（2025年 2月 26日，中國上海）在剛剛過去的 2025 年春節期間，福特車主們用行動詮釋了如何過一個“野”一點的春節。根據福特中國發布的福特車主2025春節出行報告數據顯示，2025年春節期間，福特車主行駛總里程達到3.69 億公里，在全國368個城市留下足跡，覆蓋99%的國土面積。從最東端的佳木斯濕地，到最南端的熱帶三亞海灘，再到最西的帕米爾高原和最北的漠河北極村，無論是穿越風雪返鄉的游子，還是闔家自駕探索遠方的旅人，面對復雜多變的路況，穿越陡坡險道、交叉軸陷車、冰雪泥濘等特殊路段，福特以硬核越野科技為依托，用“全地形掌控力”重新定義春節出行安全感，讓眾多福特車主每一段歸途與征途都從容不迫。

無懼長坡陡道 輕松上山下坡

當返鄉車隊遭遇川藏線72道拐的連續發卡彎，或是太行山脈掛壁公路的冰坡時，傳統車輛極易因動力分配不均或剎車過熱導致失控。福特F-150猛禽與游騎俠Ranger、福特烈馬搭載了專業的越野蠕行模式[footnoteRef:0]，開啟該功能后，系統會自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，如同為車輛安裝了“越野定速巡航器”。即便是在攀爬30°雪坡時，駕駛者也僅需專注方向即可，系統能夠通過對發動機扭矩的平緩控制以保證車輛在行駛過程中的穩定性，以恒定速度穩健上行，讓回鄉之路無懼冰雪阻礙。 [0: 福特F-150猛禽搭載Trail Control? 蠕行定速巡航帶單踏板驅動，福特游騎俠Ranger、福特烈馬搭載越野蠕行模式，不同車型下配置名稱有一定差異，實際功能以實車為準。]

在云貴高原濕滑的盤山長坡路，福特F-150猛禽與游騎俠Ranger、福特烈馬、全新福特探險者等眾多福特車型搭載的坡道起步輔助與陡坡緩降功能則化身“防溜車管家”，通過精準的扭矩分配避免起步后溜，下坡時更以每秒百次頻率主動制動，將車速穩定在預設范圍，讓“腳不離油門”的驚險場景成為歷史。

挑戰炮彈坑 交叉軸不再成天塹

駕車返鄉或長途自駕旅行，遇到鄉間小道的深坑、山區落石后的溝壑，往往形成對角車輪懸空的“交叉軸”絕境。福特烈馬獨創的智能防傾桿斷開功能，在遭遇此類地形時可一鍵解除防傾桿機械連接，使單側懸架自由行程增加30%，讓車輪如同“機械觸手”緊貼地面。即便是遇到福建土樓群碎石路上的炮彈坑也能輕松應對，通過斷開防傾桿可令輪胎接地面積提升60%，配合電子差速鎖快速脫困。

值得稱道的是，福特烈馬的智能前防傾桿斷開功能能夠在全場景下實現，系統在車速超32km/h時刻自動恢復防傾桿連接，兼顧低速脫困與高速穩定性，避免傳統越野車“顧此失彼”的窘境。

毫秒級預判打造“地形自適”

從東北林海雪原到海南熱帶雨林，春節自駕常需單日穿越多種地貌。包括福特F-150猛禽與游騎俠Ranger、福特烈馬、全新福特探險者等眾多福特車型，均具備包含了多種駕駛模式的地形管理系統，輕松應對不同地形條件下的路況。

在川西高原突遇融雪形成的“冰水泥”混合路面，全新福特探險者[footnoteRef:1]、福特F-150猛禽[footnoteRef:2]與福特游騎俠Ranger[footnoteRef:3]、福特烈馬[footnoteRef:4]均具備多種不同的駕駛模式，配合前后電控機械差速鎖，在不同的模式下，車輛可以對方向盤轉向力度、分動箱、電控差速鎖后驅動橋、車輛穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應和變速箱換擋邏輯等自動設置，通過自動調節發動機輸出曲線，聯動牽引力控制系統實施單輪點剎，讓每個輪胎都獲得最佳抓地力。這種“預判式調整”相比傳統四驅手動切換模式，可以大幅提升脫困效率，輕松征服多種路面。 [1: 全新福特探險者2.3T EcoBoost?昆侖巔峰版地形管理系統（Terrain Management System?）具備拖車/運動/節能 /標準/濕滑/越野 6 種駕駛模式。] [2: 福特F-150猛禽具備標準模式/防滑模式/拖車重載模式/運動模式/越野狀態/攀巖模式/Baja模式7種駕駛模式。] [3: 福特游騎俠Ranger具備標準模式/經濟模式/運動模式/雪地模式/泥濘模式/沙地模式/巖石爬行7種駕駛模式。] [4: 福特烈馬G.O.A.T. 全地形智能管理系統具備標準/經濟/濕滑/泥濘/沙地/巖石爬行/Baja 7種駕駛模式。]

科技賦能 讓越野回歸本質

福特越野科技的精髓，在于將復雜地形轉化為可量化的技術解決方案。無論是越野蠕行模式對動力輸出的細膩把控，還是智能防傾桿斷開功能對機械結構的創新解構，亦或是地形管理系統對全車數據的融合決策，都在踐行“技術服務于人”的理念。當萬家燈火點亮歸途時，福特用硬核科技將越野的專業性與用戶的多元化出行需求完美融合——讓極限路況變得舉重若輕，讓團圓之路始終溫暖而從容。