綿陽交通攻堅大會戰累計完成投資超1500億元，2025還有更大動作…

文／綿觀

交通是城市的血脈，更是發展的引擎。

在成渝雙城經濟圈建設的關鍵節點，綿陽以"新春第一會"釋放重磅信號：2025年投入超百億構建"四張網"，劍指西部陸海新通道核心樞紐。

綿陽交通十年：跨越式發展，奠定基礎

示意圖

過去十年間，綿陽交通實現了跨越式發展，連續9年交通投資超百億元，取得了令人矚目的成績。

如今，綿陽已實現縣縣通高速，初步建成了綜合立體交通運輸體系。

鐵路方面，全市鐵路運營里程達297公里，其中高鐵154公里，普通鐵路143公里，并且新開工了綿遂內鐵路綿遂段。

公路建設同樣成績斐然，全市公路總里程達到2.5萬公里，高速公路724公里，國省道總里程2200公里，農村公路2.2萬公里 。

航空領域，綿陽南郊機場作為成渝地區雙城經濟圈第四大機場和四川航空次樞紐，運營航線80條，通航城市38個，北川通用機場也已建成投用，獲批了成渝地區首條低空航線。

政策東風勁吹，綿陽迎來交通發展新機遇

綿陽站

綿陽作為連接西部陸海新通道主通道和輻射延展帶的重要紐帶，在交通運輸發展上迎來了諸多政策機遇。

國家層面出臺的《交通強國建設綱要》和《西部陸海新通道總體規劃》；

省級層面的《加快建設交通強省的實施意見》《關于支持綿陽發揮科技城優勢加快建成川北省域經濟副中心的意見》，以及《關于支持高速公路加快建設若干政策》《支持普通公路高質量發展若干政策措施》等；

都為綿陽完善綜合立體運輸大通道提供了有力支撐。

構建“四張網”，全面提升交通通達能力

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如何將政策優勢轉化為發展優勢，全面提升綿陽交通通達能力？交通系統給出了答案：

全市交通運輸系統將全力構建“四張網”，加快推動鐵路、公路、民航、水運項目建設，計劃完成交通基礎設施投資300億元。

2025年，錨定全年投資再超100億，計劃完成105億元投資目標，全市交通攻堅一季度計劃完成投資23.8億元，占年度目標的23%。

構建互聯高效的鐵路網

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綿陽加快建設綿遂內鐵路綿陽至遂寧段，這條鐵路建成后，將極大縮短綿陽與遂寧等地的時空距離，加強區域間的經濟聯系和人員往來。

綿遂內鐵路線路估算投資超300億，途經綿陽、遂寧、資陽及內江四市，按照“一次規劃設計、分步分段建設”的步驟實施。

其中綿陽至遂寧段已于2024年6月底實現全線開工建設，根據可研批復的工期，預計在2028年內建成投運。

設新建綿陽南、三臺、射洪、遂寧高新4座車站，擴建既有綿陽站。

項目建成通車后，將完善成都、綿陽、遂寧半小時通勤圈，結束三臺縣和射洪市不通鐵路的歷史。

綿遂內鐵路最新進展： 2月6日，綿遂內鐵路公司聯合綿陽、遂寧兩市發改委對綿遂內鐵路項目開展節后復工復產督導檢查。 檢查組先后前往永興左右線特大橋、綿陽南站、凱江特大橋、三臺站、黃泥溝特大橋、陳家院子特大橋等重點工程施工現場，全面檢查工點復工復產。 2月12號，綿遂內鐵路項目嚴家灣大橋首個橋梁墩柱順利澆筑完成。 1月24日，由蜀道鐵路投資集團主導投資、四川路橋承建的綿遂內鐵路凱江特大橋2#主墩承臺順利完成澆筑。 1月1日，綿遂內鐵路全線控制性工程黃泥溝特大橋首樁順利開鉆，工程進入主體施工新階段。 12月31日，綿遂內鐵路全線控制性工程牌坊灣特大橋首個橋梁墩柱澆筑完成，這是全線首個完成澆筑的橋梁墩柱

圖源：綿遂內鐵路

同時，綿陽力爭盡早規劃建設綿陽至安州段，加快形成“十字型”鐵路骨架，進一步完善綿陽鐵路網布局，提升鐵路運輸的便捷性和高效性，為綿陽經濟發展提供更有力的鐵路運輸保障 。

