浙江杭州奧體中心（小蓮花）今天見證了一場新能源汽車領域的重磅盛會——“智能看零跑，選車新參考” 零跑 LEAP3.5 技術暨 B10 預售發布會。

在這場發布會上，零跑汽車不僅展示了最新的技術成果 LEAP3.5 技術架構，還帶來了預售價10.98-13.98萬元的全新B系列首款全球化車型 B10，向外界宣告了零跑汽車以“全球質量+越級智能” 推動高階智能駕駛等領先技術全民化的信心。

3月10日，農歷二月十一，似乎是個好日子，因為今晚聚集了大量的新車發布會。

在珠海，長城汽車帶著2025款坦克300（參數丨圖片）家族殺回硬派SUV市場，19.98萬元的起售價和汽油版/柴油版/Hi4-T三個版本，誓將拿回硬派SUV霸榜傳奇的稱號。

在橫店，吉利銀河家族迎來新成員——吉利銀河翼真L380「陸地空客系列」，此次共推出5個版本，29.99萬元起的售價，大幅降低了高端MPV的準入門檻。

而同在杭州，上汽大眾則帶來了還未上市就先“撞”再“翻”用安全闡釋造車本質的途昂Pro，一口價居然降到了26.99萬元起（被傅強總騙了……）。德系合資車也開始卷價格了。

還有奇瑞推出的星紀元ES增程版，15.28-20.98萬元，也在卷價格。

但筆者認為，還是杭州奧體中心小蓮花的風景更好。

因為這是零跑汽車——一個2024年全球交付了近30萬臺車、全球新能源車企排名第11位、2024年第四季度實現盈利的造車新勢力，在2025年的首場大秀。

朱江明：零跑的崛起，是全域自研技術創新，更是對成本與定價的不懈追求

“我們要感謝的人很多，感謝65萬零居與零跑同行！感謝每一位零跑人的努力，感謝支持零跑的合作伙伴們，讓零跑迎來了快速發展的新階段。”

朱江明的這句感謝，是對零跑人近10年支持朱江明創業的深情感謝和回應。

10年前的2015年，朱江明在西班牙旅游時，看到街上的迷你小電動車，靈感一現，決定回國做電動小車，但他的起步并不順利，首款車型S01銷量慘淡，甚至一度被質疑。

但零跑沒有放棄，2020年，零跑T03的推出，讓零跑穩住了腳跟，而隨后推出的SUV零跑C11的火爆，則是讓零跑名聲大噪，從小透明到完美逆襲，成為2024年“贏麻了”的一匹黑馬！

根據零跑汽車2024年經審計的年度業績報告，零跑汽車2024年全年交付29.37萬輛，實現營收321.6億元，毛利率達到8.4%，較同期提升7.9個百分點，其中2024年第四季度毛利率為13.3%，實現凈利潤轉正，達0.8億元，提前一年實現單季度凈利潤轉正目標，繼理想汽車后成為造車新勢力中第二家實現盈利的企業。

零跑汽車近三年毛利率，圖源：零跑汽車官微

零跑汽車近三年銷量，圖源：零跑汽車官微

歸結零跑近兩年快速發展的原因，朱江明總結為兩大策略——技術創新和成本定價。

零跑是新勢力少有堅持自研，并且還是全域自研的車企，始終定位成一家科技型公司，把產品研發，技術創新放在最重要的位置；自始至終堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術的優勢、產品的優勢、成本的優勢。

在全域自研、技術創新的基礎上，零跑始終堅持成本定價，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到好而不貴。零跑做30萬以上的配置，卻只賣15-20萬的價格，很多人給零跑汽車送了兩個外號——新能源汽車里的“紅米汽車”和“價格屠夫”。

朱江明則不以為然，“我覺得再加幾個定語會更貼切一些，零跑應該是高品質，高配置新能源汽車的普惠者！”

