草木萌動，萬象更新。開年以來，新區各交通建設項目現場掀起熱潮，處處涌動著進取、發展的活力與干勁——

2月24日，隨著墩身最后一塊模板拆除落地，武義江3號特大橋168米連續梁5#主墩墩身順利完成全部施工工序，吹響了項目高質量建設的“沖鋒號”。

“浙江每年4月中旬左右進入汛期，我們要搶抓春節后至汛前大約2個月的施工‘黃金期’，復工以來人力、機械、模板均翻一番，全力加快工程施工進度，確保在汛期前完成連續梁主墩墩身施工。”金華鐵路樞紐2標武義江3號特大橋現場副經理許振華一直盯著進度，為了“跑贏”汛期，春節假期一過，項目就迅速進入全面復工狀態。

武義江3號特大橋是金華鐵路樞紐滬昆外繞線的控制性工程，全長1380.99米，共有墩臺36個。在水上作業區，墩身施工與承臺作業形成立體推進態勢，項目現場正以“鋼筋綁扎-承臺澆筑-墩身立模-拆卸模板”的施工模式加速推進。

“武義江內裸露巖層較多且堅硬，要將大直徑鋼筋嵌入并不容易。”許振華指著項目現場坦言，“項目開工之初，不是沒有遇到過困難。我們通過多次召開專題會，對重點工序和施工流程進行全面梳理優化，最終選擇樁基成孔工藝，分層逐級成孔，這樣困難被逐個擊破，大家干起活來更加有勁。”許振華說。

火熱的不僅是建設者們的心情，還有爭分奪秒加油干的勁頭。華東國際聯運港金華楊梅塘鐵路貨運中心項目施工現場同樣呈現一派繁忙景象，機械設備來回穿梭，施工人員正以飽滿的熱情投入節后的作業中。

“目前已完成土方挖方110萬方，完成比例71%；完成填方54萬方，完成比例75%。堆場級配碎石完成2萬平方米，雨水管完成3千米，涵洞完成1座。”中鐵二十四局金華鐵路樞紐2標相關負責人原羅凱介紹，年后項目部積極投入復工復產，增加人員、機械、設備等資源要素，下一步將對堆場水穩級配碎石、正線路基填筑，剩余涵洞施工及排水工程等進行施工。

在甬金衢上高速公路金華城區段武義江特大橋跨八仙溪段施工現場，50多名建設者頭戴安全帽正在進行掛籃施工作業，緊鑼密鼓推進工程進度。

“這里的橋梁主跨100米、邊跨60米，采用掛籃工藝進行懸臂混凝土澆筑。”武義江特大橋跨八仙溪段掛籃技術員顧建秋說。

采用掛籃懸澆工藝，施工難度無疑會增大。項目將每個橋墩向兩端劃分成12個節段，每完成一個節段，將掛籃推至更遠位置，進行下一節段的施工作業。“現在正處于年后復工的施工‘黃金期’，我們搶抓項目節點，各個環節有條不紊，尤其是鋼筋綁扎的速度由原先的6天/塊縮短至4天/塊，效率顯著提高。”據顧建秋介紹，目前已完成2個節段的澆筑任務。

作為浙江“十四五”規劃建設重點項目、浙江擴大有效投資“千項萬億”工程項目之一，甬金衢上高速金華城區段項目東起金東區嶺下鎮，設嶺下樞紐與金麗溫高速相接，終于金西湯溪鎮上境村，全長38.26公里，采用雙向六車道高速公路建設標準，設計時速120公里/小時，計劃于2026年底具備通車條件。

截至目前，甬金衢上高速金東段項目累計完成總體形象進度的77%，其中路基完成85%。累計完成工程量產值3億元，完成比例81%。

動起來、干起來、拼起來，全區重大交通項目建設的速度不斷刷新，為新區經濟社會發展再添動能。（作者丨嚴昭睿/文 陳怡瀅/攝 來源丨金東區融媒體中心）