俄烏戰爭的爆發不僅改變了全球地緣政治格局，也讓各國重新審視了武器裝備的實際戰斗能力。

美國的軍事分析網站《1945》很早之前發布了一篇關于中日空軍對比的文章，其中提到“除了殲-20，中國的其他戰機如F-15J并不值得擔憂”。

這一言論不免讓人疑惑：美國到底在高估日本空自的實力，還是低估了中國空軍的迅猛發展？

我們是否過于依賴歷史的眼光去評估現代戰爭的格局？究竟是誰在輕視誰的軍力？

F-15J的“閹割版”裝備

這個網站之所以這樣說是因為他們認為俄羅斯的武器已經過時了，而參考俄羅斯武器的中國也不足為據。

在全球軍事格局中，戰機的性能一直是衡量空中力量的關鍵指標，而日本的F-15J無疑在其空自戰斗機系列中占據著重要地位。

作為自1981年開始服役的主力機型，F-15J不僅繼承了美國F-15系列的經典設計，還根據日本的需求進行了多次升級。

而許多細節上卻暴露了這款戰機的短板，尤其是在與現代中國空軍的先進戰機對比時，這些不足之處愈加明顯。

F-15J的發動機并非采用最先進的F100-PW-200型號，而是使用了早期F-15C的F100-PW-100型發動機，推力和燃油效率上有所不足。

這一差距雖然在早期未必顯現出來，但隨著科技的進步，戰機的動力系統逐漸成為戰斗力的決定性因素。

發動機作為戰斗機的心臟，直接關系到飛機的加速、爬升和機動能力。在面對擁有更強動力系統的對手時，F-15J的表現顯得有些力不從心。

雖然許多人認為F-15J雷達系統并不差，但在細究其雷達型號后，問題就暴露出來了，F-15J裝備的是脈沖多普勒雷達，而美國F-15C則使用了更為先進的有源相控陣雷達。

兩者在性能上的差距是顯而易見的，尤其是在探測范圍、抗干擾能力和多目標追蹤能力上。

盡管日本在近幾年為部分F-15J進行了雷達升級，將其換裝了APG-82（V1）有源相控陣雷達，但僅有約98架F-15J進行了此項升級。

更糟糕的是，這種升級并沒有根本性地改變F-15J的作戰性能，仍然無法與中國的先進戰機相提并論。

除了這些硬件的差距，F-15J的電子戰能力也受到限制，與美國F-15C不同，F-15J缺乏一些關鍵的電子戰設備，如左側垂尾上的電子戰天線。

換句話說，F-15J在應對復雜的電磁環境時，無法像其他先進戰機那樣具有更強的自我保護能力。

對于一個外貿型號來說，這些性能限制顯然無法滿足日本空自的戰略需求，尤其是在面對現代戰爭日益復雜的空戰環境時。

這些問題在面對中國的殲-16、殲-20等先進戰機時變得愈加明顯，盡管F-15J在過去的幾十年里憑借其空中攔截能力和作戰半徑在亞洲地區占據過一席之地。

但如今的F-15J，特別是在老化和升級能力有限的情況下，已經無法與中國的現代化戰機競爭。

F-15J與殲-16

盡管F-15J在日本空自的武器庫中占據著重要位置，但其性能與中國現代戰機相比，差距逐漸顯現。特別是與中國的殲-16對比時，F-15J的不足變得尤為明顯。

殲-16不僅在雷達系統、火控系統和導彈能力上領先，還在機動性和作戰范圍上具備顯著優勢。可以說，在一場空戰中，F-15J要想與殲-16匹敵，幾乎不可能依賴其現有的技術和裝備。

殲-16裝備的是中國自主研發的有源相控陣雷達，具備遠距離探測和強大的抗干擾能力，這款雷達不僅能夠在復雜的電磁環境中精確鎖定目標，而且還整合了地形跟蹤功能，可執行地面和海面打擊任務，具有多種作戰能力。

而F-15J雖然配備了APG-82（V1）有源相控陣雷達，性能上有了顯著提升，但僅有不到100架F-15J完成此項升級，且其雷達的探測能力和抗干擾能力與殲-16相比仍然存在差距。

