今年的汽車(chē)圈開(kāi)年王炸，非比亞迪莫屬。剛開(kāi)年比亞迪汽車(chē)就來(lái)了個(gè)大動(dòng)作：正式確立了三種“天神之眼”智駕，并且一次性上市了21款智駕車(chē)型。

近幾年比亞迪可謂春風(fēng)得意，但作為一個(gè)從傳統(tǒng)燃油時(shí)代走過(guò)來(lái)的汽車(chē)品牌，比亞迪雖然徹底放棄了燃油車(chē)，但在新能源汽車(chē)普遍熱衷的智能方面卻有些“慢熱”。此前我們很少看到比亞迪在宣傳時(shí)將“智駕”擺在重要的位置，直到這一次“開(kāi)創(chuàng)全民智駕時(shí)代”。

智駕方面的升級(jí)無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了比亞迪旗下部分車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，比如剛上市不久的2025款唐DM-i車(chē)型在智駕能力就有了突破，一下子讓不少消費(fèi)者在20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)找到了標(biāo)桿一般的存在。

作為一款誕生已近10年的車(chē)型，比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）在中型插混SUV里可謂長(zhǎng)盛不衰。當(dāng)然，同級(jí)別還是有車(chē)型能對(duì)它造成嚴(yán)重威脅的，比如無(wú)論售價(jià)定位還是銷(xiāo)量表現(xiàn)，領(lǐng)克08都是它的勁敵。問(wèn)題來(lái)了，這兩款車(chē)相比有何優(yōu)劣之處？作為消費(fèi)者又應(yīng)該如何抉擇呢？

要知道，唐DM-i可以說(shuō)是20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV里的明星車(chē)型，而領(lǐng)克08一直以來(lái)在20萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)SUV市場(chǎng)上銷(xiāo)量保持的不錯(cuò)，所以作為此次煥新款唐DM-i的對(duì)手絕對(duì)合適。而既然要對(duì)比，最好的方法就是找到消費(fèi)者能買(mǎi)到的、價(jià)格最合適的車(chē)型。

搭載激光雷達(dá)的比亞迪唐DM-i 2025款激光雷達(dá)旗艦型售價(jià)為21.98萬(wàn)，我們?cè)陬I(lǐng)克08中能找到售價(jià)與之相當(dāng)?shù)能?chē)型—— 2025款245超長(zhǎng)續(xù)航Halo。需要說(shuō)明的是，領(lǐng)克08這款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)為22.58萬(wàn)，算上優(yōu)惠其實(shí)只要20.88萬(wàn)，此外選裝價(jià)值一萬(wàn)五千元的“科技為傲智享包”能享受一萬(wàn)元的金額減免，也就是說(shuō)21.38萬(wàn)就能拿下。

智駕體驗(yàn)兩車(chē)不相伯仲

比亞迪唐DM-i激光雷達(dá)旗艦版搭載了天神之眼B智駕方案，采用的是英偉達(dá)Orin-X芯片，配備了12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及一個(gè)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速、快速路和城市道路等場(chǎng)景領(lǐng)航以及超窄距車(chē)位、斜方位等全場(chǎng)景代客泊車(chē)。

選裝“智享包”后的領(lǐng)克08超長(zhǎng)續(xù)航Halo則采用了2顆A1000芯片，配備10個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，在高精地圖覆蓋的高速或高架快速路可啟用NOA高階智駕，實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、自主超車(chē)變線等功能，支持自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)等泊車(chē)方式。

兩款車(chē)都具備L2+級(jí)的智駕能力，在高快道路的體驗(yàn)方面，兩者沒(méi)有明顯差距，不過(guò)唐DM-i的記憶路線更好用，而領(lǐng)克08的方案偏保守。當(dāng)然，保守也是為了安全，安全是領(lǐng)克08的底色，從網(wǎng)上的一些真實(shí)案例也可以看出這一點(diǎn)。

科技座艙感受差異明顯

在我看來(lái)，智能輔助駕駛只要沒(méi)有徹底擺脫“輔助”二字，對(duì)于汽車(chē)而言都只是錦上添花，算不得剛需。相較智駕，現(xiàn)階段倒是智能座艙對(duì)體驗(yàn)感的影響更直觀，原因很簡(jiǎn)單，大多數(shù)人使用中控屏和語(yǔ)音交互的頻率必定高于智能輔助駕駛。

說(shuō)到智能座艙，不得不提領(lǐng)克08搭載的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，領(lǐng)克08可與魅族手機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品等進(jìn)行聯(lián)合操作，手車(chē)互聯(lián)被無(wú)感打通，手機(jī)應(yīng)用可無(wú)感流轉(zhuǎn)到15.4英寸的中控屏，而且它配備了智能語(yǔ)音助手，全屏可見(jiàn)即可說(shuō)，可同時(shí)識(shí)別多條指令。

值得一提的是，領(lǐng)克08還采用了92英寸無(wú)界AR-HUD DLP數(shù)字投影技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)三車(chē)道AR導(dǎo)航，還可以駐車(chē)觀影、游戲，加上能隨音樂(lè)流動(dòng)變幻并與揚(yáng)聲器深度融合的環(huán)繞氛圍燈，科技感拉滿。