憑借全棧自研和成本優勢，零跑汽車不僅逆襲而上，甚至得到了國內外汽車巨頭的重點關注。

2023年，零跑牽手全球第四大車企 Stellantis，獲得85億港元注資并成立合資公司“零跑國際”拓展海外市場。通過與Stellantis的戰略合作，零跑快速切入歐洲市場目前已進入比利時、法國、德國等歐洲13國，歐洲門店已達339家，實現銷售與售后服務一體化。2025年底前，零跑國際計劃在歐洲建立500家銷售網點，覆蓋Stellantis 集團原有渠道及獨立經銷商。

而在剛剛過去的3月3日，一汽集團與零跑汽車簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方充分發揮各自在研發領域的技術積累，共同開展新能源乘用車聯合開發及零部件合作，通過二者的技術融合共同提升產品競爭力，并進一步探討深化資本合作的可行性，借此實現全產業鏈資源協同。零跑技術能力實現規模化外溢輸出。

可以預見，零跑汽車2025年的合作之路、出海之路將繼續通暢。但零跑汽車逆勢崛起還需要更多新技術、新產品來推動，而這正需要新的LEAP3.5技術架構震撼來襲。

十年全域自研最新成果 LEAP3.5技術架構實現超級集成和超級智能

在今天的發布會上，零跑汽車正式向公眾推出了LEAP3.5技術架構，它的核心優勢就是超級集成和超級智能。

首先，是LEAP3.5超級集成技術架構。零跑通過中央域控架構創新實現艙駕一體化融合控制，將三域控制器整合為單一總控模塊，搭載高通8295芯片實現通訊延時降至微秒級。自研系統實現整車控制器與電驅深度集成，配合CTC電池多功能深度集成技術和27合1熱管理系統，達成全球最短996米線束布局及僅22個電子控制器的高度集成方案。系統響應速度提升3倍，穩定性增強50%，電氣架構能耗降低25%。

其次，是AI大模型旗艦智能座艙。基于行業頂配高通8295芯片打造3D可視化操作系統，實現全場景一鏡到底交互。融合DeepSeek與通義千問雙AI大模型引擎，支持語音、圖像及多模態輸入的毫秒級響應。開放服務接口并首創分屏+桌面場景自定義功能，構建年輕化私人智能空間。C/B雙系列功能互通形成完整生態體系。

在“智駕平權”時代，零跑更有底氣說自己擁有領先的高階智駕系統——因為零跑汽車的技術是全棧自研。全球首搭高通8650智駕芯片，以200TOPS稀疏算力實現功耗減半。15萬級車型首創300米探測距離激光雷達，配合140°超廣視域與高精度點云感知。基于QNX Safety安全操作系統構建端到端智駕模型，支持城區領航及"車位到車位"持續進化能力。

而在電動車的核心——電驅系統上，零跑推出了七合一油冷電驅方案，實現VCU與MCU系統級融合，15項功能集成使動力響應提速5倍。通過模塊化設計達成綜合效率提升、重量優化及30萬公里零衰減承諾。NVH控制達行業標桿水平，全域工況覆蓋保障駕駛平順性。

此外，全球首創的CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術架構、27合1超級熱管理架構、智能底盤+LMC全域動態穩定技術……

LEAP3.5的升級，不是“一點點”升級。

“LEAP3.5的多項創新技術，代表的是零跑十年自研的最新技術成果，在集成度，性能，成本各方面都處于行業的最高水平。”朱江明自信地說。

而這，將成為零跑汽車接下來持續逆襲的技術底氣。

千呼萬喚終上市 零跑首款全球化車型正式開啟預售 “價格屠夫”再次“突破”消費者心理預期

已在去年巴黎車展、廣州車展上驚艷亮相的零跑B10，也同樣在今天正式開啟預售。

這臺標榜“全球智趣長續航SUV”的新車，自發布會前一直宣稱要“重塑15萬內SUV價值標準”，不過這些關鍵詞放在零跑汽車這家主打“好而不貴”、極致性價比的車企而言，并不奇怪。

