埋頭創新，是刻進深圳DNA的出廠設置。

剛剛3月，比亞迪、大疆、優必選動作連連，引發業內震動。

“其它機器人還在表演，深圳的機器人已經進廠打工了。”

這就是深圳科創企業的風格，低調實干自有節奏。這也是深圳“大象”們理解的創新，要顛覆性創新，更要持續的對顛覆性創新應用落地。

埋頭創新，是刻進深圳DNA的出廠設置。“大象”在創新，生態鏈里無數“螞蟻”在生長，共同組成深圳創新的矩陣。

深圳的“大象”

這兩天，優必選的機器人火了，這家春晚機器人的“鼻祖”又出圈。

數十臺優必選人形機器人在汽車智慧工廠協同實訓，它們分布于總裝車間、SPS儀表區、質檢區及車門裝配區，完成協同分揀、協同搬運和精密裝配等多任務作業。

在協同分揀環節，機器人要實現群體智能決策；協同搬運場景考驗的是動態調整姿態與力度；精密裝配則需要機器人的觸覺五指手靈活可靠。

有人調侃：“其它機器人還在表演，深圳機器人已經進廠打工了。”深圳的創新，就是一如既然的低調實干。”

其實早在去年10月份，優必選機器人就已經進入比亞迪汽車工廠，與L4級無人物流車、無人叉車、工業移動機器人協同作業。

無獨有偶，比亞迪和大疆這兩天也在聯手“搞事情”，發布智能車載無人機系統“靈鳶”。

機庫蓋橫向打開，無人機緩緩飛出，憑借AI識別動作，執行貼近拍攝、平飛、繞飛等指令。處于低電量狀態時，無人機自動定位返航，精準降落在專屬機庫內。智能機庫、車載無人機、車頂攝像頭和靈鳶APP共同構成“靈鳶”系統。在技術層面，該系統實現了車輛與無人機的智能化集成，目前國內只此比亞迪一家。

王傳福說，這不是簡單地把無人機放在車上，而是從底層技術出發，從0到1，設計并開發了整車集成系統。據稱研發周期2年、研發經費超2億元。

比亞迪旗下全品牌搭載靈鳶

不到一個月前，比亞迪發布“全民智駕”戰略，將高階智駕下放至7萬級車型。王傳福那句“2025年買車看智駕，未來2至3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置”，更是出圈。

隨手舉例，可見深圳“大象”們的創新。比亞迪、大疆、優必選這些在各自領域掌握話語權的深圳企業，他們理解的創新，是應用的創新，是將創新轉化普及性的創新產品。

既需要顛覆性創新，更需要持續對顛覆性創新應用落地。

這是深圳創新的底盤。

“強鏈”的創新

華為國際咨詢委員會顧問田濤曾提到，在歐洲同行們眼中，過去20多年全球通信行業的最大事件是華為的意外崛起，華為以價格和技術的破壞性創新徹底顛覆了通信產業的傳統格局，讓絕大多數普通人都能享受到低價優質的信息服務。

然而，“創新”一詞在華為的“管理詞典”中卻不多見。尤其這幾年，各種風口和思維大行其道，任正非卻在華為15萬員工中大談以烏龜精神追趕龍飛船，要求上上下下“拒絕機會主義”，不被路旁的鮮花所干擾，堅定信心地朝前走……

對于創新，不同階段的企業，不同階段的城市，有著截然不同的姿態。

有人問，大疆之后，深圳這十年為什么沒有再跑出科創巨頭？其實，這些年深圳科技產業做的最重要的事，不是單點的創新，而是集體的“強鏈”。

2024年，深圳再次蟬聯“中國工業第一城，無論規模以上工業總產值，抑或工業增加值皆蟬聯第一。之前很長時間，這是上海和長三角的殊榮。

另一組核心指標是，全球70%左右的消費級無人機、50%以上的工業無人機，全國1/5左右的新能源汽車，1/4以上的手機、1/6左右的集成電路、1/8以上的計算機整機都產自深圳。

