文 | 余飛

01

合肥，人口超千萬了

合肥，終于如愿以償，加入人口千萬城市俱樂部了。

3月10日，安徽省統(tǒng)計局公布了《2024年安徽省人口變動情況抽樣調(diào)查主要數(shù)據(jù)公報》：

第一，安徽省去年年末常住人口6123萬人，較2023年增加2萬人。

2萬人的增量雖然不多，但扭轉(zhuǎn)了2023年人口下跌的局面。

安徽的喜訊不僅于此，前段時間本號就寫過，安徽2024年的汽車出口量超越上海，登頂中國汽車出口第一省。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各地海關(guān)

第二，省會合肥常住人口1000.2萬人，成功突破千萬，較2023年增加了14.9萬人。

隨著合肥加入，中國常住人口超千萬的城市數(shù)量，擴容至18個。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局；深圳、杭州、長沙、合肥為2024年數(shù)據(jù)，其余為2023年數(shù)據(jù)

合肥終于如愿以償了。

合肥對于人口的執(zhí)念，由來已久。早在2023年，合肥就官宣過，其實際管控人口超過千萬。

2023年8月份，合肥公安數(shù)據(jù)統(tǒng)計：

截至2023年7月底，合肥實有人口1234.4萬人，其中戶籍人口805.3萬人，流動人口429.1萬人。

當(dāng)然，實有人口和常住人口是兩個概念，實際管控人口包括常住人口和流動人口。

而常住人口是指這座城市當(dāng)年居住半年以上的人口，是衡量城市人口規(guī)模的最有效指標(biāo)。

這幾年，合肥的常住人口增量非常顯著，2023年合肥常住人口增量高達21.9萬人，位居全國第一。

2024年的14.9萬的增量，在目前公布數(shù)據(jù)的城市中，位居第二，僅次于深圳。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

過去三年，合肥通過出色的增量，常住人口規(guī)模先后超越了南京、寧波，其常住人口規(guī)模已經(jīng)位居長三角城市第四位，僅次于上海、蘇州、杭州。

02

合肥，為何這么強

除了人口競爭力強之外，合肥另外的一個喜訊是，其新能源汽車產(chǎn)量超越上海，位居全國第二，僅次于深圳。

合肥統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源汽車產(chǎn)量突破百萬輛、達137.6萬輛，增長84.5%。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：合肥市統(tǒng)計局

同期的上海，新能源汽車產(chǎn)量122.46萬輛，同比下降4.8%。

來源：上海統(tǒng)計局

合肥為何這么強悍？

在去年年末分析合肥新能源汽車產(chǎn)量超越上海的時候，本號就著重分析過這個問題。

合肥這些年的逆天發(fā)展速度，既有掌舵人的慧眼獨具，也有時運之緣故。

縱觀合肥過去幾十年的發(fā)展，用“逆天改命”四個字形容，再恰當(dāng)不過。

安徽籍作家張恨水在其游記《京滬旅行雜志》中有過一段合肥解放時的描述：

城區(qū)面積僅5平方公里，人口不足6萬，一條馬路三盞燈，一個喇叭全城聽，小河流穿城而過，一座小樓才兩層。

新中國成立后，在安慶、蚌埠、蕪湖、合肥四個城市的選擇中，合肥最終勝出，成為了安徽省會。

老牌省會安慶，由于地處長江，而建國初期不安定的因素，讓很多人擔(dān)心如果把省會設(shè)在安慶這樣一個和沿江戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，并且在南京與武漢之間，一旦戰(zhàn)事再起，極有可能被敵軍一日連下兩個省會城市。

蕪湖、蚌埠當(dāng)時的條件其實比合肥更好，但蕪湖離南京太近，而蚌埠在歷史上一直被視作南京的北大門，都面臨著與安慶相似的困境，同時也為了“去南京化”，所以合肥最終勝出。

合肥后來的發(fā)展并沒有多大亮色，和鄭州一樣，都被視作小縣城。

真正的起勢，是進入21世紀(jì)。

2005年合肥“工業(yè)立市”的戰(zhàn)略出臺之后，就開始尋找新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

成功的第一步，是綁定了京東方。2007年，在金融危機中煎熬的京東方尋求地方政府融資支持，合肥在一片爭議聲中，合肥承諾拿出當(dāng)年財政收入的三分之一投資京東方建設(shè)國內(nèi)首條液晶面板6代線項目——“合肥之變”自此開啟。

投資京東方，是合肥豪賭的開始。

合肥市政府投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如未能引入戰(zhàn)略投資，剩下的85億在合肥政府的支持下貸款解決。而當(dāng)年，合肥市財政收入才300億。

投桃報李，后來的京東方活得非常不錯，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷升級，成長為了全球屏幕顯示產(chǎn)業(yè)上的龍頭企業(yè)，同時帶動70多家配套企業(yè)到合肥發(fā)展，使得合肥成為全球最大的顯示產(chǎn)業(yè)基地之一，并輻射整個半導(dǎo)體行業(yè)。合肥因此站在了屏幕顯示產(chǎn)業(yè)的制高點。