更重要的是，F-15J的雷達尚不具備地形跟蹤功能，這使得其在對地打擊和復雜環境下的作戰能力顯得相對有限。

在導彈系統方面，殲-16的優勢更加明顯，殲-16不僅配備了PL-12和PL-15中遠程空空導彈，還能使用PL-10近距格斗彈。

這使得它在空戰中無論是遠程打擊還是近距離格斗都具有足夠的優勢。

PL-15作為全球領先的中遠程導彈，在射程、機動性和抗干擾能力上都明顯超過了F-15J裝備的日本自產AAM-5和AAM-3導彈。

而F-15J即使換裝了更先進的雷達，依然只能依靠AIM-9L和AAM-3/AAM-5這些短程導彈，無法進行有效的遠程打擊，這讓它在面對殲-16時處于明顯劣勢。

此外殲-16的機動性也比F-15J更為出色，盡管F-15J在早期的空戰中表現不凡，但隨著時間的推移，尤其是在面對殲-16這樣的現代化戰機時，它的機動性優勢逐漸減弱。

殲-16采用了更加先進的氣動設計，并結合推力矢量發動機技術，使其能夠在空戰中迅速改變飛行姿態，快速占據有利位置。

相比之下F-15J的機動性雖然仍然不錯，但由于其機身的老化和發動機的限制，已無法與殲-16的靈活性相提并論。

隨著中國空軍現代化進程的加快，殲-16、殲-20等戰機的不斷升級使得日本的F-15J面臨著越來越大的挑戰。

盡管日本不斷對F-15J進行部分升級，增強其對地對海打擊能力，但這些改進始終難以彌補其與中國現代化戰機之間的巨大差距。

可以說在技術、作戰能力和戰術靈活性上，殲-16都在空戰中占據了絕對優勢。那么，面對中國如此強大的戰機，F-15J還能依靠其數量上的優勢與之對抗嗎？

F-15J的“老化問題”

隨著時間的推移，F-15J的機體老化問題逐漸顯現，而這一點在面對中國空軍的現代化戰機時，尤為突出。

F-15J自1981年開始服役，至今已超過40年的使用年限，盡管日本通過多次升級來保持其作戰能力，但老化帶來的影響已經難以忽視。

尤其是在高強度的空戰環境中，F-15J的機體疲勞、零部件磨損等問題會大幅影響其戰斗力，即便是那些經過升級的F-15J，它們的老化問題依舊存在，難以適應現代戰爭的高要求。

與F-15J的老化不同，中國的殲-16戰機無疑具備了更強的作戰能力和更長的使用壽命，作為一款現代化重型多用途戰機，殲-16的設計和制造都充分考慮了長期服役的需求。

其較新的設計和高強度的結構使得殲-16能夠承受更多的作戰壓力，保持較高的作戰效率和可維護性。

更重要的是，殲-16的高機動性和作戰靈活性也讓其能夠在復雜的空戰環境中迅速適應，迅速調整戰術，及時占據有利的作戰位置。

與F-15J相比，殲-16在飛行性能和長期使用的可靠性方面都展現出了更大的優勢，F-15J雖然通過多個階段的升級來延長服役期限，但其基本機體設計仍然落后于殲-16。

根據日本空自的統計，F-15J在過去幾年中曾多次發生零部件掉落事件，尤其是在高強度的作戰和訓練過程中，F-15J的老化問題日益嚴重。

這種情況不僅影響了F-15J的戰斗準備率，也直接影響了它的空中作戰能力。

而中國空軍的殲-16，自服役以來一直保持在最佳的戰斗狀態，其高頻次的出動和作戰能力表明，中國在戰機的維護和管理上做得更為到位，這也為殲-16的長期服役提供了保障。

而隨著中國空軍的迅速發展，殲-16的數量和作戰頻次都遠超過F-15J的現役數量，即便日本不斷進行F-15J的升級和維護。

面對中國空軍的數量優勢和戰機的高作戰頻次，F-15J的劣勢愈發顯現，更為嚴峻的是，F-15J的機體老化已經影響了它的作戰效率

根據歷史數據，自2007年到2011年，日本F-15J就曾發生了多起零部件掉落事件，這樣的情況直接影響了飛機的整體性能。

尤其是在對抗高頻次、高強度的空中對抗時，F-15J的出動效率和作戰效能大打折扣。

面對如此現實，F-15J能否繼續保持它在日本空自的核心地位？或許它的“老化問題”會成為制約其作戰能力的瓶頸。

結語

從上面的內容我們其實不難看出來，美國這個網站《1945》所發布的關于中國空軍除了殲20之外，其他的不足為懼這一觀點顯然站不住腳。

中國早已不是當年那個中國，如今我國的戰機優勢早已不單單是殲20所能涵蓋的，而是全面發展的結果。