作者 | Talk君

這兩天，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）終于在中國上線了，但同時，已經體驗過的老司機分都被扣的差不多了。

怎么回事呢？

時間回到前天，特斯拉向國內買了FSD功能的車主推送了一版軟件更新，升級了城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛。

通過介紹我們可以看到，這項技術可以讓車輛自動識別紅綠燈，并進行左右轉彎、掉頭等動作，還能夠根據導航，引導車輛駛出匝道或交叉口。

你別說，這么一看確實挺行啊。

畢竟，馬斯克曾多次吹噓FSD的“神級表現”，聲稱它能在任何路況下輕松駕馭。然而，現實卻給了中國車主一記響亮的耳光。

從前天開始，各路汽車領域的博主、網紅統統開始測試這次的技術水平到底如何。結果不測還好，測完發現自己成了“違章收割機”，12分駕照瞬間清零，甚至還有人“喜提”24分罰單。

比如車圈知名博主陳震，測試完后直接喜提7個違章，其中包括走公交車道、實線變道，甚至直接開進了非機動車道……

@陳震同學

于是第二天老老實實去交了罰款……

@陳震同學

還有懂車帝團隊，更是一口氣創下了34次違章，“駕照殺手”的這頂帽子，FSD短時間應該很難摘下了。

@懂車帝原創

其中，FSD在紅綠燈識別上的表現，最讓人哭笑不得。

有車主在測試中發現，FSD不僅無視臨時設置的地面信號燈，還對常見的懸掛式信號燈“視而不見”。比如，在一個左轉綠燈、直行紅燈的路口，FSD竟然毫不猶豫地選擇了直行，結果當然是“喜提”6分罰單，網友表示：

“這哪是自動駕駛，分明是自動送分！”。

更離譜的是，有車主在30秒內連續闖了兩個紅燈，直接扣光12分。網友調侃道：

“FSD是上午更新的，12分是下午扣完的”。

還有的車主十分自信的開著FSD深入北京的胡同，正在艱難穿行的時候突然停車了，而此時地圖顯示FSD正在等紅綠燈？

后來車主終于找到了“紅燈”……

如果說闖紅燈是FSD的“硬傷”，那么壓實線變道就是它的“日常操作”。車圈另一位博主韓路在測試中發現，FSD在竟然敢壓實線變道，即便是路口也毫不客氣地“碾壓”過去。

@韓路聊車

這種“變道藝術”不僅讓車主心驚膽戰，還讓后車司機直呼“惹不起”。有博主在測試中差點因為FSD的“神操作”引發事故，最后不得不緊急接管方向盤。

客觀來說，特斯拉FSD在中國的表現不佳，有一個重要原因：數據訓練的不足。

由于政策限制，特斯拉無法將中國道路數據傳至海外進行訓練，只能依賴公開視頻進行模擬訓練。這樣的訓練方式，顯然無法讓FSD真正適應中國的交通環境。

這就好比讓一個喜歡看賽車比賽人直接上路開賽車。

很多車主在測試后吐槽：

“FSD不僅沒能讓我輕松，反而讓我更累了。我得時刻盯著它，隨時準備接管方向盤，比自己開車還累”。

不得不說這輪特斯拉FSD的“扣分大作戰”，不僅暴露了技術的局限性，也讓我們看到了智能駕駛的未來挑戰。比起DeepSeek這樣的生成式人工智能，汽車的自動駕駛這塊，確實還有很長的路要走。

最后，提醒各位車主：在使用FSD時，請務必握緊方向盤，隨時準備接管。畢竟，12分扣光后，你連開車的資格都沒了……

對此，你怎么看？歡迎評論區留言討論~

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