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周末，有機構的朋友咨詢鷂石周，說最近為啥二手車金融卷的這么狠！返利又加了幾個點！客觀說，其實過去2年里，鷂石周的精力主要是在：車抵貸、流量邏輯、以租代購和行業創新業務的觀察和思考上，時不時的關注一下新車直客式（因為有太多的銀行機構的朋友來交流），二手車真的好久不關注了。

鷂石周對二手車的理解還是在3年前（2022年3月），當時鷂石周負責公司的銷售板塊，2022年一開年市場太卷了，6.9厘的二手車產品，市面上返利從基層2到合計9不等，公司覺得食之無味，索性做差異化，將返利政策反向降低1個點，基礎1最高3個點（2021年還是最高4.3），到了年底，索性消費貸板塊的業務就放棄了。不僅：守住了利潤和價格底線，也扛住了風險。

如今看來，

真的是急流勇退！明智之舉！

正好早上《鷂石周說汽金 微信2群》又有行業老鐵聊到二手車問題，鷂石周索性問問了市場行情，不問不知道，一問嚇一跳！上一次個人認知迭代到36期返10-12個點，最新的2025年開年，將這個底線又翻倍了！

輪番叫價的產品出現了！第一位老鐵說：17.99返16.5！緊接著一位老鐵跟帖說：17.99-18！正當大家還在為18感覺不可思議的時候，第三位王炸出現：17.99-20！當然之后我們也做了分析，18是基礎，2是浮動！但是具體返多少，已經不重要了，重要的是還會有人再接著放價格！放返利！甚至放風控標準！

現在已經不是“囚徒困境”了！

是“納什（不）均衡”！

囚徒困境只是2個人的博弈，這個事情很好解決，“納什均衡”的變量太多，短期根本無解，所以總有無底線的機構，在公司KPI和職業經理人的訴求里，不斷的拉高返點和政策，從而提前吃一口市場的“紅利”！

問題是，市場還有紅利嗎？你提前降價了，沒有風控電子圍欄，吃的還是垃圾單，做的越多，可能錯的越遠！ 數據和結果暫時都是可以粉飾的，只有等到這一切：退潮！諸君做好自己！冷靜面對！一起笑看風云！

倒也沒什么：

上帝要令其滅亡！

必然先令其瘋狂！

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