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《車矩陣》行業分析：不知從何時起，高階智駕這個全新的概念被植入汽車車機系統，具有L2+及以上級別的智能駕駛輔助系統成為消費者選購新車的一個必配，終端店的銷售也莫辭辛勞大費口舌給客戶推銷所謂的高階智駕系統，似乎這個系統就是一個推動汽車行業發展的很大抓手，尤其被車企廣泛推廣，這里有著名的理想AD MAX、華為ADS、比亞迪的天神之眼等等，而被用戶期待的特斯拉FSD系統也已在華落地，這場由新能源首先發起的搭載高階智駕系統的“革命性”進程無不例外的蔓延到整個汽車領域。廣大 消費者也被這個高科技的技術所折服，市場上似乎有了一種沒有配備高階智駕的車是不會有長足發展甚至賣不動的跡象。2025年初多款曝光上市的合資品牌新車“緊追慢趕”紛紛選擇搭載高階智駕系統欲與新能源車型拼市場，今年或已成為合資品牌崛起的元年？

新近一批合資品牌新車密集上市，這些上市新車無不例外均搭載了各種版本的高階智駕系統甚至配激光雷達等流行元素，配置更是拉滿，這種和新能源“搶市場”的節奏帶給汽車市場健康有序發展和競爭有著重要意義，行業的競爭促使技術飛速發展讓老百姓得到最大的實惠。

3月6日廣汽豐田鉑智3X、東風本田S7強勢上市，前者高階智駕版售價14.98萬元和15.98萬元，它搭載了Momenta 5.0高階智駕系統，具備25項高階智駕功能，包括INP導航智駕輔助和支持200+自動泊車場景。后者搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統，這些合資新車的積極動作也讓廣大消費者和行業人士看到了合資品牌有了要“打翻身仗”的苗頭。國內在高階智駕領域技術領先的華為ADS系統和比亞迪天神之眼系統已經被廣泛的裝車，市面反響積極，認可度越來越高，毋庸置疑的是今后上市新車若無這樣的配置恐怕很難進入消費者選購的名單了。

卷是一種促進，具有積極的意義，并無貶義，高階智駕這種近一兩年才開始興起的“時髦”技術短時間內能很快裝車量產，也是對行業的一個整體推動，這里不得不提比亞迪，天神之眼高階智駕系統的全面上車，它并沒有因該系統而加價銷售，反而給了行業一個“全民智駕，加配不加價”的高姿態，讓一眾新加高階智駕系統而提價的品牌在對比之下無不汗顏。既然可把2025年視作合資品牌崛起的元年，試問哪家會有底氣把價格打下來，真正讓老百姓得到最大實惠！比亞迪的這種勇氣讓國內選擇了它的用戶紛紛點贊，賣得好也是對它的認可！