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2025年9月1日起，電動自行車強制性國家標準將正式實施！由工業和信息化部等五部門聯合修訂的新版《電動自行車安全技術規范》將替代2018年版舊國標。

這將給電動車帶來一次全新的變革，主要表現在以后我們的電動車上路將迎來6個新變化，作為老百姓，應當及早了解，避免在新規到來時給自己帶來不必要的麻煩，那我們目前的電動車以后怎么處理？購買新車時要注意哪些？今天我給大家一次性說清楚。

這一新國標的出臺，不僅標志著電動自行車行業的技術升級，更將對消費者日常使用、企業生產、市場監管帶來深遠影響。

新國標實施后，電動自行車上路有六大新變化：

1、增加北斗定位與動態安全監測，提升了車輛防盜功能

新國標首次明確要求電動自行車需配備北斗定位、通信與動態安全監測功能。經營性用途車輛（如物流、租賃）必須強制安裝北斗模塊，其他類型車輛則可由消費者自行選擇是否保留該功能。

北斗模塊的加入，使得車輛具備實時定位、速度監測、異常狀態報警等功能。例如，當電池溫度異?；螂妷哼^高時，系統會通過通信模塊向用戶發送預警信息，從而降低火災風險。此外，北斗定位還能提升車輛防盜能力，通過追蹤功能幫助用戶快速找回被盜車輛。

值得注意的是，新國標對隱私保護也作出規范：非經營性車輛消費者可自主選擇是否保留北斗模塊；數據傳輸需符合國家加密標準；平臺采集敏感信息需經用戶同意。這一設計既保障了安全，又平衡了隱私權。,

2、增加防篡改技術，從源頭遏制非法改裝

非法改裝（如解除限速、更換大功率電池）是電動自行車事故頻發的主因之一。新國標通過技術手段大幅提高篡改難度：

1. 電池組：禁止預留擴展接口，需與充電器、整車匹配才能使用，否則無法充電或啟動。

2. 控制器：禁止通過剪線、跳線或解碼器修改功能，并需具備過壓鎖定功能。

3. 限速器：集成防篡改設計，無法通過物理或軟件手段調整限速值。

這些措施通過“一車一池一充一碼”的互認協同機制，從硬件和軟件層面堵住了非法改裝的漏洞，確保車輛出廠后難以被違規改造。

3、整車塑料件比例減少，降低了火災隱患

新國標進一步強化了非金屬材料的防火阻燃要求，特別是與電池直接接觸的部件，需通過更嚴格的阻燃測試。同時，塑料使用比例被限制為整車質量的5.5%以下，推動企業采用金屬或環保阻燃材料替代。

這一變化直接回應了電動自行車火災事故高發的痛點，新規通過材料管控和技術升級，有望將火災風險降低30%以上。

4、整車重量上限提高，電池續航能力增加

新國標將鉛酸電池電動自行車的整車重量上限從55公斤提升至63公斤。增加的部分主要是電池的重量，這一調整不僅增加了電池容量，延長續航里程，一般認為續航里程比以前要增加30%左右。

5、取消腳踏強制要求，增加了后視鏡

2018年版國標曾因強制安裝腳踏板引發爭議。新國標對此作出調整：不再強制要求所有車型安裝腳踏騎行裝置，但鼓勵安裝后視鏡和轉向燈。

這一變化賦予企業更多設計自由度。例如，針對外賣、快遞等高頻使用場景，車輛可設計為更簡潔的踏板結構；而家用車型則可保留腳踏功能以應對突發斷電。消費者也能根據需求選擇更適合的車型。

6、標注車輛使用年限，明確了企業從生產到報廢周期

新國標首次要求企業在銘牌和合格證上標注“建議使用年限”，并建立覆蓋生產、檢測、銷售的全鏈條質量保證體系。大型企業需具備規模化生產能力，中小企業則面臨更高的合規成本，行業集中度或將提升。

此外，政策鼓勵以舊換新，地方政府可通過補貼推動老舊車輛淘汰。例如，國家發改委已提出2025年加碼電動自行車以舊換新政策，預計覆蓋超500萬輛舊車。

已購買但不符合新國標的電動車怎么辦？

對用戶來說，擔心自己以前購買，現在還在使用，但不符合新國標的電動車怎么辦，其實，對于之前購買到不符合新標準電動車的，不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。

對生產廠家來說，管控也有時間要求，廠家在2025年8月31日以前既可以按舊標準生產，也可以按新標準生產。2025年9月1日以后所有新生產的電動車都必須符合新標準要求。

對商家來說，2025年8月31日以前生產舊標準的電動車，有3個月的銷售過渡期，可以在2025年11月30日以前進行銷售，但在2025年12月1日后，所有銷售的電動車都必須符合標準。

總結

電動車新國標的六大變化，帶來安全、智能與行業升級的三重變革，體現了“安全為本、技術驅動、消費友好”的核心理念。通過北斗智能化、防篡改技術、材料升級等手段，車輛本質安全水平顯著提升；而設計靈活性和電池優化則更好地滿足了多樣化需求。對企業而言，新規既是挑戰也是機遇，行業洗牌將加速，部分頭部品牌已率先完成技術適配，后續更多企業將加快技術升級。

但對大家十分關心的車速卻沒有改變，仍然是按25km/h的車速標準，這點是用戶特別關心的，但本次新國標卻沒有改變，對于這一點，相信很多車主是比較遺憾的。

對于老國標電動車你認為應該怎樣處理？新國標電動車費用增加你認為是否合理？請說出你的觀點來。