文 / 馮曉暉

本文首發于《九江日報·長江周刊》2025年2月16日（總第1018期）和2025年2月23日（總第1019期）。原標題為《九江大中路：從老街到現代商業街的演進》，在報紙發表時更名為《九江商業街區的歷史演進》。由于網絡文章的標題需要更直接和清晰，故改為《名街大中路的誕生》，這個標題也是筆者最初的定名。

文章在《九江日報·長江周刊》頭版連載時署名為“月明暉”，這是筆者的另一個筆名。

全文超過一萬字，故分為四期連載。

序：一條見證滄桑與輝煌的長街

2013年1月4日，江西省商務廳公布了首批“江西省特色商業街”名單。九江市的大中路步行街、都昌縣的東街步行街商業區，以及廬山的牯嶺商業街，均赫然在列。

這是一個承載歷史的名單，匯聚了江西省最具代表性的商業街區。15條入選街道中，綜合型商業街占據7席，專業型商業街8席。九江的大中路和都昌的東街被歸類為綜合型，牯嶺商業街則是一條專業型街道。

所謂專業型商業街，即以某一行業或產品為核心，如旅游文化街、藝術創意街區等，承載著濃厚的主題氛圍。而綜合型商業街，則是融合購物、餐飲、休閑的是多功能、多業種、多業態的商業復合體。在江西，這類商業街并不罕見，但九江大中路的地位尤為特殊。它不僅是江西最早的綜合型現代商業街，更是中國最早一批此類街道之一。它曾見證過城市的繁華，也經歷過商業更迭的起伏，它不僅是一條街，更是一部歷史，折射著中國近代商業街的興起、變遷與轉型。

一、九江關與府城商業街的雛形

在中國古代的城鎮格局中，街道的布局總是圍繞著政治中心和文化中心展開。街道的命名，往往帶有明顯的等級秩序。明清時期的九江亦是如此。府城東西貫穿的主干道，被稱為“府治西街”和“府治東街”，而人們更習慣稱它們為“府前大街”——因為九江府衙就坐落在這條街的中央。

明代九江府城圖 圖源：明·嘉靖《九江府志》

在那個講究禮制的時代，許多城市的主街都沿襲了類似的命名方式，反映出古代中國對于政治權力的尊崇。而商業，盡管是城市運轉的命脈之一，卻始終處于被壓制的地位。明清兩代“重農抑商”，使得多數城鎮的商業發展受限，繁華如《清明上河圖》所描繪的街市景象，僅出現在極少數經濟重鎮之中。

在古代的交通與商貿體系中，水路的重要性往往大于陸路，依港建城的九江，得天獨厚地依靠長江與鄱陽湖水運，從而成為長江上的重要港口城市。明景泰元年（1450年），九江關在府城西外的湓浦港設立。湓浦港是九江建城的依托，它西接龍開河，北接長江，向南則連通甘棠湖。湓浦口，正是白居易《琵琶行》中“潯陽江頭夜送客”的地方。

清九江關青花瓷碗 圖源：中國海關博物館

清代景德鎮燒制的一只瓷碗，如今珍藏于中國海關博物館，碗上繪制的畫面，生動展現了清代九江關的景象。那時的九江關已是長江流域最重要的稅關之一，寬闊的湓浦港每天都吞吐著無數貨物，迎送著往來不息的商隊。九江成為了長江干線上“車蓋樓船應接不暇”的重要港口，商埠生意愈發興旺，人口聚集，城墻內外的街道開始拓展。

然而，河港的繁榮并非永恒不變。清代中期，湓浦港因泥沙淤積，水道變得不再通暢。商船逐漸改為停泊在龍開河一帶，九江的商業重心也隨之西移。從府城西門到龍開河，這一帶漸漸熱鬧起來，民房、店鋪相繼建立，形成了一條全新的商業街，時人稱之為“西門外大街”。

到了清代后期，九江的商業街市集中在了在兩條主街上：城內的“大街”（又分為“府前正街”和“府城東大街”），以及城外的“西門外正街”。兩條街道，一條承載著官府的氣派，一條流淌著市井的煙火氣。時光荏苒，江水東流。到了清咸豐三年（1853年），九江的商業區域更加明確，形成了五個較為集中的商貿中心。自西向東，它們依次是：

