作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官

2025年2月10日比亞迪那場發布會，直接把全球汽車行業的游戲規則給改寫了。

王傳福大手一揮，宣布全系車型標配“天神之眼”高階智駕系統，連最低只要7萬元級的海鷗都有，高速NOA（自動導航輔助駕駛）、代客泊車這些以前只有豪車才有的核心功能，現在直接飛入尋常百姓家，這誰能不心動？

曾經那些30萬元以上車型才有的智能駕駛技術，被比亞迪用“加量不加價”這招，直接拉到全民消費區間。

特斯拉FSD選裝費高達6.4萬元，華為ADS高階包得額外掏3萬元，再看看比亞迪，直接把智駕功能“免費”送給消費者。

網友都笑稱：“買特斯拉FSD的錢，都夠買一輛帶智駕的比亞迪海鷗了。”

比亞迪能這么豪橫，靠的就是它強大的規模化與全棧自研能力。

2024年賣出427萬輛車，5000人智駕團隊火力全開，還有1000億元專項投入，這數據采集、算法迭代和供應鏈議價能力，直接拉滿。

自研純視覺方案（天神之眼C）與激光雷達方案（天神之眼A/B）靈活適配，智駕硬件成本直接壓縮到行業平均水平的30%以下，這性價比，也是沒誰了。

比亞迪和豐田的競爭，那可是一場“技術魚池”與“工具箱”的精彩對決。

▲ 圖源：比亞迪官方

比亞迪走的是“魚池生態”路線，刀片電池、DM混動到天神之眼，技術高度垂直整合，打造出“電動化+智能化”的完美閉環。

目標很明確，就是要讓智駕從“營銷噱頭”變成像安全帶和氣囊一樣的基礎安全配置，靠規模效應和技術下沉，把智駕普及開來。

豐田秉持“工具理性”，它的T-Pilot智駕系統，以“Toyota Safety Sense”為名，主要聚焦碰撞預警、車道保持等基礎安全功能；

宣傳上也比較保守，不搞那些花里胡哨的“自動駕駛”概念，可靠性是有保障了，但在用戶體驗創新這塊，就有點跟不上比亞迪的節奏了。

不過，兩家都很重視安全底線，比亞迪天神之眼強調“零接管里程”和泊車精度（誤差≤2cm），豐田也通過全球超千萬輛車型的驗證數據來優化T-Pilot。

在L3法規還沒開放的時候，都不搞“炫技式”自動駕駛宣傳，都把智駕定義為“駕駛者與機器的協作系統” 。

比亞迪這智駕普及策略，就像一把利刃，直接撕開了合資品牌的“技術護城河”。

就說豐田，2025年在華銷量都下滑到不足200萬輛了，主銷車型智駕功能還停留在L2級，價格還普遍高于15萬元。

再看比亞迪海鷗，7萬元就能買到同級智駕功能，合資品牌這下尷尬了，陷入“高價低配”的困境。

自主品牌這邊也被卷起來了，吉利、長城趕緊加速自研，推出二代梟龍MAX等車型，想用“城市NOA+激光雷達”來突出差異化；

華為、小鵬則強化高端定位，靠算法優化和生態綁定（像鴻蒙座艙）來維持溢價。

但比亞迪的規模化優勢太強大了，2025年計劃500萬輛銷量里60%搭載智駕系統；

一年就能量產300萬臺智駕車型，這數字比特斯拉、華為、小鵬三家加起來還多，直接推動激光雷達、域控制器等核心部件成本下降40%以上。

比亞迪和豐田的關系可不只是競爭。

在混動技術領域，雙方早就有點“默契合作”的意思了。

豐田計劃2027年推出新一代插混車型，還借鑒了比亞迪DM-i的超低油耗架構；

比亞迪也借著豐田的全球渠道加速出海。

在智駕賽道上，這種競合關系更明顯了。比亞迪向豐田學習供應鏈管理經驗，聯合速騰聚創、地平線等供應商打造“去三星化”供應鏈，降低對單一廠商的依賴；

豐田呢，在中國市場聯合華為、Momenta開發高階智駕系統，鉑智3X等車型都用上激光雷達方案了，想靠“本土化+技術升級”奪回市場份額。

▲ 圖源：豐田官方

這兩家的互動，反映出全球汽車產業格局在發生大變化，中國車企靠著電動化與智能化雙輪驅動，終于在核心技術標準制定上有了話語權。

王傳福那句“未來三年是規模、成本和技術的決戰，合資品牌份額將從40%降至10%”，真的太霸氣了。

不過，比亞迪這激進策略也不是一帆風順的。

老車主感覺被“背刺”了，2025款車型全系標配智駕，老款車型二手價值暴跌，用戶都在強烈要求免費升級。

還有技術成熟性也被質疑，部分用戶反饋天神之眼C在復雜路況下會出現車道偏移、響應延遲等問題，和宣傳的“1000公里零接管”有差距。

而且智駕功能價格太親民，也引發了行業惡性內卷，擠壓車企利潤，說不定還會讓部分廠商降低安全標準，引發信任危機。

但比亞迪也有應對辦法，靠著440萬輛智駕車型的實時路況數據，AI模型每日新增訓練里程7200萬公里，算法迭代速度比行業快3倍以上，用數據說話，實力回應質疑。

比亞迪的“智駕平權”，不只是一場技術革命，更是對汽車本質的重新定義，汽車從單純的“移動工具”進化成了“智能伙伴”。

當7萬元的海鷗和百萬級仰望共享同一套智駕內核時，就意味著行業的價值錨點已經從“品牌溢價”轉向“技術普惠”了。

豐田的保守和比亞迪的激進，就像技術普及的兩個面，一個保障安全，一個推動變革。

它們的競爭和合作，說不定會催生一個更包容、更強大的智能汽車生態。

*編排 | Sunnyue 審核 | Sunnyue

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