最近汽車圈流行一句話：不會做智駕的車企，就像不會用智能手機(jī)的諾基亞。但比起炫技式的智駕功能堆砌，用戶更關(guān)心的是：這車敢不敢放心交給系統(tǒng)開？吉利新推出的千里浩瀚智駕系統(tǒng)，用一套安全組合拳給出了答案。

當(dāng)友商還在爭論純視覺和激光雷達(dá)誰更省錢時(shí)，吉利直接搬出了太空級安全裝備——頭頂30顆低軌衛(wèi)星組成的未來出行星座。這套系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)測地震、滑坡等自然災(zāi)害，還能提前30分鐘預(yù)警并規(guī)劃逃生路線。配合地面750萬輛L2級車輛積累的百億公里真實(shí)路測數(shù)據(jù)，吉利甚至能通過AI模型每小時(shí)生成萬公里級極端路況，讓智駕系統(tǒng)在虛擬世界里先撞夠100次車，再到現(xiàn)實(shí)里安全上路。這種虛實(shí)結(jié)合的訓(xùn)練效率，直接讓事故率降低70%。

和笛子主推的天神之眼相比，吉利的安全邏輯更像學(xué)霸做附加題。笛子用純視覺方案主打性價(jià)比，而吉利在激光雷達(dá)、衛(wèi)星通信、沃爾沃安全基因上全面堆料。比如銀河E8標(biāo)配的H1方案，硬件直接上10個(gè)攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)，算力比同級高出30%。頂配的H9方案更是給車裝了雙大腦——兩顆英偉達(dá)Thor芯片，配合激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360°無死角監(jiān)測，連懸空吊臂、斷樹這類幽靈障礙都能精準(zhǔn)識別。

最能體現(xiàn)安全細(xì)節(jié)的是泊車場景。普通車企還在吹自動泊入率，吉利已經(jīng)搞出了無人代客泊車+機(jī)械臂充電的一條龍服務(wù)——車主下車后，車能自己找車位、停穩(wěn)、插充電槍，全程不用人類插手。這種保姆級方案，靠的是吉利自研的AI-Drive大模型，它甚至能模擬暴雨天充電槍被風(fēng)吹偏的場景，提前訓(xùn)練系統(tǒng)應(yīng)對意外。

如今搭載千里浩瀚的銀河E8起售價(jià)殺到15萬內(nèi)，下半年上市的H7旗艦車型也不過30萬級。當(dāng)友商還在用功能有無定義智駕時(shí)，吉利已經(jīng)把安全做成了普惠配置。就像車主群里流傳的段子：開沃爾沃的人惜命，造沃爾沃的吉利更惜命。或許智駕普及的終極答案，就藏在這種對安全的偏執(zhí)里。