大碼頭——今九龍街與大中路交匯處，曾是龍開河口；

張官巷——今交通路與大中路交匯處，茶市米市群雕處；

西門口——今環城路與大中路交匯處，城內外兩條正街的分界線；

四碼頭——今庾亮北路與大中路交匯處，因排名第四而得名；

九華門——今庾亮北路與濱江路交匯處，面江，府城的主要城門之一。

其中，大碼頭至四碼頭一帶，正是后來九江大中路的核心區域。

二、九江開埠后的商業化轉型

中國近代商業與城市格局的顛覆性變革，始于19世紀末那場席卷古老東方的風暴。當時代的車輪滾滾向前，傳統的商業模式也在西方列強的炮火與條約下被迫迎接新的變局。

與中國傳統商業街相比，晚晴商業街在規模與布局、經營業態、經營主體、商業氛圍、建筑風格和商業氛圍上都有很大的區別。它出現，是中國城市發展史上的一個重要轉折點，標志著中國商業開始走向現代化。

然而，這場變革的序幕并非自愿拉開，而是被炮艦與條約強行撕裂。1842年，《南京條約》簽訂，香港被割讓，廣州、福州、廈門、寧波、上海五處口岸被迫開放。1858年，第二次鴉片戰爭的硝煙尚未散去，《天津條約》又使清政府敞開了長江三口——武漢、九江、鎮江的大門。那些梳著長辮的人們，呆立在潯陽江的岸邊，瞪大了雙眼，望著冒著白氣、黑煙的炮艦，轟隆隆開到了九江城門前。從此，這座江城有了自己特殊的背景音樂——汽笛聲。

租界的建立徹底重塑了這些條約城市的商業肌理。上海老城外的泥濘小路，在數十年間演變成了遠東最繁華的商業中心——南京路；漢口的漢正街，這座九省通衢的古老市場，因五國租界的設立，蛻變為華中地區最重要的商品集散地。而九江，這座臨江而生的古城，也在1861年正式開埠，被卷入這場全球經濟浪潮，成為世界貿易的節點。

英國人看中了西門外湓浦港旁的狹長土地。這里緊鄰江岸，港口條件得天獨厚。英方以每畝50千錢的價格取得這片土地，而中國百姓則被迫遷離，昔日的民居和店鋪被夷為平地，取而代之的是一片西式洋房、貨棧和碼頭。

1904年九江市區圖（局部） 圖源：天津市檔案館

1904年的地圖上，白色的區域是九江英租界。租界東西長150丈，南北向進深60丈，面積達126畝。龍開河自西側蜿蜒流過，北面是碼頭區，租界內的街道如棋盤般規整。它不僅改變了城市的地理版圖，更為這座城市帶來了新的商業模式。

租界內東西走向有兩條街道，一條沿江，即今濱江路西段，當時國人稱之為“外洋街”，一條在租界中部，填埋湓浦港那條溝渠而成，國人稱之為“內洋街”，也叫“中洋街”，后被改名為湓浦路。南北向為“中街”，“中街”后來成為了廬山北路的一部分。

租界之外，中國商人也在加緊修建自己的店鋪，與英租界連通的道路上，一條商業大動脈正緩緩鋪展。從地圖中已經可以清晰地看到，從龍開河起，環繞著英租界通往九江府城的道路已經形成，它與府城內的主街連通，位置和走向與現在的大中路幾乎沒有差別。

這條街道后來被分為三段：龍開河至西門外的“西門外正街”，西門內至八角石段的“西門內正街”，以及八角石至東門口的“東大街”。其中，西門外正街，正是今日大中路的西段，它的繁華程度遠超其他街區，成為九江商業的核心。

這一帶依托著兩個重要的碼頭：大碼頭——中國帆船停泊的龍開河內港，以及張官巷——招商局的新式碼頭所在地。盡管租界的碼頭更為現代化，但租界的圍墻與巡捕阻礙了普通中國商人的進出，因此，租界之外的商貿活動反而愈發活躍，九江的商業街區便在這樣的環境中蓬勃生長。

《中國與中國人影像》，1874年 攝影：約翰·湯姆遜

翻閱那個時代的老照片，我們仿佛還能看到昔日九江的風貌。1874年，蘇格蘭攝影師約翰·湯姆遜用鏡頭記錄下九江碼頭的繁華，畫面中左側的粉墻黛瓦是中國商鋪，而右側則是一棟西式石筑建筑，象征著兩種文化的交匯。

（未完待續）