文 | 文心一言

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李嘉誠的港口賣了。

除了滾滾而來的財源，還有悠悠眾口，不絕于耳。

站在商人的角度來看，李嘉誠是懂得投資的，也是最懂權衡利弊的，所以寧愿賣掉，也不讓自己陷入危險境地。

然而，站在國家層面，民族大義面前，李嘉誠又是一個很有爭議性的人物。無論是過往的投機，還是如今賣港口，都讓他成了一個極具爭議性的人物。

香港《大公報》開門見山，直達主題地說，《偉大的企業家都是錚錚愛國者》。按這個說法，李嘉誠并不是。

令我感到好奇的是，李嘉誠的真正國籍，至今仍是一個謎，至少很難看到官媒的報道。

百度百科給出的注釋是：中國香港企業家、慈善家，長江實業集團有限公司原主席。

但是國籍這一欄，沒有出處佐證。

祖籍是廣東潮州人，出生于廣東省潮州市潮安縣。我看有人說他是加拿大國籍，又有人說他是香港籍，還有人說他是英國國籍，一時間竟不知道他到底是哪國人。

于是我問AI：李嘉誠的國籍是哪國的？

DeepSeek給出的答案是加拿大；而騰訊元寶給出的答案是中國（香港）。

這兩個AI都是當前國內用戶量最龐大、數據基礎最廣泛的，沒想到同一個問題，竟然有兩個截然不同的答案。所以，他到底是哪個國家的國籍呢？

抑或是，他本身就是多個國家的國籍？

倘若他不是中國國籍，那我們說他賣國，問題是他賣的是誰的國？

不過也有新聞說，他曾公開回復過質疑，說是只有中國香港的國籍，光明正大的做一個中國人。希望真的是這樣吧！

當然了，李嘉誠除了連續21年成為香港首富之外，還有一個高高的帽子：慈善家。慈善家這個稱呼，在當今世界范圍，都已經去魅了。

以前提起慈善家，大姐都以為是大善人，是做好事的人。

但自從馬斯克曝光比爾蓋茨等人關于新冠問題的秘密時候，大家都明白，慈善家對于很多商人來說，或許不過是一層厚實的馬甲。

我前陣子看曾志偉和安志杰主演的《黑白潛行2》，曾志偉扮演的宋邦是虛構國度萊咖的黑幫老大，幫派的頭目，不僅想搞一個慈善家的稱呼，還想當上市長。

所以你看，長期以來在普通老百姓眼里，戴著慈善家的帽子的人，是多么高尚偉大的人啊！

香港企業家李嘉誠，早在上世紀70年代的時候，就已經發家了，但那時候還是剛起步。那會兒是英國管理香港。

直到1980年，當中英兩國展開談判的時候，香港人心浮動，不少人開始把資產轉移到國外，房價大跌。于是李嘉誠大舉進攻地產，開始走上財富收割之路。

香港回歸后，背靠大陸，面向國際，實現了跨越式發展。李嘉誠的房地產事業也呈現出井噴效益，賺得盆滿缽滿的李嘉誠，繼續涉足其他行業，實現和記帝國的擴張。

所以，有人說李嘉誠是生意人，生意上的事別人無權說三道四。

可是了解過李嘉誠商業帝國崛起之路，你就會發現，沒有國家的長治久安和繁榮昌盛，哪會有商人的生意興隆？

羊羔跪乳報母恩，烏鴉反哺盡孝心。

靠著吸吮國家營養發家致富，拿著人民心血付出走出國際，按理說最基本的企業家社會責任感是有的，可是李嘉誠此番港口問題，實在是令人惋惜，也令人嘆息。

李嘉誠賣港口的事，不僅驚動港府，也讓港澳辦和中聯辦感到意外，于是三天兩篇社評頻發，劍指李嘉誠：好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊？

偉大的企業家都是錚錚愛國者！官方措辭之嚴厲、態度之鮮明，實屬罕見！

為何？因為李嘉誠要賣掉的43個港口以及199個泊位，分別處于全球的23個國家和地區。而這里面的荷蘭的鹿特丹港，埃及亞歷山大港和巴拿馬運河位置極為重要，貿易量也非常大。

