2025年又將有不少鐵路計劃開工，而如果按省級層面確定的鐵路開工目標來講，今年計劃開工的鐵路項目會更多。不過，目前這些鐵路項目進度不一，但下面這5條則很有可能在今年上半年實現開工目標，其中包括3條高鐵及2條鐵路擴能改造項目。

“老大難”項目長贛高鐵就是其中之一，這條高鐵雖然去年沒有按計劃開工，但事實上初步設計批復僅差一步之遙。根據湖南省2月底的最新答復可知，國鐵集團已經在履行長贛高鐵相關調整概算手續，并啟動初步設計會簽流程，與此同時湖南和江西兩省都表示該高鐵初步設計即將獲批。

長贛高鐵

由于長贛高鐵施工圖審核工作早已啟動并進行，因此只要初步設計一批復，施工圖設計預計也將也將跟隨批復，而施工圖批復也就意味著該高鐵具備施工招標條件，最快預計4-5月份即可開工。

長贛高鐵是我國“十三五”鐵路規劃中為數不多還沒有開工的高鐵項目之一，進入十四五時期雖然開局不錯，在2022年就完成了可研批復，但隨后因長沙段環評問題影響了項目的初步設計批復工作，并一直拖到了現在。

設計速度350公里的長沙至贛州高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網-渝廈高鐵通道的最后未開工段，它的建設可解決常益長高鐵斷頭路問題，也將完成廈渝通道的最后一塊拼圖。

合湛高鐵

而作為“十三五”時期結轉過來的合湛高鐵雖然去年廣西段率先開工了，但廣東段還沒有開工。不過根據湛江市近期的答復可知，廣東段已經在走施工招標程序，施工招標在即。因此，合湛高鐵廣東段也將是今年上半年有望開工的熱門線路，快的話或許也和長贛高鐵一樣能在4-5月份開工。

合湛高鐵這一路走來磕磕碰碰，項目技術標準從最初的200公里客貨共線鐵路到250公里客專，再到如今批復的350公里/小時，今年上半年終于有望迎來全線建設階段。項目建成后將是南寧至大灣區城市間繼南廣、南珠高鐵之后的第3條高鐵通道。

焦洛平高鐵

還有一條有望今年上半年開工的就是呼南高鐵重要組成部分的焦洛平高鐵。焦作經洛陽至平頂山的這條高鐵，去年也完成了環評批復，但由于部分區段線路需要優化，因此去年也并沒有來得及開工。2月底河南省表示，該高鐵的初步設計近期將批復。

此外，該高鐵的施工圖審核工作也已在進行，因此一旦初步設計批復，也很快將進入施工招標階段，上半年開工希望很大。

設計速度350公里的焦洛平高鐵是河南省今年兩條計劃開工的重點高鐵項目之一，并且今年全國兩會的報告草案在“重大交通工程”一項，明確將焦洛平高鐵列為了建設項目。

包蘭鐵路

除了這3條高鐵有望今年上半年開工外，還有2個鐵路擴能改造項目也很有可能在今年上半年進入建設階段。

其中之一就是包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程。這個鐵路項目進入2025年后，開始進入加速推進階段。項目在2月份順利取得可研批復，進入3月份，相繼通過了初步設計審查并隨后啟動了施工圖審核招標。目前寧夏已將該高鐵項目納入今年上半年確保開工的鐵路項目。

該鐵路項目是我國疆煤外運后方銜接通道，更是國鐵集團這幾年鐵路“聯網、補網、強鏈”的重點鐵路項目，建成后可有效補足寧夏鐵路運輸短板，大幅提升大宗貨物運輸能力。并且未來與寶中鐵路連通后，還將實現銀川至固原的動車直達。

富裕至嫩江至加格達奇鐵路

而位于東北地區的富裕至嫩江至加格達奇鐵路改造工程，去年在進行施工圖審核招標時就明確表示計劃今年5月開工。今年2月底，黑龍江省及內蒙古已聯合批復該鐵路項目的環評報告。作為初步設計批復前置要件中非常關鍵的一項內容，它的獲批也將助力項目初步設計盡早批復。

線路全長427.767公里，按國鐵Ⅰ級電氣化鐵路標準建設，由齊北線齊齊哈爾至富裕段、富嫩線富裕至嫩江段、嫩林線嫩江至加格達奇段三部分組成。其中富裕至嫩江至大楊樹段提速至160公里/小時；大楊樹至加格達奇段提速至100公里/小時、局部限速，將開行動車組。

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