2025年可謂是比亞迪的新技術(shù)大年。繼全民智駕、車載無人機之后，3月17日，比亞迪又發(fā)布了超級e平臺技術(shù)，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，充電5分鐘即可續(xù)航400公里，開啟了“油電同速”時代，徹底消除了人們的充電焦慮。第一季度還沒結(jié)束，比亞迪就祭出多張技術(shù)王牌，推進發(fā)展新方向，引領(lǐng)電動車下一個時代。

而超級e平臺又是如何“油電同速“的呢？據(jù)比亞迪工程師介紹，要實現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。此次發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

同時發(fā)布的“閃充電池”，從電池正極到負極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。兆瓦閃充可實現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，達到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里。

此外，本次發(fā)布會還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌表示：3萬轉(zhuǎn)電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入 “3” 時代。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規(guī)劃在全國建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

現(xiàn)場同時宣布漢L、唐L正式預(yù)售，而這兩款新車正是首發(fā)搭載超級e平臺技術(shù)，其中漢L EV預(yù)售價27萬-35萬元、唐L EV 28萬-36萬元。搭DM-p王者混動技術(shù)的漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂。據(jù)悉，漢L、唐L將于4月正式上市。超級e平臺如何閃充，且讓我們靜候4月的到來。

結(jié)語

近年來，電動車市場發(fā)展迅速，但充電焦慮仍是制約用戶體驗的痛點之一。正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所說，“我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現(xiàn)‘油電同速’。” 超級e平臺技術(shù)的實現(xiàn)，徹底消除了用戶的充電焦慮。這一次，比亞迪又做到了。