而比亞迪唐DM-i激光雷達(dá)旗艦型雖然在智駕方面有了顯著的提升，但智能座艙的表現(xiàn)中規(guī)中矩，DiLink100的功能主要通過(guò)15.6英寸中控屏得以展現(xiàn)，最大的亮點(diǎn)還屬可橫豎切換，不支持手車(chē)互聯(lián)，也沒(méi)有AR-HUD。雖然支持全場(chǎng)景語(yǔ)音對(duì)話，但識(shí)別能力和響應(yīng)速度也不及領(lǐng)克08。只能說(shuō)智能座艙方面，領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)還是比較大的。

大五座和緊七座需求不同

當(dāng)我們的視線從中控屏往后移，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)的一個(gè)本質(zhì)區(qū)別——座椅布局，比亞迪唐DM-i采用的是7座布局，而領(lǐng)克08采用的是大五座布局。

短途乘坐都還好，如果坐在比亞迪唐DM-i這種7座中型SUV進(jìn)行比較長(zhǎng)途的行駛，后兩排的乘坐舒適度就會(huì)打折扣。而作為一款大五座SUV，領(lǐng)克08的第二排空間非常寬裕，久坐也不會(huì)讓人感到擁擠。

所以從這個(gè)角度看，領(lǐng)克08顯然更適合大多數(shù)家庭，就像是一個(gè)豪華大床房，大空間的舒享還是比非要應(yīng)急買(mǎi)個(gè)七座要來(lái)的舒服。

駕乘表現(xiàn)強(qiáng)出一線

對(duì)于這兩臺(tái)混動(dòng)SUV而言，駕控和性能自然都是行業(yè)里的頂級(jí)水平。不過(guò)仔細(xì)去看的話，兩臺(tái)車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)和駕控的細(xì)微體驗(yàn)上，也有著不少的差別。

領(lǐng)克08 245超長(zhǎng)續(xù)航Halo和比亞迪唐DM-i激光雷達(dá)旗艦型的動(dòng)力都不弱，比亞迪唐DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW、最大扭矩225牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率200kW、最大扭矩315牛·米。領(lǐng)克08發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW、最大扭矩255牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率160kW、最大扭矩350牛·米。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)參數(shù)各有優(yōu)勢(shì)，兩者的差距并不算大，只不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中，領(lǐng)克08的3擋DHT在高速時(shí)表現(xiàn)更穩(wěn)定一些。

上文提過(guò)，領(lǐng)克旗下車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性在同價(jià)位車(chē)型中為人稱道，領(lǐng)克08自然也不例外。總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克08底盤(pán)厚重感更強(qiáng)，雖然保留了較強(qiáng)的路感，但懸架過(guò)濾顛簸干脆，側(cè)向支撐也更好一些。用老司機(jī)的話講，“有韌勁，很好開(kāi)”，不得不說(shuō)這就是領(lǐng)克在駕控上的優(yōu)勢(shì)。

相比之下，比亞迪唐雖然有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但即便調(diào)硬還是偏軟，在遇到較大的顛簸和起伏時(shí)車(chē)身會(huì)有一些晃動(dòng)，駕駛穩(wěn)定性還是舒適性還是要略遜一籌。

純電里程真能省錢(qián)

領(lǐng)克08和比亞迪唐DM-i的純電續(xù)航上也有一些差異，領(lǐng)克08可達(dá)245公里，而比亞迪唐DM-i是115公里。雖然插混車(chē)?yán)碚撋蠜](méi)有續(xù)航焦慮，畢竟沒(méi)電了加油也一樣跑嘛，但純電續(xù)航對(duì)于用車(chē)體驗(yàn)的影響還是很大的。

舉個(gè)例子，假如你每天上下班里程在40公里，完全可以將領(lǐng)克08當(dāng)成純電車(chē)來(lái)開(kāi)，周末充一次電即可，省錢(qián)還方便。但是你要是用唐DM-i，那么3天就要一充電。明明是當(dāng)電車(chē)開(kāi)，但是多次充電很麻煩，所以便利性差了一些。當(dāng)然了，如果用混動(dòng)模式，領(lǐng)克08的電池容量也能堅(jiān)持更久，對(duì)油耗表現(xiàn)也會(huì)有積極影響。反正兩臺(tái)車(chē)在混動(dòng)模式下都能有超過(guò)1200km的續(xù)航，一個(gè)月一箱油也不是難事，這是真省錢(qián)。

比亞迪的銷(xiāo)量在2024年迎來(lái)了大爆發(fā)，多款車(chē)型沖上銷(xiāo)量排行榜前列，這些車(chē)型很大程度上被賦予了比亞迪飆升的品牌力的光，包括比亞迪唐DM在內(nèi)。拋開(kāi)品牌不談，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)同價(jià)位甚至售價(jià)更便宜的領(lǐng)克08，在駕乘體驗(yàn)、純電續(xù)航、豪華的配置以及科技感上能帶給我們更全面的體驗(yàn)。

當(dāng)然，領(lǐng)克品牌的品牌力也很強(qiáng)，甚至在一部分懂車(chē)尤其熱愛(ài)駕駛的人眼里，它在國(guó)產(chǎn)品牌中有著無(wú)可替代的地位。簡(jiǎn)而言之，領(lǐng)克出品，閉眼入都沒(méi)毛病。