“藍幽靈1號”著陸器于3月2日著陸月球后，投下了它在月球表面的陰影。

圖片來源：螢火蟲航空航天

3月2日，商業公司螢火蟲航空航天公司（Firefly Aerospace）的“藍幽靈1號”（Blue Ghost 1）月球著陸器成功在月球表面著陸，這是該公司與NASA月球探索計劃的重要里程碑。

美國東部時間凌晨3點34分，著陸器在脫離繞月低軌道后約1小時完成著陸。公司表示，著陸器處于“直立且穩定”狀態。

“我們確認#藍幽靈成功著陸！”螢火蟲在社交媒體上宣布，“月球上的這一小步，標志著商業探索的巨大飛躍。感謝整個團隊、合作伙伴以及@NASA 客戶，這一成就為未來的月球和火星任務鋪平了道路。”

螢火蟲首席執行官杰森·金（Jason Kim）在著陸后的簡報會上表示：“一切按計劃進行，所有參數均在安全范圍內。從我的觀察來看，團隊表現堪稱完美。”他提到，任務團隊在著陸過程中“冷靜而專注”，但確認著陸穩定后“全員沸騰”。

藍幽靈1號著陸區域

圖片來源：螢火蟲航空航天

飛船項目主管雷·艾倫斯沃思（Ray Allensworth）稱，著陸精度在預設的100米橢圓范圍內，無需啟動任何應急預案。不過，具體的著陸位置細節尚未公布。

首張月面圖像與任務目標

著陸后，“藍幽靈1號”傳回了首張月面圖像

圖片來源：螢火蟲航空航天

著陸點位于月球正面東北象限的危海盆地（Mare Crisium）附近的拉特雷爾山（Mons Latreille）。該區域磁場干擾小，地表巖石稀疏，便于熱探針鉆探至月表下3米處進行測量。

螢火蟲宣稱自己是“歷史上首家完全成功實現月球著陸的商業公司”。此前，直覺機器公司（Intuitive Machines）的IM-1著陸器于2024年2月登月，但因硬著陸側翻，僅運行一周便停止工作。

任務細節與科學載荷

“藍幽靈1號”于1月15日搭乘SpaceX獵鷹9號火箭升空，與日本ispace公司的“Resilience”著陸器共享發射。2月13日進入繞月軌道，隨后調整至低軌準備著陸。

作為NASA商業月球載荷服務（CLPS）計劃的一部分，"藍幽靈任務1號"將向月球表面運送10臺科學儀器。任務于1月15日發射后，"藍幽靈"探測器耗時約45天飛抵月球，期間將對各子系統進行全面健康檢測并啟動載荷科學工作。圖片來源：螢火蟲航空航天

該著陸器攜帶了NASA“商業月球有效載荷服務”（CLPS）計劃的10個載荷（合同價值1.015億美元），包括測量月表下熱流、月球內部結構、太陽風與地球磁場相互作用的儀器，以及測試抗輻射計算機、電動防塵罩等。任務將持續至3月16日月晝結束。

艾倫斯沃思表示，團隊正部署X波段天線以提升數據傳輸速率，并啟動9個主動載荷（第10個為無源激光反射器）。“我們選擇在月晝初期著陸，正是為了充分利用整個月晝周期。”

NASA科學任務理事會探索事務副助理局長喬爾·卡恩斯（Joel Kearns）稱：“螢火蟲與NASA合作制定了為期14天的復雜實驗計劃，未來每天都將開展科學任務。”

驗證CLPS計劃與螢火蟲前景

此次成功標志著NASA通過CLPS計劃推動商業月球探索的戰略初見成效。該計劃旨在以低成本替代傳統政府主導任務，但NASA此前警告早期任務風險較高。2024年1月，Astrobotic的“游隼號”因推進故障失敗，IM-1則遭遇硬著陸。

卡恩斯高度評價螢火蟲在技術設計和操作上的嚴謹性。NASA代理副局長凡妮莎·懷奇（Vanessa Wyche）稱：“螢火蟲展現了商業航天企業的創業精神和創新能力。”

對螢火蟲而言，此次任務是其從運載火箭開發商擴展至航天器與月球著陸器領域的關鍵一步。首席執行官金表示：“月球著陸器本質是‘帶腿的航天器’，公司火箭發動機技術可直接用于推進器設計。未來，我們還將開發近地軌道、地月空間及火星任務。”

后續任務規劃

螢火蟲已啟動“藍幽靈2號”（計劃登陸月球背面并搭載歐空局“月球探路者”軌道器）和“藍幽靈3號”（目標為月球正面格魯特海森穹頂區域，合同價值1.796億美元）的研發。該公司正通過多樣化產品線，逐步構建深空探索能力。

參考

[1]https://spacenews.com/fireflys-blue-ghost-1-lands-on-the-moon/

[2]https://fireflyspace.com/missions/blue-ghost-mission-1/