作者 |羅乾波

出品 |波哥看樓市

白居易詩云：

笙歌歸院落，燈火下樓臺；

將何還睡興，臨臥舉殘杯。

97歲的李嘉誠，迎來了終極性靈魂式拷問。

據波哥看樓市觀察：

最近，商界大佬李嘉誠的一個舉動，可謂是在輿論場中掀起了驚濤駭浪。

李嘉誠家族控制的香港長江和記實業有限公司（長和），宣布要向美國貝萊德牽頭的財團出售旗下和記港口集團80% 的資產。

這可不是一筆小買賣，涉及分布于23 個國家的 43 個港口及配套物流網絡，其中就包括了巴拿馬運河兩端至關重要的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口，出售資產價值高達 228 億美元（約合人民幣1657億元）。

消息一出，瞬間引發了國人的高度關注和強烈質疑。

官方更是在3天內3次批評他，不過他都選擇了沉默。

3月13日，中央港澳工作辦公室、港澳事務辦公室官網轉發了香港大公報發表的《莫天真 勿糊涂》。

并評價：有關企業要好好想一想，要站在什么立場，站在哪一邊。

3月15日，大公辦又發表了《偉大的企業家都是錚錚愛國者》來抨擊李嘉誠。

對李嘉誠提出5問，為什么要如此輕易地把重要港口賣給美國？

核心質問，主要有——

為何如此輕易將這么多重要港口，轉讓給不懷好意的美國勢力？

表面宣稱的商業行為，暗中藏著怎樣的政治算計？

所謂「精明」的交易，有沒有考量國家民族利益？

這般選擇，是否在助紂為虐、貽害中國和世思？

這些犀利的問題，對李超人而言，確實不容易回答。

對此，港媒在報道中，更是直接列舉霍英東、曹光彪等愛國港商事跡，來對比李嘉誠的“冷血投機”行為；并引用任正非、比亞迪等企業案例，希望他能在大是大非前和國家站在一起！

不少大企業都受過美國的打壓，但都選擇正確的立場，然后才是利益！

比如，華為的任正非，被美國制裁后，他公開表示"不做亡國奴式的企業"，投入千億研發突破芯片封鎖。

再比如，我們看看看字節跳動的張一鳴，面對美國的封殺令，在硅谷法庭硬剛到底，拒絕出售核心算法，最終迫使美方讓步。

無需多言，境界和高下立判。

在民族血脈傳承和中華乳汁的基因里，眾多的企業家，皆為骨子里的力量使然。

然而，即使富可敵國的李嘉誠，近年來昏招頻出，而成為萬夫所指的典型對象。

特別是這一次，國人的唾沫很快就會將其湮滅。

例如，眾多網友評論，李嘉誠這一行為是“背叛和出賣全體中國人”。

其烈度，已從民間急速擴散到國家層面等。

近日，就在李嘉誠出售巴拿馬業務引發熱議之時，3月14日至15日，中方代表團訪問了巴拿馬。

可見，李嘉誠打包售賣43個國際港口的事情，一下子似乎捅了馬蜂窩，震動了各界。

那么，為什么李嘉誠賣港口這個事件，被港媒等上升到站隊和賣國的高度了呢？

為啥，港媒言辭激勵程度，遠高于遠重于過去看空和轉移國內資產呢？

以前只是說“別讓李嘉誠跑了”，還是相對比較委婉的，如今直接上升到背叛國家的高度了，事態的嚴重性非同一般了，很多網友紛紛喊出了諸如“李嘉誠還不回頭的話，將被釘在歷史恥辱柱上”的言論。

其中，該事件背后傳達出來的信號極其強烈，背后的主要原因其實也很簡單——主要是巴拿馬運河的戰略意義太重大了，握在誰的手里，深刻影響著東西方的巨大博弈。

眾所周知，巴拿馬運河兩岸的港口，一直是全球貿易的“咽喉”。

數據顯示，中國企業在巴拿馬運河貨運量占比，已從2017年的16%躍升至2023年的21%，已超五分之一的中國商船要經過這里；另外，據相關統計全球每年有6%的商船也要途徑此處。

可以說，這條連接大西洋與太平洋的黃金水道，不僅承載著中拉貿易總值突破萬億美元的重任，更成為中美戰略博弈的新戰場。

所以，李嘉誠突然爆出要將43個國際港口整體賣給美國貝萊德時，10日后才反應過來，于前幾天中方在事后快速出動代表團出訪古巴，這一點就可以揭示出巴拿馬運河及其港口的重要價值。

