在歐洲，好多人買了插混車后，天天被續(xù)航問題搞得頭疼不已，還得為此多掏不少錢。就在大家愁眉苦臉的時候，一款中國造的混動SUV閃亮登場，用超厲害的技術把歐洲汽車市場攪得天翻地覆，它就是2025年2月在歐洲上市的領克08 EM-P。這車子可不簡單，WLTP工況下純電續(xù)航能達到200公里，綜合續(xù)航有1100公里，起售價是52995歐元。更牛的是，它搭載的Aurobay EM-P超級電混系統(tǒng)，還捧回了2025年AUTOBEST最佳技術獎。這中國混動技術跑去歐洲大放異彩，背后到底有啥厲害之處呢？下面咱就來仔細瞅瞅。

全場景“能抗事兒”的動力系統(tǒng)

歐洲這用車環(huán)境，那叫一個復雜得沒法說。北歐的冬天冷得像冰窖，能到零下30℃，車子在這種低溫下，啟動和行駛都困難重重；德國的高速公路不限速，車得長時間高負荷跑，對動力要求特別高；南歐夏天熱得像蒸桑拿，能有40℃，這對車的散熱等性能也是個大考驗。一般的傳統(tǒng)插混車面對這些不同情況，根本沒辦法全都照顧到，總是顧了這頭丟了那頭。

但領克08的Aurobay EM-P超級電混系統(tǒng)就特別牛！它把3擋DHT混動變速器和1.5T混動專用發(fā)動機搭配起來，純電、直驅(qū)、并聯(lián)、串聯(lián)這四種驅(qū)動模式之間切換得那叫一個順溜，一點阻礙都沒有。德國有個《Auto Motor und Sport》雜志做過測試，就算車在沒電的狀態(tài)下，從0加速到100km/h也就7.2秒。在高速上超車的時候，動力減弱的幅度還不到8%。這種不管啥駕駛情況都表現(xiàn)得穩(wěn)穩(wěn)當當，沒有明顯毛病的特性，歐洲消費者一用就愛上了。

全體系嚴格把關的可靠性能

為了讓車能經(jīng)得起各種刁鉆的使用條件，Aurobay可是下足了功夫，搞了一個超龐大的測試網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡把全球89個國家的標準都包含進去了。從黑龍江冷得人都要凍僵的零下40℃，到海南熱得人渾身冒汗的40℃，從重慶那種彎彎繞繞像迷宮一樣的“8D魔幻路況”，再到瑞典約克莫克零下33℃的極寒地帶，各種環(huán)境都被測試了個底朝天。而且Aurobay在杭州灣還有亞洲獨一份的新能源全域氣候模擬艙，能精準地模擬全球任何地方的溫度、濕度和海拔條件。經(jīng)過這么嚴格、全面的“高標準”測試，領克08的可靠性簡直無敵了。

技術上的驚人突破

以前歐洲市場上的插混車，在WLTP工況下純電續(xù)航大多都在120km以下，可領克08 EM-P的39.5kWh電池包一下子就打破了這個限制。這主要靠兩項超厲害的技術創(chuàng)新。 第一個是碳化硅無級變壓模塊，它就像給電驅(qū)系統(tǒng)打了一針“興奮劑”，把電驅(qū)系統(tǒng)效率提高到了98.02%，直流快充的時候，從10%充到80%只要33分鐘，這充電速度快得讓人不敢相信。還有智能熱管理系統(tǒng)，通過三層水套分區(qū)冷卻，冬天開暖風的時候，制熱等待的時間能縮短40%。有了這些技術，就算是在挪威奧斯陸這種充電樁少得可憐的地方，用戶一周純電上下班也完全不用擔心沒電。

最后得說說

領克08 EM-P在歐洲上市才一個月，訂單就突破了5000輛，這可太牛了，說明中國混動技術成功在歐洲站穩(wěn)腳跟啦。Aurobay的EM-P系統(tǒng)沒有只盯著某一個性能指標使勁兒提升，而是通過全面的驗證體系，保證技術有足夠的“余量”，用整體的創(chuàng)新把動力、續(xù)航和可靠性這幾個方面平衡得恰到好處。當歐洲車企還在為48V輕混技術怎么升級吵得不可開交的時候，中國混動已經(jīng)憑借200km的純電續(xù)航，開啟了一個嶄新的時代，讓世界看到了中國混動技術的實力！