安徽
當廣汽埃安將2750mm軸距的準A級電動車殺入5.48萬區間，這場價格戰已不再是簡單的市場競爭，而是對中國新能源汽車產業格局的重新洗牌。
在傳統認知中，15萬級電動車才敢談智能化配置，20萬級產品才有資格講安全標準。埃安UT用71%高強度鋼車架和V型側氣簾，將安全維度拉升到越級維度。這種"配置降維打擊"背后，是主機廠對供應鏈的極致掌控——當三電系統成本以每年18%的幅度下降，智能化模塊開始進入邊際成本遞減通道，這場價格革命比所有人預想得更具破壞性。
但真正的顛覆不在于參數堆砌，而在于其構建的"通勤場景價值閉環"。100kW電機與215mm寬胎的組合，精準卡位城市通勤的"黃金效率區間"；后備箱5個20寸行李箱的裝載能力，重新定義了代步車的功能邊界。更值得關注的是其智能車控系統的場景滲透：從走近解鎖到掛擋出發的1.5秒極簡操作，本質是在重構人車交互的底層邏輯。
這場定價革命正在暴露行業暗傷：當傳統車企還在糾結"油電同價"時，新勢力已跨入"智能平權"新戰場。埃安UT的AI大模型上車，揭示出智能化配置正從溢價工具轉變為標配武器。
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