國務院批復貴州省建設，將省內6條高鐵線路納入國家規劃，六條高鐵交織成網，匯聚一點，將帶動貴陽等多座城市深度融入川渝地區，開啟貴州發展新紀元，那么，這六條高鐵分別經過哪里？哪些城市又將迎來重大發展機遇？

被高鐵改寫的“大山”

貴州位于我國西南腹地，總面積17.62萬平方公里，該省東界湖南，西抵云南，具備承東啟西的重要作用，同時貴州北連重慶可進巴蜀，南接廣西可系東南亞，地理位置十分關鍵，是我國內陸地區跨越山海通達世界的重要橋梁。但貴州地理環境十分復雜，貴州位于云貴高原之上，境內山地、丘陵、山原、盆地交錯分布，其中山地和丘陵面積就占到了總面積的92.5%，平均海拔高達1100米左右，是我國唯一一個沒有平原的省份。同時，貴州境內水系發達，擁有4697條河流和湖泊，主要屬于長江和珠江兩大水系上游交錯地帶，以苗嶺為長江與珠江兩大流域分水嶺，以北有烏江、赤水河、清水江、舞陽河，以南有南盤江、北盤江等眾多河流，在各大山脈中穿行，形成了“八山一水一分田”的奇特地理構造。這一地理現狀，導致貴州的交通建設面臨巨大阻礙。

貴州鐵路和公路密度相對較低，高鐵起步也比較晚。但隨著我國八縱八橫高速鐵路網規劃的提出和建設，貴州6條高鐵線路被成功納入國家交通戰略規劃，而貴州這座深居內陸的“大山”，命運也正因高鐵時代的到來被改寫。

貴州重點布局六大高鐵線路

貴廣高鐵是貴州省內第一條高鐵，該線路連接貴州省會貴陽，向東南跨貴州、廣西和廣東三省區，經龍里、都勻、桂林佛山等城市直至廣州，全線長857公里，屬于我國 “八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的蘭（西）廣通道南端部分。這條高鐵2014年實現全線通車，徹底結束了貴州沒有高鐵的歷史，極大加強了省會貴陽對黔東南地區的輻射帶動。同時，貴廣高鐵還是我國西南地區第一條直達珠三角的高鐵線，拉近了西南與華南地區的時空距離，對帶動西南發展，推動我國西部大開發戰略意義重大。

滬昆高鐵是貴陽開通的第二條高鐵線，這條高鐵連接上海和云南昆明，中途經過杭州、南昌、長沙、貴陽等城市，全長2266公里，是我國經過省份最長的高速鐵路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。2016年滬昆高鐵貴昆段正式開通運營，將貴陽到昆明的通達時間縮短至2小時，極大提高了貴州與周邊省市區的物流貿易和人員流動。同時還為貴州與長三角等沿海地區的經濟交流提供了便利。

成貴高鐵是一條連接四川成都與貴州貴陽的高速鐵路，沿途經過樂山、眉山、宜賓，以及云南昭通，貴州畢節，全長648公里，于2019年全線建成通車。成貴高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分，為貴州積極融入成渝經濟圈發展提供了便利。

貴南高鐵以貴陽為起點，途經龍里、獨山、荔波、宜州等城市，最終接入廣西首府南寧，全線長482公里，是“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，2023年全線貫通后，聯合沿線各城市，成功構建起“3小時經濟圈”，進一步推動了黔桂地區的文旅合作和經濟發展。

渝貴高鐵則是貴州目前正在規劃的一條高速鐵路，連接貴陽和重慶，屬于“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一包（銀）海通道的重要組成部分，該鐵路于2024年5月獲批，建成后，可將重慶和貴陽之間的通車時間從原來的10小時縮短至2小時，極大提高了貴州向北開放。

同時還有一條正在規劃中的鄭貴高鐵則連通貴陽和河南鄭州，這條鐵路可直達中原和京津冀等地區，向南通過貴廣高鐵，又能直達南部沿海，形成一條南北縱向的大動脈。

貴州這六條高鐵以貴陽為核心，形成“米”字型高鐵網，向東西南北各個方向輻射，形成了連接我國西南、華南、華東、東南等多個重要地區的戰略通道，極大縮短了貴陽與上海、北京、廣州、成都等重要城市的交通時間，同時六大高鐵沿線城市也將迎來前所未有的發展機遇。