亦即，該運河和港口一直是國際型戰略要地和咽喉，尤其是美國一直沒有閑著。

早在2025年1月，懂王正式登基2.0之前，就高調宣稱要“收回巴拿馬運河控制權”。

隨后他甚至派國務卿去施壓巴拿馬政府，要求審查長和港口的經營權。這哪里是什么正常生意，分明是一場赤裸裸的地緣政治博弈！

到了2月，巴拿馬竟然退出了中國的“一帶一路”計劃，這一行為的突然，似乎讓人摸不著頭腦。

而緊接著就是當前的3月，貝萊德CEO芬克向特朗普匯報收購進展，而長和也火速簽署協議。

更有意思的是，這次接盤的貝萊德財團掌門人，據說與川普私交甚密；西方媒體甚至直接把這筆交易描述為"川普的勝利"。

這下，李老板的“純商業行為”說法就有點站不住腳了。

從上述港媒的新聞，以及今天香港特首李家超的回應等可以看出，李嘉誠本次的所謂商業交易，真的“捅破天了”，可能會晚節不保了。

3月18日，香港特區行政長官李家超在出席行政會議前首次回應上述交易時稱，他對此事提出三點看法：

第一，社會對事件的廣泛討論反映了公眾關切，這些關切值得重視；

第二，香港特區政府要求外國政府為包括香港企業在內的市場主體提供公平公正的營商環境，反對在國際經貿關系中使用脅迫或施壓手段；

第三，任何交易須符合法律法規要求，香港特區政府會依法依規處理。

如上，民眾關切+不可脅迫+依法依規，完美閉環，大音希聲，字里行間已完全和清楚表明了港省的態度。

近日，為何各級政府對此事件密集發聲和進行眾多部署？

其背后都說明一點：

港口不只是經濟資產，更是國家戰略命脈。

畢竟，巴拿馬運河之于中國，不僅是物流通道，更是地緣政治杠桿，是中國突破馬六甲困局的“西半球支點”。

曾幾何時，清政府在列強脅迫下割讓港口，導致國家千瘡百孔。今天賣掉的不只是一個碼頭，而是國家發展的話語權。

李超人眼中的生意經，在大國博弈中卻成了國運的砝碼。

自然，李嘉誠為了所謂的商業利益，已經捅破了天。

過去，李嘉誠曾一直說，“自己就是一個純粹的商人，不懂政治，很多時候的選擇，也是因為沒有更好的選擇；從利益出發，沒有想太多。”

也一直把自己包裝成一個“不懂政治，只為賺錢”的純粹商人的人設，這點一直被國內外所詬病，起步于香江、發達于內地的眾多加持，后面看空國內資產而轉身重倉英國而鎩羽而歸，當下欲將43個國際港口低價賣給美國等，其97余年的發展歷程，哪一步不是相關政策加持下的結果，也是政治層面的具體表現。

因為，從來就沒有不涉及國家和民族利益的所謂的純粹商業行為。

作為一個合格商人的李嘉誠，不可能不知道，這些通行古今、達至全球的基本原則。

這，確實有點搞笑。

當然，這一切都是李超人的自我的生存策略和97年的自我YY吧。

據波哥看樓市觀察，漠視國家利益，把43個國際性戰略類港口整體打包賣給美國，事實上就是一次典型的要賺最后一個銅板行為。

悄悄折價50%賣給貝萊德，不向相關部門積極報備，站隊哪邊，一覽無遺。

據相關媒體報道，李超人在港口業務上的跪舔之態，實際上早已露出端倪：

“2015年，李嘉誠就被港媒爆料，要出售40%的港口資產，那時候，準備接下這個攤子的，是由招商局國際、中遠太平洋、中海碼頭和國開投資組成的內地財團。

那時候，大家認為公道的市場價，大約是息稅前利潤的10-12倍，但是李嘉誠開價卻是26-28倍，高了10多倍。

而2006年，PSA買20%股權的時候，李嘉誠開價也只是息稅前利潤的17倍而已，而PSA要賣股份的時候，招商局和中遠，仍然有意出價購買。”

其中，價格數據和最后結果皆說明，在港口資產的處置上，其心目中的核心買家，基本和根本沒有在國內打米，反而給國內實力買家設計了眾多的障礙，狼子野心可見一斑。

OK，其他的不去啰嗦了。

縱觀李嘉誠的上述事件，下面就用幾句話稍微總結一下：

成也商業，敗也商業，鉆進錢眼里，不顧民族大義等，必將被民眾拋棄，自古以來皆然；

根不正、屁股坐歪了，搞不清誰給你遮風擋雨，奴顏去抱別人的大腿和低眉去端茶送水等，像個小丫鬟一樣，別人會把你當回事嗎？

英國投資事件的反轉，實際上已經給李嘉誠提了一個大醒，但是李老板一直覺得自己的商業心經沒有問題，依然故我，越滑越遠。

搞不清自己從哪里來，而忘根忘祖，典型的不肖子孫；

弄不明國際利益博弈，而獨自狂歡，李家的城必將千蒼百孔。

古人云：臨崖立馬收韁晚，船到江心補漏遲！

97歲的李嘉誠，能繼續遮蔭自己和后代嗎？

大家拭目以待。

對此，波哥認為：

觸動國之根本，燈火下樓臺，紅樓一夢，不遠了。

畢竟，一家一城，皆為國家和民族發展中的一枝一葉而已，想自以為是和既要又要、而占盡一切便宜，拋棄根本，最后都如同《天龍八部》中丁春秋的那樣搞笑。

“星宿老仙，法駕中原，神通廣大，法力無邊”，而最后落得一個身死道消的黯然結局，這是為什么？跟李嘉誠何其相似？

其核心本質皆殊途同歸：

李家的城，再怎么大，也不可能超過和取代一國之城？

你覺得呢？

本文為「波哥看樓市」（ID：bgkls2023）原創文章，其版權歸我方所有。未經授權不得轉載，喜歡的敬請點贊和轉發為謝！