這幾年中國新能源車迅猛發(fā)展，國產(chǎn)車的聲望可以說一天比一天高。

在新能源車領(lǐng)域國產(chǎn)車已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，燃油車還是主流的時候，變速箱，發(fā)動機，底盤是大家要考慮的，新能源車卻完全沒有這個顧慮，新能源車最重要的莫過于三電系統(tǒng)，電機，電池，電控系統(tǒng)。

燃油車時代，變速箱，發(fā)動機，底盤國外已經(jīng)發(fā)展了上百年，國產(chǎn)車想要趕上還需要時間，但是在新能源車上，大家是在同一起跑線上。

國產(chǎn)車更是抓住新能源技術(shù)變革的機會，把老牌車企甩在了身后，比亞迪是第一個宣布停產(chǎn)燃油車的企業(yè)，這是破釜沉舟的勇氣，現(xiàn)在唯一能夠抗衡的也只有特斯拉了。

特斯拉的三電系統(tǒng)的確很出色，但是也有短板，目前在國內(nèi)特斯拉的智駕功能并不出色，或者相當(dāng)于幾乎沒有智駕功能，現(xiàn)在特斯拉的FSD還沒有被引入，當(dāng)然如果被引入有可能會是顛覆性的。

因為特斯拉的FSD是完全自動駕駛，現(xiàn)在的新能源車基本實現(xiàn)了輔助駕駛，高速公路比城市公路會更好一些。

這需要大規(guī)模的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，為什么特斯拉的FSD沒有被引進，很簡單，如果放開特斯拉的FSD系統(tǒng)，那么它就可以完全掌握中國的地理分布。

以后有沒有可能放開不好說，如果美國不放開中國新能源車在美國的智駕，估計中國也不會放開特斯拉的FSD。

華為不主動造車，但是華為有自己的鴻蒙智駕系統(tǒng)，和賽力斯造了問界，和奇瑞造了智界，和北汽造了享界，和江淮造了尊界。

剛開始和江淮合作的時候，還不是現(xiàn)在的名字，剛開始叫傲界，不知道什么時候改成了尊界。

尊界瞄準(zhǔn)的是勞斯萊斯，不是對標(biāo)而是超越勞斯萊斯。

前天尊界S800技術(shù)大會在深圳召開，為這款百萬豪車揭開了面紗。

首搭途靈龍平臺，星河通信，車語系統(tǒng)2.0，華為巨鯨電池2.0，還有好多炫目的功能。

余承東用了一個多小時解釋，尊界S800到底比勞斯萊斯好在哪。

余承東的嘴是出了名的，這次發(fā)布會還是搞出了一個名場面。

余承東說尊界S800可以感知細菌病毒，還可以主動消毒，抑制率達到了百分之九十九，這個研究一公布，立即引起巨大關(guān)注。

自大S的事情之后，甲流冠狀病毒關(guān)注度直線上升，流感真的要命。

尊界也是抓住了這個痛點，感知細菌病毒，又能主動消毒。

只是不知道余承東的這個結(jié)果是怎么實驗出來的。

這個功能一出來，網(wǎng)友覺得太刺激了，尊界必須進醫(yī)保，繼華為手表之后，又出了一款有醫(yī)療作用的車？

還有網(wǎng)友調(diào)侃尊界你是奧司他韋的車嗎

在評論區(qū)可以說網(wǎng)友們腦洞大開，尊界先進的智駕功能反而討論的少了。

車主的健康的確很重要，但是有病去醫(yī)院，一款車宣傳有醫(yī)療作用，只會給人夸大的感覺。

既然如此，在車?yán)飮娤舅遣皇切Ч媚?/p>