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日前，汽車之家（2518.HK）發布公告稱，公司大股東中國平安旗下云辰資本與海爾集團公司子公司CARTECH HOLDING COMPANY（以下簡稱卡泰馳控股）訂立股份買賣協議。根據股份買賣協議，云辰資本將其持有的2億股汽車之家普通股出售給卡泰馳控股，約占公司已發行普通股的41.9%，交易對價約18億美元（約合人民幣131.03億元）。

交易完成后，云辰資本將持有汽車之家2391.65萬股普通股，云辰資本將不再為大股東，卡泰馳控股將成為汽車之家控股股東。

最近幾年，海爾集團一直在布局汽車生態，但從業績來看，汽車之家的收入從2020年的86.59億元降至2024年的70.4億元，凈利潤從34.08億元降至16.81億元。海爾集團能通過汽車之家增加汽車布局嗎？

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賣車業務保持兩位數增長●

2008年，李想創辦汽車之家，彼時，其定位為內容型垂直媒體公司，專注于媒體服務。2013年，汽車之家在美股上市。

2016年6月25日，澳洲電訊與平安信托正式完成股權交割，平安信托以47.4%的股權成為汽車之家最大股東，汽車之家創始人李想、CEO秦致的股份分別被稀釋為2.6%和2.9%。

成為控股股東后，中國平安對汽車之家高管團隊進行大換血，平安健康險董事長兼CEO陸敏擔任汽車之家董事長兼CEO，其他公司高管也逐步替換為平安系人員。2017年2月，澳洲電訊將持有汽車之家的剩余6.5%股份以2.17億美元的價格出售給中國平安，退出汽車之家的股東行列。

也是在2016年，汽車之家開始了“4+1”戰略轉型方案，平臺囊括車內容、車交易、車金融及車生活的平臺，從內容型垂直公司轉型和升級為數據和技術驅動的汽車平臺。

2017年9月，汽車之家通過汽車之家信息收購了上海天合的全部股權，以在中國內地從事保險經紀業務；2018年6月，汽車之家投資了線上二手車拍賣平臺天天拍車，2020年12月獲得了控制權。

2021年，汽車之家在港股上市。截至2024年3月31日，中國平安的子公司云辰資本擁有汽車之家全部股權的46.4%。

2020年，汽車之家收入86.59億元，凈利潤34.08億元，創下業績新高。隨后，幾年里，汽車之家的業績逐漸下滑。2021年-2023年，汽車之家分別收入72.37億元、69.41億元、71.84億元，凈利潤分別收入21.43億元、18.24億元、19.25億元。

2024年，汽車之家收入70.4億元，同比減少2.01%；凈利潤16.81億元，同比減少13.13%。

汽車之家的收入主要源自媒體服務、線索服務及在線營銷及其他。2024年，汽車之家收入70.4億元，同比減少2.01%；凈利潤16.81億元，同比減少13.13%。

其中，媒體服務收入15.23億元，同比減少18.59%；線索服務收入31.36億元，同比增加0.77%；在線營銷及其他收入23.81億元，同比增長8.14%。

媒體服務主要包括汽車制造商廣告服務及若干汽車品牌區域辦事處開展的區域營銷活動。也是汽車之家流量變現的某種體現，媒體服務成為汽車之家唯一下滑的業務。而包括數據產品、新車及二手車交易平臺、車金融業務及其他有關業務在內的在線營銷及其他成為汽車之家目前增長最快的業務。

同時，汽車之家宣布了新一輪高層人事變動——原CEO吳濤卸任，由汽車行業“老兵”楊嵩接任。據悉，楊嵩在中國和美國的汽車行業擁有過超20年的經驗。2021年10月加入汽車之家擔任高級副總裁，負責主機廠、新零售、二手車和天天拍車等業務。在汽車之家之前，他在福特中國、寶沃汽車集團、東風日產和北美日（參數丨圖片）產等任職過。

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切入汽車產業鏈●

此次收購汽車之家控制權的海爾集團子公司卡泰馳控股在2022年成立，負責定制化商用車、二手車交易及充電樁等業務。

官網資料顯示，作為海爾集團旗下的汽車產業互聯網平臺，卡泰馳通過個性化定制、核心技術、官方認證二手車三大業務布局，為用戶提供定制化、標準化、生態化的場景解決方案。具體包括高端改裝定制解決方案，充電技術、智能座艙、家車互聯，中高端二手車直營連鎖渠道。

在中國汽車流通行業發布的2024年二手車經銷商百強排行榜中，卡泰馳旗下公司有4家擠進前十。

2024年7月，海爾集團曾發文介紹，卡泰馳已布局30余家中高端二手車直營連鎖店，鏈接全國海量優質車源，匯聚全球100多個車型品牌，共享共銷5000多個優質車源，提供在線看車、智能選車、定制找車等服務。卡泰馳與汽車之家的現有業務也能發揮協同作用。

