2025年又將有不少鐵路計(jì)劃開工，而如果按省級(jí)層面確定的鐵路開工目標(biāo)來講，今年計(jì)劃開工的鐵路項(xiàng)目會(huì)更多。不過，目前這些鐵路項(xiàng)目進(jìn)度不一，但下面這5條則很有可能在今年上半年實(shí)現(xiàn)開工目標(biāo)，其中包括3條高鐵及2條鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目。

“老大難”項(xiàng)目長(zhǎng)贛高鐵就是其中之一，這條高鐵雖然去年沒有按計(jì)劃開工，但事實(shí)上初步設(shè)計(jì)批復(fù)僅差一步之遙。根據(jù)湖南省2月底的最新答復(fù)可知，國(guó)鐵集團(tuán)已經(jīng)在履行長(zhǎng)贛高鐵相關(guān)調(diào)整概算手續(xù)，并啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)會(huì)簽流程，與此同時(shí)湖南和江西兩省都表示該高鐵初步設(shè)計(jì)即將獲批。

長(zhǎng)贛高鐵

由于長(zhǎng)贛高鐵施工圖審核工作早已啟動(dòng)并進(jìn)行，因此只要初步設(shè)計(jì)一批復(fù)，施工圖設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)也將也將跟隨批復(fù)，而施工圖批復(fù)也就意味著該高鐵具備施工招標(biāo)條件，最快預(yù)計(jì)4-5月份即可開工。

長(zhǎng)贛高鐵是我國(guó)“十三五”鐵路規(guī)劃中為數(shù)不多還沒有開工的高鐵項(xiàng)目之一，進(jìn)入十四五時(shí)期雖然開局不錯(cuò)，在2022年就完成了可研批復(fù)，但隨后因長(zhǎng)沙段環(huán)評(píng)問題影響了項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)批復(fù)工作，并一直拖到了現(xiàn)在。

設(shè)計(jì)速度350公里的長(zhǎng)沙至贛州高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)-渝廈高鐵通道的最后未開工段，它的建設(shè)可解決常益長(zhǎng)高鐵斷頭路問題，也將完成廈渝通道的最后一塊拼圖。

合湛高鐵

而作為“十三五”時(shí)期結(jié)轉(zhuǎn)過來的合湛高鐵雖然去年廣西段率先開工了，但廣東段還沒有開工。不過根據(jù)湛江市近期的答復(fù)可知，廣東段已經(jīng)在走施工招標(biāo)程序，施工招標(biāo)在即。因此，合湛高鐵廣東段也將是今年上半年有望開工的熱門線路，快的話或許也和長(zhǎng)贛高鐵一樣能在4-5月份開工。

合湛高鐵這一路走來磕磕碰碰，項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從最初的200公里客貨共線鐵路到250公里客專，再到如今批復(fù)的350公里/小時(shí)，今年上半年終于有望迎來全線建設(shè)階段。項(xiàng)目建成后將是南寧至大灣區(qū)城市間繼南廣、南珠高鐵之后的第3條高鐵通道。

焦洛平高鐵

還有一條有望今年上半年開工的就是呼南高鐵重要組成部分的焦洛平高鐵。焦作經(jīng)洛陽至平頂山的這條高鐵，去年也完成了環(huán)評(píng)批復(fù)，但由于部分區(qū)段線路需要優(yōu)化，因此去年也并沒有來得及開工。2月底河南省表示，該高鐵的初步設(shè)計(jì)近期將批復(fù)。

此外，該高鐵的施工圖審核工作也已在進(jìn)行，因此一旦初步設(shè)計(jì)批復(fù)，也很快將進(jìn)入施工招標(biāo)階段，上半年開工希望很大。

設(shè)計(jì)速度350公里的焦洛平高鐵是河南省今年兩條計(jì)劃開工的重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目之一，并且今年全國(guó)兩會(huì)的報(bào)告草案在“重大交通工程”一項(xiàng)，明確將焦洛平高鐵列為了建設(shè)項(xiàng)目。

包蘭鐵路

除了這3條高鐵有望今年上半年開工外，還有2個(gè)鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目也很有可能在今年上半年進(jìn)入建設(shè)階段。

其中之一就是包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程。這個(gè)鐵路項(xiàng)目進(jìn)入2025年后，開始進(jìn)入加速推進(jìn)階段。項(xiàng)目在2月份順利取得可研批復(fù)，進(jìn)入3月份，相繼通過了初步設(shè)計(jì)審查并隨后啟動(dòng)了施工圖審核招標(biāo)。目前寧夏已將該高鐵項(xiàng)目納入今年上半年確保開工的鐵路項(xiàng)目。

該鐵路項(xiàng)目是我國(guó)疆煤外運(yùn)后方銜接通道，更是國(guó)鐵集團(tuán)這幾年鐵路“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，建成后可有效補(bǔ)足寧夏鐵路運(yùn)輸短板，大幅提升大宗貨物運(yùn)輸能力。并且未來與寶中鐵路連通后，還將實(shí)現(xiàn)銀川至固原的動(dòng)車直達(dá)。

富裕至嫩江至加格達(dá)奇鐵路

而位于東北地區(qū)的富裕至嫩江至加格達(dá)奇鐵路改造工程，去年在進(jìn)行施工圖審核招標(biāo)時(shí)就明確表示計(jì)劃今年5月開工。今年2月底，黑龍江省及內(nèi)蒙古已聯(lián)合批復(fù)該鐵路項(xiàng)目的環(huán)評(píng)報(bào)告。作為初步設(shè)計(jì)批復(fù)前置要件中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，它的獲批也將助力項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)盡早批復(fù)。

線路全長(zhǎng)427.767公里，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由齊北線齊齊哈爾至富裕段、富嫩線富裕至嫩江段、嫩林線嫩江至加格達(dá)奇段三部分組成。其中富裕至嫩江至大楊樹段提速至160公里/小時(shí)；大楊樹至加格達(dá)奇段提速至100公里/小時(shí)、局部限速，將開行動(dòng)車組。

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