不可否認(rèn)，家用車向來是國內(nèi)購車群體一個(gè)經(jīng)久不息的話題，而“家用”二字在不同的消費(fèi)者心目中又有不同的定義和詮釋，但大部分買家對“家用車”的預(yù)算就是在10萬左右的合資三廂轎車。而今天我們就為大家分享一款穩(wěn)定耐用的三廂轎車，它就是來自廣汽豐田的雷凌（參數(shù)丨圖片），接下來就從外觀、底盤、尺寸、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面進(jìn)行全方位的解析。

定位緊湊型轎車的廣汽本田雷凌，廠商指導(dǎo)價(jià)為11.38-14.88萬元，提供了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)可供消費(fèi)者去選擇購買，現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍優(yōu)惠4萬元，而且還有補(bǔ)貼可享。根據(jù)版本的不同，享受不同的優(yōu)惠政策。

今天體驗(yàn)車型則是雷凌 2024款 雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版，廠商指導(dǎo)價(jià)為14.88萬元，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格11萬上下。

外觀設(shè)計(jì)上，豐田雷凌的整車采用了豐田家族最新的設(shè)計(jì)語言，變得更具鋒芒，讓整車的運(yùn)動(dòng)感有了明顯提升，整體時(shí)尚的造型對年輕人有很強(qiáng)的吸引力。大嘴造型配合蜂窩進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)讓車頭的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，并且有效降低了車頭的視覺重心，而前保險(xiǎn)杠兩側(cè)犀利的造型配合炯炯有神的前大燈，看起來有幾分兇狠的既視感。

車側(cè)和車尾沒有使用過多鋒利的線條來凸顯運(yùn)動(dòng)感，而是通過面的造型展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的一面，這也是豐田對運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特理解，雙色雙五福輪圈的造型看起來很有運(yùn)動(dòng)感，規(guī)格尺寸為225/45 R17。連接兩側(cè)尾燈間的鍍鉻飾條改為黑色烤漆飾板，下包圍大面積的黑色護(hù)板增強(qiáng)了車尾的層次，上翹的車尾擁有更強(qiáng)的雕刻感，凹凸有致的造型看起來很時(shí)尚，狹長的尾燈造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，與車頭形成良好呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，示寬燈與剎車燈采用了LED光源，轉(zhuǎn)向燈采用鹵素光源。

基于TNGA架構(gòu)打造的廣汽豐田雷凌，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+雙叉臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合。在快速通過起伏路面時(shí)，懸掛表現(xiàn)出的韌性能很好的穩(wěn)定車身，避免多余的晃動(dòng)，展現(xiàn)出了一定的高級(jí)感，在連續(xù)通過減速帶的路況時(shí)，舒適又富有韌性的懸掛能很好的保證車內(nèi)乘客的舒適性。

同時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，既不會(huì)讓駕駛者感到吃力，又保持著很好的轉(zhuǎn)動(dòng)回饋，對路感的傳遞輕柔、真實(shí)。轉(zhuǎn)向幾乎沒有虛位，指向的精準(zhǔn)度也很高。

尺寸方面，新車的三圍尺寸分別為4640/1780/1435mm，軸距2700mm，作為家用轎車，豐田雷凌的車內(nèi)空間一定不能讓人失望，以身高178cm的體驗(yàn)者為例，把駕駛席座椅的椅墊調(diào)至最低，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿，此時(shí)拳頭還有一圈空間，表現(xiàn)符合要求。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排座椅上，頭部剩余四指空間，腿部則有一拳四指空間，符合一臺(tái)緊湊型車的表現(xiàn)。

座椅方面，可以看出豐田雷凌的座椅擁有不錯(cuò)的包裹性，并且對坐姿進(jìn)行了優(yōu)化，乘坐很舒適，不會(huì)有疲勞感。另外，后排兩側(cè)的座椅擁有著很強(qiáng)的包裹感，而雙擎版車型由于在后排座椅底部布置了電池組，所以填充物較薄，但對于日常乘坐的舒適性影響不大。

行李廂內(nèi)部的空間很規(guī)整，常規(guī)容積為471L，并且后排座椅可以按4/6比例進(jìn)行放倒，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)凹凸有致的設(shè)計(jì)和布局讓整車的質(zhì)感上了一個(gè)臺(tái)階，“黑色+棕色”的內(nèi)飾配色從車內(nèi)氛圍上來看，它比全黑內(nèi)飾更居家耐看一些。三輻式多功能方向盤握感一般，在外圈設(shè)計(jì)了凹槽，這讓手指在三九點(diǎn)位置外也能找到合適的握姿。

擋把上方為駕駛模式選擇，車身穩(wěn)定控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開關(guān)，擋把下方是電子手剎和AUTOHOLD按鍵，個(gè)人認(rèn)為“啟停+AUTOHOLD”搭配使用，能在跟車的時(shí)候省不少功夫。

動(dòng)力上，我們體驗(yàn)的這款車型采用了1.8L油電混合動(dòng)力，與之匹配的則是E-CVT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為98Ps、最大功率為72kW、最大扭矩為142N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為70kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為95Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為185N·m，WLTC綜合油耗4.32L/100km。

寫在最后：廣汽豐田雷凌在國內(nèi)緊湊型轎車市場中，也是屬于實(shí)力派的存在。外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，犀利的造型給人帶來了“兇狠”的視覺沖擊，內(nèi)飾簡潔的設(shè)計(jì)卻有著很精致的觀感，TNGA架構(gòu)下底盤的提升，無論是對震動(dòng)的過濾還是激烈駕駛中的反應(yīng)速度，懸掛都有著令人滿意的表現(xiàn)，底盤質(zhì)感確實(shí)很好。而且還擁有豐富的科技配置，省油且耐用的動(dòng)力總成也可以滿足日常通勤所需。

通過我們對廣汽豐田雷凌的全面解析，我們覺得其還是一款值得購買的合資緊湊型轎車。