乘聯(lián)會(huì)公布的2025年1月汽車銷量數(shù)據(jù)，讓日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境清晰呈現(xiàn)。當(dāng)月日系車市場(chǎng)零售銷量?jī)H240031輛，同比銳減29.4%，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給日系車敲響了警鐘。深入分析1月日系車零售銷量排行榜，諸多問(wèn)題與機(jī)遇浮出水面。

先看轎車板塊，日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）雖以23959輛位居日系轎車銷量首位，可同比21.1%的下滑幅度，盡顯其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的頹勢(shì)。曾經(jīng)穩(wěn)居轎車銷量前列的軒逸，如今已被大眾速騰、帕薩特等車型趕超，僅排第三。究其原因，比亞迪、奇瑞、吉利等品牌推出的同級(jí)車型，在性價(jià)比、配置、智能化等方面表現(xiàn)出色，成功分流了軒逸的潛在客戶。

本田雅閣銷量16763輛，排名第三，且實(shí)現(xiàn)了8.5%的同比增長(zhǎng)，成為日系轎車中的亮點(diǎn)。雅閣憑借其穩(wěn)定的產(chǎn)品力、良好的口碑以及適時(shí)的產(chǎn)品升級(jí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住了陣腳，在全國(guó)轎車零售銷量中位列第十。

豐田凱美瑞和卡羅拉，這兩款經(jīng)典車型1月銷量分別為15696輛和10530輛，排名第五和第九位，同比下滑4.0%和24.4%。在轎車市場(chǎng)逐漸被新能源和新興品牌瓜分的當(dāng)下，它們?nèi)狈ψ銐虻膭?chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力提升，導(dǎo)致增長(zhǎng)停滯。本田思域銷量同比跌幅更是達(dá)到56.9%，以9155輛的銷量排名第十一位。

SUV領(lǐng)域，豐田鋒蘭達(dá)以17242輛的成績(jī)領(lǐng)跑日系SUV，在緊湊型SUV中月銷排第6，同比僅降4.6%，在整體日系車銷量下滑的大環(huán)境下，堪稱表現(xiàn)優(yōu)異。鋒蘭達(dá)憑借其較低的售價(jià)、實(shí)用的空間以及豐田品牌的可靠性，受到不少消費(fèi)者青睞。

本田CR-V曾經(jīng)是緊湊型SUV市場(chǎng)的明星車型，1月銷量16076輛，卻遭遇40.2%的同比暴跌。隨著國(guó)內(nèi)自主品牌SUV在品質(zhì)、配置和性價(jià)比上的不斷提升，以及新能源SUV的崛起，CR-V的市場(chǎng)份額被大幅擠壓。

此外，豐田RAV4榮放和威蘭達(dá)銷量也都出現(xiàn)不同程度下滑，分別下降19.6%和5.6%。小型SUV市場(chǎng)中日系車更是潰不成軍，本田XR-V、繽智等車型銷量暴跌，本田XR-V銷量?jī)H637輛，同比暴跌91.0%，曾經(jīng)的銷量支柱如今風(fēng)光不再。

MPV市場(chǎng)里，豐田賽那以6786輛領(lǐng)先，同比微降2.7%；格瑞維亞銷量5195輛，下降3.2%，二者表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。但本田奧德賽銷量1779輛，下降23.2%，艾力紳銷量802輛，暴跌79.5%，在國(guó)產(chǎn)MPV的沖擊下，本田在MPV市場(chǎng)的份額不斷縮水。

總體而言，2025年1月日系車銷量大幅下滑，新能源汽車的沖擊、自身產(chǎn)品更新滯后、智能化配置不足等都是主要原因。日系車企若想扭轉(zhuǎn)局面，必須加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品智能化水平，加大技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新投入，以適應(yīng)快速變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)。未來(lái)日系車能否重回巔峰，讓我們持續(xù)關(guān)注。