1/ 我是最航運丹尼斯，續昨推送 ，根據美國聯邦公報發布的提案，是特變量迄今為止對船東進而對貨主以及消費者最大的財務威脅。如果該提案得到美國總統批準，將對所有美國進出口貿易以及所有航運領域產生重大影響，勢必造成其自身消費通脹和全球航運格局重構。提案計劃針對中國船東和已經使用中國建造船舶和下訂中國建造船舶的船東，根據是否中國船東，以及即使非中國船東但使用和下訂中國建造船舶的不同比例疊加征收100萬美元，75萬美元，50萬美元不等。疊加征收可能在150萬美元單次掛靠，以最終如果通過實施版本為準。

2/ 今天給到一些數據供大家有個大概的量化參考。2024年度在美國港口卸貨量最多的十大集裝箱船名如下：

Rank Vessel Name KG TEU 1 Cosco Shipping Alps (9757864) 421,219,862 75900 2 Cosco Italy (9516454) 431,057,556 73368 3 Cosco Portugal (9516466) 427,569,166 71913 4 Oocl Egypt (9622631) 411,691,417 69864 5 Oocl Malaysia (9627980) 406,838,584 68191 6 Ever Max (9935208) 398,660,840 66320 7 Gustav Maersk (9359038) 330,029,240 65998 8 Cosco Netherlands (9516430) 343,706,986 65190 9 Ever Mach (9935210) 386,557,225 64862 10 Cosco Shipping Denali (9757876) 335,916,282 63644

3/ Cosco Shipping Alps，Cosco Italy，Cosco Portugal，Oocl Egypt，Oocl Malaysia均為CMA(HIXP) COSCO(AAC4) EMC(PCC1) OOCL(PCC1) 投放集裝箱船，理論運力在13000TEU左右，美西航線。以Cosco Shipping Alps為例，在美國掛靠8次，只掛長灘。這只是個人記錄，以事實或官方為準，因為集裝箱船有可能在一年之中被投放到不同的航線。大家可以看看剩下的集裝箱船是哪條航線，歡迎評論互動。

長灘 2024/12/11 21:07 長灘 2024/10/26 21:09 長灘 2024/9/13 18:00 長灘 2024/8/1 6:12 長灘 2024/6/16 20:05 長灘 2024/4/27 6:01 長灘 2024/3/3 7:11 長灘 2024/1/14 21:40

4/ 以海洋聯盟為例，美西通常掛靠1-2個港口。美東的話，通常停靠2-4個港口，這意味著即使單次100萬美元，美東每次服務航線的費用為200萬到400萬美元，當然美東的輪轉時間會更長。

5/ 周末加沙問題這一主線沒什么進展，哈馬斯完成釋放了第一階段原定人質中的所有活的人質，而以色列再次推遲了對應的第一階段巴勒斯坦人質的釋放。2月3日第二階段談判啟動的推遲18天以及現在推進的拖延進一步推遲了聯盟集運船公司全面復航的時間。目前在3月15日前完成第二階段談判的概率是14%，以色列在2025年撤出加沙的概率是32%，以色列在4月前取消停火也就是恢復戰爭的概率是53%，俄羅斯烏克蘭在2025年停火的概率70%，僅供參考。

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