綿遂內鐵路通過綿陽至安州段連通川青鐵路，將形成西北至西南、華南重要區際通道的輔助通道。

相關部門通過問政平臺回復，鐵路項目的規劃、審批權限均在省級以上，線路走向、站場設置等事項，均需通過專家論證、可研批復、初設批復等環節。

因綿安段暫無國省規劃支撐，我們正會同省級相關單位加大向國家層面匯報力度，爭取區際輔助通道和地方城際功能的有效銜接，力爭早日納入相關上位規劃并開展前期工作。

構建四向通達的公路網

示意圖

2025年，綿陽推動九綿、綿廣擴容高速全線建成通車，屆時，將進一步優化綿陽的高速公路網絡，提升區域交通的便利性。

開工建設南三高速，加快茂三、北安等高速公路前期工作，這些高速公路的建設，將使綿陽與周邊地區的聯系更加緊密，促進區域經濟一體化發展。

此外，還將實施普通國省道改建項目32個共300公里，改善普通國省道的通行條件，提高公路運輸效率。

一季度綿陽計劃新開工： 三臺S209幸福至塔山段 梓潼S209石牛至觀義段 平武S107龍安至土城段 等3個國省干線公路。

今年計劃新開工天府大道綿陽段G108綿陽城區過境段、S107平武龍安至土城段等國省干線項目。

構建覆蓋全國的航空網

綿陽機場

2025年，綿陽持續推進綿陽南郊機場運訓分流、航線拓展，不斷豐富航線資源，滿足市民日益增長的出行需求。

2024年，中國民用航空飛行學院、綿陽機場（集團）有限公司、閬中古城機場管理有限公司簽訂三方合作框架協議，中飛院綿陽分院在閬中古城機場開展飛行訓練，以緩解綿陽南郊機場的“運”“訓”矛盾。

提案推動運訓矛盾：中飛院綿陽分院飛行教師楊正昌《關于綿陽分院在閬中駐站訓練的提案》獲2024年民航系統優秀職工代表提案一等獎，該提案有助于降低綿陽南郊機場起落壓力，提高訓練質量。

“閬中機場起落資源豐富，雖然空域受限制，但是距離本場空域近，機場跑道又很適合訓練，況且放單飛不受限制，也能進行儀表訓練，機場能容納的飛機多，同時具備住宿條件，基礎設施完善，便于駐站訓練。”

這是楊正昌提案的部分內容，該提案對于緩解綿陽南郊機場航班與訓練資源之間的矛盾，提升學院訓練效果具有現實意義。

關于南郊機場遷建，相關部門在問政平臺官方回復如下：

您關于綿陽南郊機場遷建相關事項的咨詢收悉，現回復如下： 綿陽南郊機場于2001年4月28日建成通航，是軍、民、訓三方合用的機場。隨著經濟社會發展，目前南郊機場已被城市包圍。 為破解機場與城市發展互相制約的問題，綿陽啟動了南郊機場遷建相關工作。

但機場建設項目審批門檻高、環節多、程序復雜，國內其他軍民合用機場遷建普遍耗時十年以上。

近年來，我市一方面積極向國家發改委、中國民航局、省發改委、民航西南地區管理局等上級部門匯報爭取，力爭對綿陽南郊機場遷建納入相關規劃。

另一方面力爭爭取空軍相關部門支持，提前啟動了機場遷建選址相關工作。

下一步，我們將繼續加強與空軍和國省相關部門的對接，爭取進一步的支持，按程序推動綿陽南郊機場的遷建。

加快北川永昌機場二期改擴建、江油通用機場前期工作。

北川永昌機場為A1類通用機場，機場占地760余畝，建有1條長1000米、寬30米跑道，1條平行滑行道，4條垂直聯絡滑行道，3.6萬平方米停機坪及機庫、航站樓、后勤中心等設施。

最新進展：北川通用機場二期改擴建項目組建了工作專班、確定了項目業主，目前正積極開展方案研究、編制資金籌措方案等前期工作； 江油通用機場選址已召開評審會，正在修改選址報告，力爭盡快獲批。

提升機場的硬件設施和服務水平，增強綿陽航空運輸的競爭力，逐步構建起覆蓋全國的航空網絡，讓綿陽與全國各地的聯系更加緊密。

構建通江達海的水運網

綿陽加快編制《綿陽港總體規劃》，明確綿陽港的功能定位和發展方向。

加快涪江航道整治前期研究，力爭將涪江綿陽段納入上位高等級航道布局規劃，為綿陽水運發展創造條件，打通綿陽通江達海的水運通道，提升綿陽在區域水運中的地位。

根據省規劃，綿陽港重點規劃三臺、涪城、游仙3個港區。轄涪城、游仙、安州、三臺及江油等港區，覆蓋綿陽市境內涪江、仙海湖、魯班湖、白水湖等全部通航水域。根據規劃示意圖，將擬建蘆溪作業區、三臺作業區。

未來，隨著“四張網”的逐步建成，綿陽的交通通達能力將大幅提升，“蜀道難”將成為歷史，“蜀道暢”將成為現實。

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（本文信息來源綜合政府官網等，如信息有誤，請以官方為準）

互動問答

綿陽構建的“四張網”分別是什么？

綿遂內鐵路綿陽至遂寧段建成后有什么意義？

你認為還有哪些鐵路線高速路需要補充對綿陽的經濟發展有重要作用？