同時，由于當(dāng)年接收了中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，這所國內(nèi)和國際排名均非常高的大學(xué)，給合肥帶來了一大堆基礎(chǔ)科研設(shè)施，還給合肥帶來了綜合性國家科學(xué)中心頭銜，量子計算機已經(jīng)成為合肥響亮的名片。

之后，合肥又抓住了時代風(fēng)口的新能源汽車和芯片。

2019年一籌莫展的蔚來在尋求多個地方城市融資未果后，合肥拋來了橄欖枝，2020年蔚來汽車與合肥簽下對賭協(xié)議，蔚來汽車的中國總部落戶合肥，讓合肥順利抓住了時代風(fēng)口。

在牽手蔚來之后，合肥也在不斷升級本土汽車品牌江淮的產(chǎn)業(yè)升級，江淮新能源汽車。

截至目前，合肥已相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目，并集聚蔚來、江淮、國軒高科、華霆動力、巨一科技等上下游企業(yè)，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

合肥給未來的新能源汽車畫下的藍圖是：

到2025年，世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進展，新能源汽車產(chǎn)值突破3000億元。新能源汽車產(chǎn)能達到150萬輛，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車總產(chǎn)量超過50%，占全國比重超過25%，培育一批國際知名品牌。

隨著新能源汽車產(chǎn)量大爆發(fā)，合肥又定下了新目標(biāo)：

力爭到2027年，形成2至3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè)，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛，集群營收超7000億元。

合肥已經(jīng)成長為新能源汽車賽道上的重量級選手。

芯片方面，2017年，合肥市政府與兆易創(chuàng)新成立合資公司合肥長鑫，專攻動態(tài)隨機存取存儲器（DRAM）芯片研發(fā)生產(chǎn)，并吸引了一大批上下游產(chǎn)業(yè)落戶。

2021年中國大陸城市集成電路競爭力排行榜中，合肥位列全國第六，而智能手表、彩電、筆記本電腦等終端產(chǎn)品產(chǎn)量也進入全國、全球前列。

產(chǎn)業(yè)助力經(jīng)濟騰飛，產(chǎn)業(yè)助力人口擴張。

2015年，合肥GDP突破5000億元大關(guān)；時隔5年后的2020年，合肥GDP翻了一倍，成功躋身萬億俱樂部。

如今的合肥，與張恨水當(dāng)年見到的合肥，有云泥之別：

市轄區(qū)面積1339平方千米，2024年GDP為13507.7億元，常住人口1000.2萬人。

合肥的風(fēng)投模式，現(xiàn)在被很多城市學(xué)習(xí)。

03

借勢與強省會

除了成功的風(fēng)投外，合肥的成功背后還有兩個主觀原因：

第一，懂得借勢。

這一點，我在之前寫江西的時候說到過，江西與安徽過去二十年發(fā)展上的差異，很重要的一點，是安徽懂得借勢，而江西錯失了。

安徽，在到處蹭熱度，既充分融入中部發(fā)展，更與長三角實現(xiàn)了捆綁。

2010年合肥、馬鞍山加入。2013年蕪湖、滁州、淮南加入。2018年，銅陵、安慶、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黃山、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽加入。

至此，安徽全境順利加入了長三角。并且，在中央發(fā)布的長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要中，正式官宣。

此外，安徽還將自家的兩個城市蕪湖與宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量發(fā)展自家的城市。

同時，作為中部6省之一的安徽也在與中部通力合作。開啟了左右逢源的模式。

此外還有強省會模式，對于安徽來說，這無疑是正確的路線。

借勢之下的安徽，不斷賦能合肥，才有了如今的合肥。

第二，強省會發(fā)展模式。

中國內(nèi)地城市大多都是走強省會模式，安徽也不例外，對于安徽來說，這無疑是正確的路線。

經(jīng)過多年的強省會發(fā)展，如今的合肥，經(jīng)濟首位度26.9%，也即超過四分之一的GDP被裝在了省會合肥。

而從老大與老二角度來看，合肥是蕪湖的2.7倍。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

強省會帶來的結(jié)果有二：

第一，引領(lǐng)全省發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2013年至2022年十年間，安徽排名上升三個位次，從十年前的第13位升至去年的全國第10，上升速度僅次于貴州。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各省市自治區(qū)統(tǒng)計局

第二，人口瘋狂流入省會。

這一點，我在去年分析長沙的時候就說過。2022年長沙常住人口增量第一，但湖南全省人口減少了18萬人，而且除長沙外的其他城市，全部在減少。

2024年同樣如此，只有長沙人口在增長。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

江西也是如此，全省只有南昌增量顯著。

安徽方面，合肥人口增長了21.9萬人，但2023年安徽人口首次進入了負增長，減少了6萬人。16個城市，4個增長，1個持平，11個減少。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：安徽省統(tǒng)計局

由此可以看到，強省會基本都在虹吸全省人口。

不過，這并沒有什么不可以的。正如我不斷強調(diào)的，強省會和均衡發(fā)展模式，其實沒有好壞之分，只有適不適合。

比如內(nèi)陸地區(qū)走強省會，主要是因為在改革開放之下，內(nèi)陸地區(qū)根本難以招架沿海地區(qū)的發(fā)展速度，所以只能弱則核心，壯大省會。

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