作為韓國現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌，捷尼賽思一直有組建車隊(duì)沖擊世界頂級耐力賽的野心，自從對外宣布將組建車隊(duì)進(jìn)軍世界耐力錦標(biāo)賽后，整個(gè)賽車界都在關(guān)注這個(gè)沒有任何賽事履歷的新秀如何破局。近日，車隊(duì)負(fù)責(zé)人西里爾·阿比特布爾向外界揭開了這項(xiàng)"創(chuàng)世紀(jì)計(jì)劃"。

該負(fù)責(zé)人表示：目前車隊(duì)正在穩(wěn)步建設(shè)當(dāng)中，車手陣容暫時(shí)沒有完全確定，內(nèi)部還在接洽多位曾經(jīng)擁有勒芒獲獎(jiǎng)經(jīng)驗(yàn)的王牌車手，一旦組建完畢我們會對外宣布。而關(guān)于車型，由于時(shí)間有限，我們決定借鑒現(xiàn)代的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代在WRC項(xiàng)目中取得了巨大成功，獲得了兩次制造商冠軍、一次車手冠軍和29次拉力賽勝利。

因此，我們將使用現(xiàn)代為WRC打造的1.6升平臺，然后通過將兩個(gè)WRC四缸發(fā)動機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)合并重組，形成夾角更合理的V型八缸布局，這種"站在巨人肩膀上"的改造策略，并非實(shí)驗(yàn)室里憑空造物，而是在冠軍基因上的迭代進(jìn)化。至于參賽車型按照原計(jì)劃，將會在4月份對外公開，然后8月份開始對車型進(jìn)行魔鬼測試，爭取在2027年參加IMSA的跑車錦標(biāo)賽，隨后沖擊勒芒24小時(shí)耐力賽。

這意味捷尼賽思需要在一年多的時(shí)間內(nèi)，完成從賽道首秀到雙線作戰(zhàn)的躍升，也許捷尼賽思會像負(fù)責(zé)人說的那樣“要在最古老的戰(zhàn)場，書寫最新鮮的傳奇”。