畢竟，搭載高通8650智駕芯片+8295座艙芯片+14.6英寸2.5K大屏+雙AI語音大模型這種“滿配智能”，又能實現端到端大模型高階智駕的車來說，能賣到14.98萬元，已經是很不容易的定價了。

而零跑汽車徹底打穿了這一底線——10.98萬元起，零跑B10抱回家。即使是智駕體驗最佳的激光雷達智駕版，上車價也僅需12.98萬元。

隔壁的廣汽豐田鉑智3X可能要哭了——合資企業剛剛想開了，下場加入智駕“卷”王行列，結果零跑汽車又“不客氣”了。

不過還是那句話——建立在全域自研、技術創新的基礎上，這樣的定價仍然是零跑汽車可以承受的，因為零跑B10確實做到了“性價比拉滿”。

首先，零跑B10是行業內首個將帶激光雷達硬件的高階智駕產品下探到12萬級的產品，不僅硬件拉滿，軟件也終身免費。它搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達，硬件儲備對標50萬元級豪華車型，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區通勤智能領航輔助等高階功能，未來可通過OTA持續升級。

在智能座艙上，零跑B10搭載了行業頂尖的高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統和AI語音大模型，為用戶帶來了極致的智能交互體驗。14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12揚聲器等配置，進一步提升了座艙的科技感和舒適性。B10的智能座艙不僅支持多輪對話、方言識別等豐富功能，還通過AI語音大模型與零動空間的無縫對接，開啟了智能交互的新維度。

在三電技術方面，B10搭載了七合一高性能油冷電驅總成，配合50:50前后軸荷比和前窄后寬胎設計，百公里加速僅需6.8秒。在底盤調校方面，零跑B10聯合Stellantis集團底盤大師團隊進行了中歐聯合調校，應用全球頂級駕駛模擬器，為全球用戶帶來了符合當地需求的操控體驗。

B10提供510km和600km兩種CLTC續航版本，最快支持19分鐘30%-80%的快充能力，有效消除了用戶的里程焦慮，疊加27合1超級集成熱管理系統，能夠在-30℃至55℃的超寬溫域內高效工作，實現超25種熱管理模式，進一步提升續航表現。

而在顏色方面，零跑B10也給廣大年輕愛車群體準備了整整7種外觀顏色和2種內飾顏色可選——零跑汽車不只是"理工男“，更是一位”浪漫男”。

至于零跑B10的87.4%得房率帶來的各種奇妙玩法——什么超大陽光房、露營大床、應急工位、私密化妝間，甚至是電競房和移動直播間，就等著B10的車主們來一一發掘了。

零跑B10要為朱江明和零跑汽車的2025開個好頭

2024年，零跑逆襲上天。

而2025年的1-2月，零跑仍然穩步向前。零跑汽車在2025年1月的交付量為25,170輛，同比增長105%；2月更是實現了25,287輛的銷售量，同比增長285%，強勁的增速凸顯了零跑汽車在新能源汽車市場持續提升的競爭力和信任度。

而零跑B10 10.98萬-13.98萬元的預售價格，應該能夠為朱江明和零跑汽車的2025開個好頭了。也許明天的這個時候，我們很有可能會看到零跑汽車24小時大定萬臺的喜報。

2025年，朱江明和零跑汽車的愿望也很簡單——憑借 LEAP3.5 技術架構和全新B 系列產品，打進新能源汽車競爭的決賽圈，朝著值得尊敬的世界級智能電動車企目標再進一步。“讓智能科技從豪車專屬變成人手必備，讓卓越觸手可及”，這是朱江明發言的最后一頁，也是他和零跑汽車10年來不變的造車核心理念。

希望逆襲而上的零跑能夠繼續為消費者帶來更高配置、更優品質、好而不貴的卓越產品。

畢竟2025年，消費者們呼喚的，是“性價比平權”。