當(dāng)新能源賽道如火如荼之時(shí)，汽車智能化的下半場(chǎng)正在換擋提速。毫無疑問，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心，正從電動(dòng)化滲透率向智能化溢價(jià)能力遷移，競(jìng)爭(zhēng)正越發(fā)深入；而OTA升級(jí)技術(shù)通過無線網(wǎng)絡(luò)更新設(shè)備軟件，廣泛應(yīng)用于各大汽車品牌，它不僅能提升用戶體驗(yàn)，還能無限迭代，推送新開發(fā)的功能，讓智能汽車真正做到“常用常新”。

在此背景下，領(lǐng)克率先放出大招，作為旗下首款純電轎車，領(lǐng)克Z10迎來Flyme Auto X 1.2.0版本OTA春季大更新，為車主來帶更加智能高階的駕駛體驗(yàn)。那么這次 LYNK Flyme Auto X 1.2.0 版本都更新了哪些功能呢？

具體來看，這次OTA的最大看點(diǎn)，就是新增了HPA記憶泊車功能。這可是領(lǐng)克品牌乃至吉利品牌，首次的HPA功能上車。該功能支持2公里范圍內(nèi)的遠(yuǎn)距離記憶/連續(xù)跨層巡航以及單邊車寬 +40 厘米窄路通行。簡(jiǎn)單來說就是車能記住你常停的地方，后續(xù)車輛可自動(dòng)幫你停進(jìn)去，輕松實(shí)現(xiàn)“放手一泊”，帶來堪比“老司機(jī)”的熟練式停車體驗(yàn)。且在此之前，在中國(guó)汽研 IVISTA 評(píng)測(cè)的HPA 記憶泊車項(xiàng)目中（定向推送的內(nèi)測(cè)版本），領(lǐng)克Z10得分率高達(dá)98.3%，成績(jī)排名取得歷史第一。

與此同時(shí)，RPA一鍵遙控泊車功能的加入，也徹底解放了車主的雙手，尤其是遇到狹窄或難度較大的車位時(shí)，讓泊車體驗(yàn)更加便捷高效。車主只需通過手機(jī) APP，便可在任意地點(diǎn)遠(yuǎn)程操控車輛進(jìn)行泊車，支持垂直/水平/斜列等日常車位穩(wěn)定泊入，極窄車位遙控操作，車輛若遇障礙物時(shí)，也會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，這對(duì)于新手司機(jī)而言無疑更加友好。

APA 自動(dòng)泊車功能同樣也優(yōu)化了自動(dòng)泊車判斷與決策算法泊車成功率高達(dá)98%，平均耗時(shí)30S，這無疑有效減少泊車時(shí)的揉庫次數(shù)，避免無法泊車的尷尬，使得泊車過程更加智能和高效，省心更省時(shí)。

除了泊車功能的升級(jí)，在智駕方面，領(lǐng)克Z10的高速NOA變道風(fēng)格選擇功能也有新增。為車主們提供了包括標(biāo)準(zhǔn)、平穩(wěn)、快速等不同的變道選項(xiàng)，個(gè)性化的風(fēng)格選擇，滿足了不同車主的駕駛習(xí)慣。此外，車輛還新增了二檔撥桿變道自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈、避讓相鄰車道卡車等多場(chǎng)景提示，全面提升了行車的安全性。新增的HUD轉(zhuǎn)向燈及檔位提示功能，讓駕駛信息更加直觀易懂。ICC 自車道內(nèi)避讓功能能夠在必要時(shí)自動(dòng)優(yōu)化行車路線，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性。

值得一提的是，細(xì)節(jié)方面領(lǐng)克Z10同樣有為車主考慮，為了讓補(bǔ)能更高效，電量信息更清晰，中控狀態(tài)欄電量顯示也做了優(yōu)化，讓車主可以一目了然地掌握車輛電能的狀態(tài)，以便更好地規(guī)劃行程；當(dāng)然，儀表盤主題UI界面、兒童鎖按鈕設(shè)置、語音助手功能等等在內(nèi)的25項(xiàng)場(chǎng)景功能上新，10+高頻操作都有不同程度的優(yōu)化都有不同程度的升級(jí)，也得到了升級(jí)，主打一個(gè)全能高效，讓用戶用車更加無憂省心。

不可否認(rèn)，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，光有好產(chǎn)品還不夠，還得在用戶智能化體驗(yàn)方面下功夫，這樣才能真的拉開與同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)差異化。而領(lǐng)克Z10此次的OTA更新，不僅僅是一次產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)那么簡(jiǎn)單，而是重塑領(lǐng)克的智駕領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，也讓品牌和用戶之間的聯(lián)系變得更加緊密和頻繁。