值得一提的是，2023年針對海爾造車的傳聞，海爾方面回應稱，海爾非常明確不造整車，將從生態的角度切入汽車市場。

除卡泰馳外，海爾集團一直在布局汽車產業鏈。

資料顯示，2015年，海爾開放平臺HOPE與國際汽車零部件巨頭佛吉亞簽署了合作協議；2018年，海爾卡奧斯工業互聯網平臺與威海房車品牌康派斯建立了合作平臺；2020年，海爾集團以戰略投資人身份注資上海博泰車聯網。此外，海爾資本還領投過飛馳鎂物（汽車互聯網科技公司）、賽赫智能（汽車監測設備生產商）、彤明高科（汽車零部件制造商）等企業。

2021年，海爾集團與奇瑞簽署戰略合作框架協議，雙方將攜手打造全球引領的汽車工業互聯網平臺，并在“燈塔工廠”建設、智慧工業園區打造以及供應鏈、采購數字化等領域展開深入合作。

同年，海爾集團與上汽集團正式簽署戰略合作協議。根據協議，海爾集團與上汽集團將在汽車輕量化新技術新材料研發與應用、智能駕駛在智慧物流等場景的應用方面深度合作，并打造具有差異化競爭力的智能駕駛科技公司；同時基于雙方優勢，在房車、智能家居等領域，實現聯合研發、渠道共享等方面的深度融合，構建車家互聯新生態。

隨后，海爾集團又宣布與吉利集團深入合作，圍繞車聯網與智慧家庭互聯、營銷渠道與營銷創新模式、金融及物聯網支付等方面展開。

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家電跨界汽車成熱門●

除了海爾外，美的、格力等家電巨頭也紛紛切入了汽車產業鏈。

自2018年起，美的陸續成立了廣州威靈汽車部件有限公司、安徽威靈汽車部件有限公司，產品線主要涉及電機驅動系統、熱管理系統和輔助/自助駕駛系統，生產主要包括驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和助力轉向電機五款零部件。

2020年，美的以7.43億元收購合康新能控股權，彼時美的集團在公告中提到，合康新能在節能環保、新能源汽車等業務方面的業務布局，增加了美的集團業務的多元性，也為美的集團在新業務、新模式的拓展上提供了積極有效的 探索基礎。

2022年2月，美的新能源汽車零部件戰略新基地奠基開工。資料顯示，該基地項目總投資約110億元，其中固定資產投資約65億元。項目規劃一期用地458畝，位于安慶市圓夢新區。主要生產助力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等品類產品，打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統研發中心及國家級實驗室。項目建成后可形成年產6000萬套產能，實現年產值400億元。

目前美的威靈汽車部件已與蔚來、小鵬、理想等車企達成了合作關系。

格力則是有過造車夢。2016年12月，董明珠個人出資10億元投資銀隆。與她一同投資的還有萬達王健林、京東劉強東、中集集團等大佬和企業，總共向投資銀隆30億元，進而獲得珠海銀隆22.388%的股權。之后，董明珠陸續增資銀隆。

2021年8月31日，格力電器發布公告，公司通過參與司法拍賣拍得珠海銀隆新能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。另外，董明珠將其個人持有的銀隆新能源 17.46%股權的表決權委托給格力電器。由此，格力電器合計控制銀隆新能源5.29億股股份對應的表決權，占總股本的47.93%，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。收購不到兩個月，銀隆新能源正式更名為“格力鈦新能源股份有限公司”。

2023年12月，格力電器受讓了格力鈦24.54%的股份。受讓完成后，格力電器直接持有格力鈦55.01%的股份，控制了72.47%的表決權。

2024年10月，上海格力汽車科技有限公司成立，經營范圍含汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造、工業機器人制造、工業機器人銷售、智能機器人研發等。根據股權穿透信息，該公司由格力電器旗下珠海格力智能裝備有限公司、上海捷英途新材料科技有限公司共同持股，分別持股51%、49%。

格力將光伏（儲）空調板塊、新能源板塊（新能源汽車、鋰電池）歸為綠色能源。2024年上半年，美的集團綠色能源收入19.87億元，同比減少31.84%。顯然，格力直接造車的難度比美的、海爾切入產業鏈更高。

海爾集團收購汽車之家，也能掌握汽車行業的流量入口和渠道。但目前來看，汽車之家的收入增長放緩，海爾集團收購后，能否為汽車之家帶來新的增長，未來如何進行現在業務協同也值得期待。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）