青島火車站，是這座美麗海濱城市的一個標志，它見證了城市百年間的時光流轉，記錄下了太多的悲歡離合，來來往往。這里是許多人出發的第一站，也是許多人抵達島城的第一站，每天迎來送往著天南地北的旅客與市民游子，承載了無數人難忘而又美好的回憶。

通過一組不同時期的老照片，讓我們一起回望一下，那處在原址見證了一個多世紀的青島火車站，看看主建筑的鐘表樓和候車廳的歲月變遷。

1900年，建造時的青島火車站。

1898年3月6日，德國當局逼迫清政府簽訂了《 膠澳租借條約 》，條約規定清政府將膠澳地區租借給德國，期限為99年，并允許德國在該地區享有修建鐵路和開采礦產的特權。

1899年9月23日，膠濟鐵路在青島舉行正式開工典禮，同時著手青島火車站的建設。膠濟鐵路分6個工段，分別施工并通車運營，從東往西向山東腹地延展。

上世紀初，建成之始的青島火車站，周圍建筑還不多，火車站鐘樓與膠澳警察署不僅是當時的主要建筑，百余年后依舊是這座城市的優秀歷史留存。

1901年，建成之初的青島火車站。

青島火車站初建于1900年1月，竣工于1901年秋，是膠濟鐵路的起點，山東省境內建立最早的火車站。由德國人路易斯·錫樂巴和阿爾弗雷德·格德爾茨設計，原山東鐵道公司承建。

原規劃火車站擬建在靠近貨運碼頭的棧橋附近，但由于一些軌道建設上的技術問題無法解決，才最終確定火車站建在了現在這個位置。如果當年的方案能夠實行，那真的是下了火車就能看到大海，也不用近些年這么折騰了。

1904年的青島火車站

青島火車站的主體建筑由鐘樓和候車大廳兩部分組成，具有德國文藝復興建筑風格。候車大廳的主入口為三座拱門，南側相連的是一座高約30米的尖頂鐘樓，一百多年里，守望著城市，見證著變遷，這座鐘樓同樣也是青島的一座象征性建筑。

近三十多年來，青島火車站雖幾經改造，變化極大，但還保持著基本容貌的老鐘表樓，每當看到它，依舊是這座城市許多市民的一種希望與寄托。

鐘樓風貌

上世紀一十年代，德占時期的青島火車站，鐘表樓與候車廳，老照片中，這種青島人非常熟悉的原始風貌，一直保留了九十年。

約1911年的青島火車站內景

火車站站前公園

1914年，日本戰勝德國第一次侵占青島后，強占了膠濟鐵路。在青島火車站前廣場修建了“千葉公園”。1922年，中國政府收回青島主權后，改稱青島市第五公園。這處曾為許多市民游客提供休憩場所的老公園，直至上世紀九十年代初青島火車站廣場大規模改造時被拆除。

二十年代初的青島火車站

1925年的青島火車站

1923年1月1日，中國政府從日本手中收回膠濟鐵路，也收回了青島火車站，至1月29日全路接管完畢，膠濟鐵路事務從1923年2月1日起歸中方管理。

二十年代的火車站

二十年代日軍航拍的青島火車站及周邊

三十年代，青島火車站站臺及膠濟鐵路車廂。

三十年代末的青島火車站

1938年1月10日，日本侵略者第二次侵占青島，膠濟鐵路與青島火車站再次被日本人所強占。

三十年代末的青島火車站

四十年代初的青島火車站

四十年代初的青島火車站

1951年的青島火車站

1949年6月2日，青島解放，歷經風雨滄桑的膠濟鐵路，從此回到人民的懷抱，青島火車站候車室上方掛上了新中國鐵路路徽。

六十年代的青島火車站

1972年8月13日，青島火車站前歡迎西哈努克的人們。（逄淑才提供）

七十年代的青島火車站，右邊四根圓柱的地方是檢票口。

七十年代末的青島火車站

八十年代的青島火車站前廣場（王群攝影）

八十年代初的青島火車站

八十年代的青島火車站

新中國成立后，青島火車站雖幾經改建和變遷。不變的是，這座國內離海最近的火車站，縈繞在城市人民心中的不同記憶。

1983年的青島火車站

八十年代的青島火車站

八十年代的青島火車站

八十年代的青島火車站

存于無數人記憶中的青島火車站鐘表樓子，第一代鐘表已跑了八十多年。

九十年代初的青島火車站，那時出了火車站，還沒有后來的高樓大廈。

進入上世紀九十年代，青島火車站開始了大的變遷。1991年，因增設膠濟鐵路復線工程，青島火車站隨之擴建，將德建時期的老站基本拆除，在原址改造重建。在原火車站北側新修建了大型二層候車大樓，另在原站址南重新依原來風格建造了南樓，新鐘樓比初始建筑增高了三米，以求與新建候車大樓的比例協調，這次擴建于1993年竣工。

1993年首次擴建后的青島站，原先的檢票口變成了玻璃幕墻的候車室。“青島站”三個字，移到了新候車室的上方。老候車廳成了售票廳，頂部的煙囪也消失了。

2006年，青島火車站及前廣場（吳正中攝影）

青島火車站鐘樓的第一代鐘表是德國本土制作，到1992年7月火車站廣場改造時，已運轉了近百年。它后來被青島手表廠制造的鐘表所代替，老鐘表進入了博物館收藏。第三次更換的鐘表來自煙臺鐘表研究所，搞不明白新時代的高科技難道還不如百年前的產品。吳正中老師照片中的是第二代鐘表，那時的火車站廣場上還能看到個體攤販擺攤的景象。

2007年1月7日，作為青島火車站改造工程的一部分，24層高的青島鐵道大廈被爆破拆除。這是青島火車站改造中最大的拆除工程，也是全國爆破樓層最高的工程。曾被稱為是“當年青島的標志性建筑之一”的這座建筑，僅存在了不到十六年的時間，

2007年，青島火車站的又一次改造（王挺攝影）

為適應青島市經濟快速發展的需要和迎接2008年奧帆賽，2007年，青島火車站再一次遭遇大改造，除了鐘樓外，青島火車站再一次從我們的視野中消失，成為記憶中的又一段過往。

2025年，如今的青島火車站及站前廣場。

2008年8月1日，改造一新的青島新火車站正式投入使用。新客站由地上三層和地下兩層共五層樓組成，站房沿站場東、西、南呈“U”形布局，同時形成“品”字形廣場。

2025年，如今的青島火車站。

作為青島市歷史城區保護更新重要項目之一的青島灣廣場改造工程，將拆除青島火車站南側的部分高層建筑，“出了青島火車站就能看到海”。2021年2月份開始，青島國風大酒店、青島海潤大廈、華聯商廈等建筑陸續被拆除。

青島火車站鐘表樓115年之前后對比（前者1910年，后者2025年）

回望歷史，那些記憶中的畫面，老鐘表樓子、火車站公園，讓無數島城市民感慨萬千。當年喧囂的站前廣場，春節及假期擁擠不堪的車站，各種票販子、旅社拉客的，幾家嶗山旅游搶客的，一切都成為了歷史。

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