上周五別克搞了個(gè)2025春季發(fā)布會(huì)，其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)發(fā)布啥新車(chē)，但公布了“新能源定價(jià)模式”，就是全面推行品牌“一口價(jià)”，價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一，省得各地用戶不平衡，主打一個(gè)先對(duì)自己狠，再教育市場(chǎng)。

別克品牌不再追求錨定的“合資/自主+級(jí)別”，也不用考慮店頭價(jià)格浮動(dòng)，讓消費(fèi)者選擇的時(shí)候更注重產(chǎn)品力的好壞，而不是到底優(yōu)惠多少值不值。所以我們看到了直接兩個(gè)走量版本君威和一口價(jià)，25T是10.69萬(wàn)，28T是12.39萬(wàn)，基本就是這個(gè)路子，而且“零議價(jià)”以后，大家買(mǎi)車(chē)也不用擔(dān)心背刺或者買(mǎi)虧了之類(lèi)的，保值率也有保障，確實(shí)是輕松了不少。

雖說(shuō)美系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不好過(guò)，但作為一個(gè)正兒八經(jīng)的中型車(chē)，直接甩出10.69萬(wàn)元一口價(jià)還是狠了點(diǎn)。

這個(gè)價(jià)格我們能買(mǎi)到什么？

4.9m車(chē)長(zhǎng)2.8m軸距的空間，LED車(chē)燈，1.5T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)，8寸中控屏（雖然尺寸小，但支持Carplay），真皮方向盤(pán)，前排座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)等等。

作為一個(gè)合資品牌，10萬(wàn)元買(mǎi)到這些真得可以了，再加2萬(wàn)元預(yù)算能升級(jí)到2.0T，儀表區(qū)的液晶屏也能大一些。

那它有什么缺點(diǎn)？

雖然上了發(fā)布會(huì)，但賣(mài)的似乎是2023年上市的車(chē)型，更直白的說(shuō)法叫清庫(kù)存，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面開(kāi)說(shuō)，全車(chē)內(nèi)外logo最新，不是這個(gè)油電混戰(zhàn)時(shí)代應(yīng)有的模樣。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策周期同比縮短40%，但比價(jià)時(shí)間增加25%，這暴露出新商業(yè)范式：價(jià)格透明度=品牌信任度。

過(guò)去別克“雙君”突出在美系座艙，B級(jí)車(chē)的沉穩(wěn)駕駛感。根據(jù)今年的規(guī)劃，突出一點(diǎn)在于注入智能。對(duì)于燃油用戶來(lái)說(shuō)，這肯定是好消息了。現(xiàn)在的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，還缺少質(zhì)量可靠，品牌穩(wěn)固，智能化強(qiáng)大，還有出色機(jī)械素質(zhì)的車(chē)型。

1500萬(wàn)用戶的基本盤(pán)才是穿越周期的護(hù)城河。

當(dāng)新勢(shì)力用戶還在擔(dān)憂"品牌能否活過(guò)五年"時(shí)，別克車(chē)主已享受了連續(xù)18年"動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保"。更值得行業(yè)思考的是，別克在推進(jìn)電動(dòng)化時(shí)堅(jiān)持"燃油/新能源雙線并進(jìn)"：針對(duì)仍有58%的燃油車(chē)剛需用戶。這揭示了一個(gè)被忽視的真相：真正的用戶思維不是教育市場(chǎng)，而是尊重選擇。

2025年，別克的布局中，形成的是燃油、混動(dòng)、純電多點(diǎn)布局，插混系統(tǒng)全面升級(jí)。燃油動(dòng)力黃金組合2.0T+9AT與阿凡達(dá)級(jí)1.5T+9AT在多個(gè)爆款車(chē)型上持續(xù)迭代優(yōu)化；混動(dòng)維度，在現(xiàn)有100-150km純電續(xù)航及兩檔DHT技術(shù)基礎(chǔ)上，即將推出新一代300km級(jí)純電續(xù)航+單檔/增程混動(dòng)方案，滿足多樣基礎(chǔ)設(shè)施條件和用戶習(xí)慣；同時(shí)，純電戰(zhàn)略穩(wěn)步前行，基于奧特能2.0平臺(tái)的GL8純電版將配合OMPV序列帶來(lái)更多可能性。

一張圖回顧25年別克10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)變遷

曾幾何時(shí)，合資B級(jí)車(chē)的價(jià)格還十分堅(jiān)挺，即使想要選擇一款入門(mén)級(jí)合資B級(jí)車(chē)，也要20萬(wàn)左右，可隨著新能源汽車(chē)的崛起，如今合資B級(jí)車(chē)的價(jià)格體系早已崩塌了，10萬(wàn)多就能買(mǎi)到一輛各方面都很出色的合資B級(jí)車(chē)，相比燃油汽車(chē)時(shí)代的車(chē)型，相當(dāng)于打了個(gè)5折。而10萬(wàn)多的價(jià)格，一直都是國(guó)產(chǎn)品牌的舒適區(qū)，合資B級(jí)車(chē)10萬(wàn)多的價(jià)格，就相當(dāng)于殺入國(guó)產(chǎn)舒適區(qū)。

事實(shí)是，細(xì)究2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵詞——智駕技術(shù)普惠化、消費(fèi)決策透明化、服務(wù)體驗(yàn)體系化。合資品牌或許正以新的姿態(tài)，在三個(gè)維度重塑游戲規(guī)則。

信任是商業(yè)的底層邏輯。新能源品牌用透明定價(jià)改寫(xiě)市場(chǎng)規(guī)則，別克則用“一口價(jià)”給合資品牌的營(yíng)銷(xiāo)模式撕開(kāi)了一道口子。合資品牌的突圍之路在哪？別克顯然已給出一個(gè)正確且堅(jiān)定的答案。