工業才是深圳的基本盤。圍繞華為、比亞迪等等這些大鏈主，做完整的核心軟件硬件配套，完成深圳科創生態鏈的搭建，這樣“命根子”才不會被別人捏在手。當年華為Mate60回歸，國產芯片引爆全國，背后正是深圳“補鏈”的結果之一。

一方面深圳制造業底蘊深厚，幾十年的老牌公司比比皆是。同時在深圳科創生態鏈中，許多創新型公司依托成熟供應鏈，如雨后春筍涌現。

比如某家機器人關節模組行業領頭羊就在深圳，規模不大也沒啥名氣，但宇樹還有不少機器人都是用他們家的產品。前幾天實現全球首個前空翻的眾擎機器人，同樣是前空翻，眾擎的機器人比起知名機器人公司波士頓動力的液壓機器人更有含金量，而眾擎只不過是一家成立不足兩年的深圳科創企業。

還有拿下比亞迪、豐田汽車、富士康、三星、寧德時代等眾多大客戶的越疆協作機器人，2021年至2024年上半年這家公司在全球銷售了超過53000臺協作機器人，海外收入占比達59％，出貨量排名已經干到全球第二、中國第一，并且毛利率還能保持在40%以上。

大象在創新，螞蟻在生長。這樣的生態，組成了深圳的創新矩陣。

深圳的科創大象們，以自己的姿態繼續向前。它們帶動的平臺級別的創新，也撬動了整個產業鏈與生態鏈的創新。

深圳科創的熱帶雨林已經成型，這種“雨林效應”才是深圳對中國科創無可替代的貢獻力。

當創新成為常態

在比亞迪總部的展廳，有兩面墻讓人震撼。

一面講述著比亞迪如何從當年做摩托羅拉電池代工，一步步跨越到新能源汽車，成為全球領軍者。另一面是密密麻麻的專利證書。這面墻只是比亞迪專利的冰山一角，據稱比亞迪目前手頭有3萬多個專利，根本沒法全部掛出來，而且還在以每天11個新專利的速度增加。

日復一日的穩打穩扎，才有爆發性的跨越創新。

比亞迪與深圳，這是發生在深圳人身邊的故事。我們見證和參與過許多深圳“大象”的創新之路，也往往對深圳的創新習以為常，深圳創新敘事已經常態化。

小紅書上一條熱門回復：“深圳已經有那么多產業牛企，為什么還要問它會不會創新？”今天深圳創造出來的結果，就是最好的回答。

當然，深圳的管理者，還在不遺余力的鼓勵創新。

最新的《深圳市加快推進人工智能終端產業發展行動計劃（2025—2026年）》中提到，到2026年，全市人工智能終端產業規模達8000億元以上，集聚不少于10家現象級人工智能終端企業，人工智能終端產品產量突破1.5億臺，50款以上爆款人工智能終端產品，多個領域打造60個以上人工智能終端典型應用場景。

《深圳市有力有效支持發展瞪羚企業、獨角獸企業行動計劃（2025—2027年）》也特別提及，要有效發揮政府引導基金作用。支持投早、投小、投長期、投硬科技，各類政策性基金優先用于投資培育庫企業。

與之配套的服務是“1元創新坊”、“零租加速營”、“來深找工作15天免費住”…深圳的最新喊話，對懷揣夢想的初創企業人才，提供“全周期陪伴式服務”。

因為深圳總是一個被期待的城市，也是一個前有標兵后有追兵的地方，華為、比亞迪、大疆等等深圳標志性科技企業，也習慣把“沒有退路就是成功之路”當成座右銘。

創新本就沒有退路可言，只是不同階段、不同體量、不同文化的創新城市，有著不同的創新形態。對于創新和未來，深圳可以偶爾焦慮，但理應更加自信。

華為、比亞迪、大疆…這些深圳“大象”們的創新之路告訴我們，這座城市的創新機制是成功的。

越疆、眾擎等等后來者的崛起之路又在表明，深圳的創新意識早已根植人心，生態鏈的創新雨林里，源源不斷醞釀下一個科創奇跡。

大象們步履堅定，螞蟻們茂盛生長，深圳還會創造驚喜。

文|深圳客編輯部

圖片來自網絡

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