為什么說不會造船的車企不是好車企？

近年來，我國汽車出口量呈爆發式增長，每年都有數以百萬計的汽車，出口到世界各大洲。

那么，如何能高效、快捷地將大量汽車運往世界各地？

這就不得不提到“汽車航母”，滾裝船。

滾裝船，又名“滾上滾下船”，英文名Ro-Ro ship，它的設計十分巧妙。

跟傳統運輸船用吊車裝卸貨物不同，滾裝船從外表看，像是一個大大的貨箱。

由于擁有巨大的貫通式甲板空間，車輛可以通過船頭、船尾或船側的跳板，直接開上開下，實現快速裝卸，大大提高了運輸效率。

同時，它的內部更像是一個可移動的多層立體停車場。

其中，部分甲板可以靈活升降，不僅能運輸中小型家用車，甚至還能裝載公交車和重型卡車等大型車輛設備。

不光如此，滾裝船還特別的能裝。

比如“上汽安吉申誠”號，全長200米，寬38米，有13層樓高，擁有7600個車位！

比亞迪也不甘落后，近幾年，也陸續下水了多艘滾裝船。

其中，BYD HEFEI號，擁有7000個標準車位，并采用了國際先進的LNG雙燃料清潔動力技術。

更夸張的是 BYD SHENZHEN號，總長219米，寬37.7米，可裝載9200輛汽車，是目前世界上最大最環保的汽車運輸船。

那么，為什么車企們會爭先恐后的投身造船事業？

在早年很長一段時間，全球汽車主導權都被日韓歐美掌握。

因此，大部分滾裝船的運力都掌握在他們手中。

而近幾年，隨著我國汽車出口量大幅增長，原來國內小眾的滾裝船，瞬間成了車企的香餑餑。

于是，車企們紛紛購買滾裝船，也都是為了打造各自的出口物流體系。

2023年，我國汽車出口量突破500萬輛，成為全球汽車出口大國，這背后滾裝船發揮了重要作用。

更關鍵的是，滾裝船不光在汽車出口運輸上至關重要，在軍事戰略上也意義非凡。

比如，在跨海登陸軍事行動中，滾裝船可作為重要的兵力和裝備投送力量。

能快速將大量的作戰人員、坦克、裝甲車等裝備運往目標區域。

除此以外，擁有大量的滾裝船，意味著具備更強的戰略投送和快速反應能力，有助于維護國家主權、安全和發展利益。

可以說，從依賴外資運輸到自主打造“汽車航母”，滾裝船的崛起，見證了我國汽車出口的騰飛，也反映了全球汽車產業格局的變化。