獨(dú)角獸,同時將公司總部從硅谷遷至廣州,廣州到底有誰在?


這個答案可能要追溯到這兩家公司入駐廣州的時間——2017年。

當(dāng)年,廣州提出推動新一代信息技術(shù)、人工智能和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能駕駛是人工智能的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。引鳳筑巢,吸納自動駕駛公司成為廣州工作的重點(diǎn)。

廣州并不是最先在智能駕駛上有動作的城市。2017年12月,北京發(fā)布國內(nèi)首個自動駕駛路測規(guī)定。但廣州在2018年還沒有出臺相關(guān)的自動駕駛法規(guī)前,卻已允許部分企業(yè)“先行先試”。

2019年底,廣州開始Robotaxi商業(yè)化試運(yùn)營,前期有安全員陪同,后期過渡到無人陪同。自此,廣州的政策支持堪稱無敵——

第一個批準(zhǔn)5G遠(yuǎn)程駕駛測試的城市,第一個認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可的城市,第一個發(fā)放載客測試牌照的城市,第一個批量開展Robotaxi技術(shù)驗(yàn)證的城市等等。

廣州的產(chǎn)業(yè)實(shí)力更是沒的說,汽車產(chǎn)業(yè)一直是廣州經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”,靠著豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企的入駐,廣州成為全國汽車制造的重要基地。10多家整車制造企業(yè)、1200多家零配件及貿(mào)易企業(yè)匯聚于此,形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

此外,作為廣州傳統(tǒng)汽車廠商,廣汽集團(tuán)是文遠(yuǎn)知行、小馬智行幕后最大的推手。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),廣汽集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域的投資金額已合計(jì)高達(dá)5.2億美元(約合人民幣37.17億元)。

以“智駕“為標(biāo)簽的新勢力小鵬汽車于2016年成立,同樣也是廣州的驕傲。經(jīng)過8年的發(fā)展,小鵬汽車季度營收破百億,并在開年重返新勢力銷量第一。

資本市場也給了小鵬汽車底氣:自2024年8月以來,小鵬汽車股價(jià)上揚(yáng)行情啟動。截止2025年2月19日,累計(jì)漲幅近170%。

有產(chǎn)業(yè)巨頭、政策扶持、產(chǎn)業(yè)鏈,搭建了汽車產(chǎn)業(yè)完整良性的生態(tài),廣州正在成為自動駕駛最不能忽視的一座城市。

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爭奪智能駕駛第一城

美國是全球最大的汽車消費(fèi)市場,被稱為“輪子上的國家”。

20年前,底特律是美國汽車第一城,但如今,鳳凰城正在成為美國汽車產(chǎn)業(yè)最重要的城市。

鳳凰城最早被自動駕駛公司W(wǎng)aymo看中。2017年,Alphabet(Google母公司)旗下子公司W(wǎng)aymo選擇在鳳凰城進(jìn)行自動駕駛路測,并最終將測試和運(yùn)營的大本營放在鳳凰城。

2018年,Waymo在鳳凰城推出自動駕駛出租車服務(wù)Waymo One,成為全球首個推出無人駕駛出租車服務(wù)的公司。兩年后,Waymo One開始向鳳凰城所有居民提供7天*24小時服務(wù)。

經(jīng)過多年積累,Waymo在鳳凰城打造了一個自動駕駛測試運(yùn)營的范本。其他自動駕駛公司紛紛來鳳凰城“拜碼頭”,鳳凰城成為美國自動駕駛技術(shù)最前沿的“道場”。

擁有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等智能駕駛小巨頭的廣州,會成為中國的“鳳凰城”嗎?


回望人類發(fā)展,每次創(chuàng)新都離不開政策的支持和法律法規(guī)的保障。自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用也離不開政府一系列政策支持,包括人才政策、產(chǎn)業(yè)鏈配套,以及場景路測條件的支持。廣州在政策上的支持力度被智能駕駛企業(yè)稱贊。

2017年10月,剛從硅谷到廣州的小馬智行便宣布在廣州南沙設(shè)立無人駕駛研發(fā)中心和總部基地。南沙區(qū)當(dāng)時就承諾,南沙全區(qū)803平方公里可以向小馬智行開放自動駕駛測試。

2018年4月前,無人駕駛?cè)绾螠y試車輛上路尚未出臺全國性管理辦法,廣州選擇“先行先試”,和企業(yè)一同研究出臺相關(guān)法規(guī),推動自動駕駛路測的合法化。2018年11月,文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州白云出租車集團(tuán)推出中國第一臺Robotaxi。

正是在政策的支持下,如今在廣州街頭,跑著文遠(yuǎn)知行的無人小巴,小馬智行的Robotaxi出租車每天為上千名乘客提供服務(wù),百度Apollo自動駕駛車隊(duì)讓“打無人車”成為當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘!?/strong>

最新消息是,2月21日起,廣州市首次將自動駕駛出租車服務(wù)引入市中心、機(jī)場和高鐵站。廣州市民和游客可通過手機(jī)應(yīng)用預(yù)約自動駕駛出租車。


創(chuàng)新的環(huán)境陸續(xù)吸引更多企業(yè)來到廣州,除了百度Apollo,廣州沃芽(滴滴自動駕駛)等相繼在廣州布局,廣汽集團(tuán)、小鵬汽車等本土車企也在發(fā)力自動駕駛。

其實(shí),廣州汽車產(chǎn)業(yè)背靠的日系燃油車銷量在我國已經(jīng)出現(xiàn)明顯下滑趨勢,而廣州新能源汽車產(chǎn)量僅排到全國第7位,廣州這座“汽車第一城”的地位受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

2月10日,廣州市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年廣州市汽車產(chǎn)量為253.98萬輛。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫顯示,2024年重慶市汽車產(chǎn)量為254.01萬輛。這意味著,2024年,重慶汽車產(chǎn)量以微弱優(yōu)勢超過了廣州。廣州需要智能駕駛這針強(qiáng)心劑。

麥肯錫報(bào)告表示,中國將是全球最大的智能駕駛市場。到2030年,智能駕駛汽車總銷售額將達(dá)2300億美元,基于智能駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)2600億美元。

廣州到底能占到智能駕駛多少份額尚不知道,但可以判斷的是,廣州汽車產(chǎn)業(yè)無疑會因?yàn)?/strong>智能駕駛再次支棱起來,廣州也不會缺席AI時代。

正如DeepSeek于杭州,智能駕駛于廣州,一個個城市的創(chuàng)新新動力正在爆發(fā)。2025年,中國科技將趁勢井噴。

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