一臺名為Super921的準公升四缸復古仿賽在QJMOTOR春季新品發布會上力壓群芳，成為最吸引眼球的全場焦點。準公升、四缸、復古、仿賽，這四大熱門元素結合在一起本身就注定是個爆款。QJ將其定義為“典藏級復古旗艦、時空對話的工業藝術品”，如此華麗的詞藻首次出現在QJ的產品宣傳語里，足見Super921在其產品序列中至高無上的地位。今天我們就看看這臺車何德何能被QJ寄予了這么高的期待。

Super921基于QJ的招牌“賽系列旗艦—賽921同平臺打造，但其定位和目標用戶群截然不同，屬于QJ高端精品線的扛鼎之作。令人過目不忘的科幻造型，靈感來源于1960年代太空競賽時期的宇宙飛船，并在其中頗為大膽地融入了未來主義機械美學，稱之為“時空對話的工業藝術品”絕不為過。

水冷+油冷的雙料冷卻架構，無意中暴露出了這套精妙外表背后的暴躁內核，壓縮比高達13:1的四缸機可以極限輸出129匹馬力，零百加速還不到3秒，與小米SU7（參數丨圖片） MAX共同成為國產2秒俱樂部的杰出代表。風琴式四出排氣為921cc四缸引擎帶來天籟般的伴奏。馬祖奇全可調避震和轉向阻尼器，Brembo Stylema高性能紅標卡鉗、博世6軸動態測量單元IMU、倍耐力惡魔4高性能輪胎，這一組性能伙伴都是Super921不羈個性的佐證。

任何特立獨行的產品都難免遭遇非議，Super921也不例外。一些不明真相的吃瓜群眾指責Super921抄襲了MV奧古斯塔SuperVeloce1000的外觀，但深諳行業動向的媒體朋友道出了其中原委。美國專業兩輪媒體Cycle World對這臺車進行了專題深度報道，并重點澄清了外界對于Super921的種種猜測。據他們介紹，QJMOTOR早在2020年就與MV奧古斯塔簽訂了深度合作的戰略協議，其內容不僅包括由錢江負責MV奧古斯塔在國內的經銷體系，更重要的是雙方互補性的技術合作。

一方面，MV奧古斯塔期望利用錢江成熟而豐富的中量級車型架構，合作生產價格更親民，排量更適中的MV奧古斯塔車型，比如基于貝納利TRK552平臺衍生出的MV奧古斯塔幸運探險家Lucky Explorer 5.5早已在米蘭車展驚艷亮相。另一方面，錢江則可以將MV奧古斯塔引以為傲的三缸、四缸平臺，及其在國際賽場上的豐富經驗為我所用。

多么完美的互補合作架構，可惜這一切皆因KTM在2022年收購MV奧古斯塔過半的股權而不得不暫時擱置。但是！2025年2月初，已經自顧不暇的KTM將其持有的MV奧古斯塔股份出售，買方正是當年與錢江簽訂合作協議的MV奧古斯塔品牌所有者薩德羅夫！錢江緊接著在2月底就將這臺早已亮相卻遲遲未發售的Super921投放市場。你認為這兩個獨立事件之間會不會有任何關聯呢？

再結合QJMOTOR國際官網上這款意外曝光的驍300DX，它酷似幸運探險家5.5的外觀，是否意味著雙方的合作將在新的契機下峰回路轉得以重啟呢？貌似背后還有一盤大棋？