還記得2015年，余承東說未來幾年有一家手機(jī)品牌將會消失，所有人都以為是小米?，F(xiàn)在小米不僅穩(wěn)坐全球銷量前三名，在國內(nèi)高端市場表現(xiàn)也不錯，今年真正消失的可能是一家汽車品牌手機(jī)業(yè)務(wù)，當(dāng)然了，不是吉利旗下魅族，而是蔚來。

2025 年3月，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的收縮，使其成為今年第一家在手機(jī)市場 “消失” 的品牌，而這早在意料之中。

蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)自去年 12 月起，資源投入與人員規(guī)模大幅調(diào)整，手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)并入數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)，重復(fù)崗位精簡，這一系列動作背后，是蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)面臨的諸多困境。

從市場定位來看，蔚來手機(jī)主打車手互聯(lián)，為蔚來車主服務(wù)，但現(xiàn)實(shí)是，即使在蔚來車主群體中，其手機(jī)的接受程度也有限。曾有記者在蔚來車主交流群調(diào)查，10 位車主中僅 2 位主動購買 NIO Phone，1 位通過活動低價(jià)領(lǐng)取，這反映出蔚來手機(jī)在核心用戶群體中的吸引力不足，更別提在更廣泛的手機(jī)市場與其他品牌競爭了。

再看產(chǎn)品本身，NIO Phone 及其二代產(chǎn)品，售價(jià) 6499 元起，與同配置競品相比價(jià)格并無優(yōu)勢，且在功能上，車手互聯(lián)雖是亮點(diǎn)，但對大多數(shù)用戶來說，這一功能并不足以構(gòu)成換機(jī)的理由。更何況，在手機(jī)市場，華米 OV 等主流品牌已占據(jù)用戶心智，蔚來作為后來者，在用戶洞察、資源積累等方面顯得青澀，難以在短時(shí)間內(nèi)打開局面。

從商業(yè)角度看，手機(jī)業(yè)務(wù)是一門需要高投入、高產(chǎn)出的生意，而蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)投入與產(chǎn)出極不匹配。盡管蔚來試圖通過控制硬件研發(fā)成本、利用自身銷售體系節(jié)省渠道與營銷費(fèi)用，但軟件團(tuán)隊(duì)等資源的耗費(fèi)，以及銷量的低迷，使得手機(jī)業(yè)務(wù)難以實(shí)現(xiàn)盈利，無法成為一門好生意。

蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的收縮，是企業(yè)在面臨市場壓力與自身發(fā)展需求時(shí)的必然選擇。對于蔚來而言，集中資源專注于汽車主業(yè)，提升汽車銷量與服務(wù)，才是其立足市場的根本。而對于手機(jī)市場來說，蔚來的 “退出” 也提醒著其他品牌，只有真正滿足用戶需求、具備核心競爭力的產(chǎn)品與策略，才能在這場競爭中脫穎而出，否則，只能像蔚來手機(jī)一樣，成為市場中的匆匆過客，營銷帶不動銷量。