2025年3月3日 15:44 | 來源：中國網

肯尼亞蒙內鐵路作為肯尼亞獨立以來最大基建項目，也是肯尼亞實現2030年國家發展愿景的旗艦工程。截至2月28日，肯尼亞標軌鐵路已安全運營2831天，累計發送旅客1473.2萬人次，發送貨物3846.9萬噸。這條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的非洲現代化鐵路，鐫刻著非洲地區最現代化鐵路的成長軌跡，為東非地區互聯互通與區域一體化進程注入了強勁動力。

漫畫：宋哿

從“港口經濟”向“腹地經濟”轉型，旗艦工程重塑區域發展。肯尼亞標軌鐵路作為非洲地區最現代化的鐵路建設項目之一，全長480公里的鐵路，以“中國標準、中國技術、中國裝備”為基石，將蒙巴薩港至內羅畢的貨運時間從72小時壓縮至8小時，運輸成本降低40%以上。延伸段內羅畢—蘇蘇瓦鐵路，將東非鐵路網的血脈深入內陸，實現了肯尼亞從“港口經濟”向“腹地經濟”的轉型升級。據肯尼亞鐵路局估算，蒙內鐵路對肯尼亞國內生產總值貢獻率超過2%，直接和間接創造就業崗位7.4萬個。此外，鐵路還帶動當地農牧民的蔬果通過冷鏈專列直達港口，婦女手工藝品搭乘旅客列車走向全國，旅游業因便捷交通增長30%，蒙內鐵路贏得了當地民眾的廣泛贊譽，更成為肯尼亞人民出行的新選擇。

將“中國標準”轉化為“本土能力”，開啟中非攜手合作共贏新范式。肯尼亞標軌鐵路根植于中非合作“授人以漁”的深層邏輯，項目建設初期，2800余名肯尼亞青年在中國工程師“手把手”教學中成長為技術骨干，康西莉亞·奧維爾從普通學員蛻變為肯尼亞首位女性機車司機，并獨立駕駛超過14萬公里。中國技術團隊“建設與育人并重”，以“傳幫帶”的形式，鍛造出一支“帶不走的鐵路隊伍”。鋼軌線延伸處，“鋼鐵動脈”與自然生態和諧共生的足跡清晰可見，鐵路線穿越察沃國家公園時，中國建設者架設14公里橋梁、79處野生動物通道。中國高鐵技術“出海”，以人為核心、以可持續發展為底色，肯中共建“一帶一路”極大改善了肯尼亞基礎設施，為肯尼亞的經濟發展注入了新的活力。

從“國家干線”向“民生支線”拓展，區域聯通激活非洲發展潛能。蒙內鐵路為非洲區域一體化提供了可復制的樣板，“期待鐵路早日修到烏干達”，這也成為東非國家的共同心聲。當前，蒙內鐵路已與烏干達、盧旺達等國的物流網絡對接，形成“蒙巴薩港—內羅畢—東非腹地”的貿易走廊，以點帶線、以線促面，東非乃至整個非洲的經濟版圖正在被鐵路重塑。2023年啟動的內羅畢通勤米軌鐵路項目，延續標軌鐵路的合作經驗，通過12.15公里的“城市毛細血管”，為沿線居民日常通勤提供極大便利，通過“大動脈”與“微循環”的有機結合，中非合作正從單一項目向系統化、網絡化升級。

連接國家，走向繁榮。當蒙內鐵路客運列車載著游客穿越察沃國家公園，當集裝箱專列將非洲咖啡運往全球市場，這條承載中非人民情感相通、夢想相連的非洲現代化鐵路，傳遞出中非合作不是簡單的資源置換，而是發展理念的交匯；不是單方面的援助，而是共同成長的契約。作為“非洲地區最現代化的鐵路建設項目之一”，蒙內鐵路是一條交通干線，更是一條文明互鑒之路、命運與共之路，正以勢不可擋之姿，將中非合作的未來，書寫成人類命運共同體的輝煌篇章。

（來源：中國網 文：李紅紅 王樂 圖：宋哿）

【責任編輯：郭旭】