（文/觀察者網(wǎng)周盛明 編輯/高莘）

日前，觀察者網(wǎng)在上海實(shí)際體驗(yàn)了比亞迪“兆瓦閃充”技術(shù)在量產(chǎn)車型上的實(shí)際落地表現(xiàn)。

總體來(lái)看，該技術(shù)對(duì)于充電速度的提升非常明顯，補(bǔ)能效率已接近燃油車。

但需要注意的是，該技術(shù)對(duì)于充電樁的要求高，目前市面上能夠適配該技術(shù)的充電樁仍不足。目前，比亞迪正在加速自建進(jìn)程，并且和第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作，逐步推動(dòng)“兆瓦閃充”生態(tài)的成型。

5分鐘補(bǔ)能近400km

今年3月，比亞迪發(fā)布了“超級(jí)e平臺(tái)”，其中就包括了“兆瓦閃充”這一快速補(bǔ)能的新技術(shù)。

搭載“超級(jí)e平臺(tái)”的車型采用了全域1000V整車架構(gòu)，即車輛的電池、電機(jī)、電源、空調(diào)均具備了“千伏級(jí)”的承載能力。

在此基礎(chǔ)上，比亞迪運(yùn)用低內(nèi)阻的“閃充電池”，減少電池在大電流充電情況下的產(chǎn)熱，進(jìn)而將電池的最大充電電流也提升至1000A。

在電壓和電流的同步提升之后，比亞迪的“閃充電池”可以實(shí)現(xiàn)1兆瓦（1000kW）的充電功率，峰值充電速度1秒2公里。比亞迪介紹，搭載閃充電池的漢L可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘行駛400公里。

漢L、唐L首發(fā)搭載“兆瓦閃充”技術(shù) 觀察者網(wǎng)攝

觀察者網(wǎng)也在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)了這一技術(shù)。在比亞迪自建的兆瓦閃充樁上，一輛比亞迪漢L在5分鐘內(nèi)從3%的電量充至61%，最終儀表顯示CLTC續(xù)航里程超過(guò)420km——和官方宣傳的數(shù)據(jù)幾乎一致。

漢L車型5分鐘從3%補(bǔ)能至61% 觀察者網(wǎng)攝

從體驗(yàn)來(lái)看，比亞迪漢L在兆瓦閃充樁上的最高充電功率達(dá)到了1002kW，整體充電速度較快，并且顯著優(yōu)于大部分800V高壓平臺(tái)的純電車型。

漢L車型“兆瓦閃充”最高功率達(dá)到了1002kW 觀察者網(wǎng)攝

觀察者網(wǎng)注意到，比亞迪兆瓦閃充樁采用液冷的充電線纜，重量較輕且方便單手提起。在經(jīng)過(guò)了5分鐘的高功率充電后，充電線纜表面的溫度略微超過(guò)體溫，無(wú)異常發(fā)熱的情況。

比亞迪兆瓦閃充樁線纜采用液冷設(shè)計(jì) 觀察者網(wǎng)攝

由于兆瓦閃充樁對(duì)于場(chǎng)地的配電容量要求較高，觀察者網(wǎng)注意到，比亞迪該處充電站由兩種規(guī)格的充電樁組成。其中，峰值功率1000kW的兆瓦閃充樁一根，峰值功率400kW的快充樁兩根。

比亞迪“兆瓦閃充站” 觀察者網(wǎng)攝

目前，“超級(jí)e平臺(tái)”已首發(fā)搭載于比亞迪“王朝”系列的旗艦車型漢L、唐L之上，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)普及更多車型。

普及關(guān)鍵在充電樁

目前來(lái)看，雖然比亞迪的“超級(jí)e平臺(tái)”擁有雙槍充電功能，并且能夠完全兼容500V、750V公共樁，但如果想要完全實(shí)現(xiàn)峰值功率1000kW的最優(yōu)體驗(yàn)，則需要確保配套的充電樁數(shù)量足夠多。

在這樣的背景下，比亞迪正在加速兆瓦閃充樁的自建進(jìn)程。比亞迪宣布，將在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪自建的首批“兆瓦閃充站”已有500個(gè)。

此外，比亞迪還宣布將兆瓦閃充樁的技術(shù)面向全行業(yè)全面共享，希望與社會(huì)資本一起推動(dòng)兆瓦級(jí)充電設(shè)施建設(shè)。目前，比亞迪已經(jīng)與國(guó)內(nèi)眾多頭部充電運(yùn)營(yíng)商展開“兆瓦閃充站”合作，共享共建。比亞迪表示，合作的企業(yè)包括e充電、中國(guó)南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等。

總體來(lái)看，比亞迪“兆瓦閃充”技術(shù)能夠在量產(chǎn)車上搭載，并且能夠?qū)⒋钶d該技術(shù)的車型起售價(jià)控制在20—30萬(wàn)元，這側(cè)面反映出比亞迪在三電領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實(shí)力具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

從“全民智駕”到“兆瓦閃充”，比亞迪正在依靠垂直整合能力、技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，逐步完成自身品牌的重塑和技術(shù)壁壘的構(gòu)建。

此外，比亞迪的“兆瓦閃充”技術(shù)預(yù)計(jì)也會(huì)促進(jìn)車企間的良性競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)補(bǔ)能生態(tài)的形成。

隨著越來(lái)越多的車企在三電技術(shù)領(lǐng)域增加研發(fā)投入、越來(lái)越多的充電運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)“兆瓦閃充站”，從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車未來(lái)的充電體驗(yàn)有望接近甚至超越燃油車。

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