尤其是巴拿馬運河，承擔全球約6%的海運貿易量，可謂是美洲東西海岸之間貿易的咽喉，中國在此的貨運量占比更是高達21%！

巴拿馬政府在1997年收回巴拿馬運河控制權后，和記黃埔通過與巴拿馬政府簽訂特許經營協議，獲得了這兩個港口的經營權，為期25年。

在2022年到期之前，和記港口再次獲得這兩個港口25年的運營權，將控制權延長至2047年。

意思是還有22年之久。

從地理位置來說，巴拿馬運河地處全球航運的黃金水道，也是中國企業拓展拉美市場、維護“一帶一路”物流安全的重要支點，更是中美博弈的籌碼，可是李嘉誠連猶豫一下都沒有，直接雙手送給美國財團貝萊德資本。

從交易時間點來說，中美博弈已經到了白熱化階段，現在特朗普是在大力推行孤立主義戰略，美國從過去的全球化擴張轉為進行收縮，而我們過去一直在推行的一帶一路戰略，則反過來是在繼續推動和維持全球化，使全球貿易盡可能不出現倒退。

而李嘉誠這時候交易，不得不令人遐想。我們在之前的文章中分析過，李嘉誠想遠離政治，以敏銳的眼光甩賣出售，落袋為安。

不過這種大宗交易，還涉及多國，按照正常程序，肯定是要同政府召會，得到審核同意。

但根據后面香港和中聯辦的發文可以看出，李嘉誠或許是先找買家溝通交易，再通過媒體放風知會，而官方是沒有提前知道他的這筆巨量交易的。

他為什么要這么做呢？

李嘉誠混跡商場幾十年，如今已經97歲高齡，對于商業交易規則不可能不知道。

所以我查了一下才明白，原來巴拿馬運河運營的主體并非香港和記集團，而是注冊在海外的子公司。這也就說得通了！

那么，李嘉誠的港口為何不賣給中國呢？

從商業邏輯上看，李嘉誠這次的交易金額，或許遠超市場價。以228億美元成交，對應50倍市盈率，遠超行業平均水平。

按照這個數值計算，被出售的港口年利潤僅約40億港元，交易金額相當于未來50年收益總和！

這些港口如果賣給中國，不一定能給到這么好的價格，尤其是打包出售的還有很多并不是很重要的，能找到有實力、有愿意給高價的接盤俠，不容易。

而為何美國的貝萊德資本愿意高價接手呢？因為貝萊德CEO芬克與白宮關系密切，交易被指可能配合美國對華遏制政策，說白了，對方的目的并非商業行為，所以溢價也得買下來！

而從地緣政治來看，李嘉誠位于巴拿馬的港口如今正處于中美博弈的重要位置，也是特朗普點名要“搶占”的地方。

李嘉誠作為國際商人，生意在全球，尤其是西方資產的布局非常多，他沒必要得罪美國。反而把美國伺候好了，對于他的商業帝國便利性有非常大的好處。

同美國財團建立起友好的合作關系，為日后的發展打下“友誼”的基礎，李嘉誠是懂得權衡利弊的。

同時，此次售賣并不包含香港、深圳及內地的核心港口，其實就是留一手。不僅可以為日后和對手博弈留下籌碼，也可以留下資產同內地政府建立關系。

不得不佩服，老謀深算的李嘉誠，兩頭通吃，其商業策略之精明，可見一斑！

可惜的是，他的如意算盤大概率沒算到，港府和國家這么快出手，國務院港澳辦及《大公報》等官媒連續發文批評該交易“絕非普通商業行為”。

文章批評長和交易“是沒有腰骨的跪低”，“是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人”，“在大事大節大義前應當三思，好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊”。

大公報的《《偉大的企業家都是錚錚愛國者》》拿出典型企業家寫道：任正非帶領華為頂住全球供應鏈斷裂的沖擊，在被切斷高端芯片供應的絕境中啟動“南泥灣計劃”，用英勇行動詮釋了何謂“站著抗爭”，守護了中國通信產業的技術主權，向世界宣告中國企業不會在強權面前屈膝。

還有許多企業家將被列入美國所謂制裁名單視作登上“光榮榜”，將外部打壓轉化為自主創新、突破發展的戰略契機。

比亞迪、寧德時代、科大訊飛、大疆，一個個拼搏勝利的故事彰顯著企業走向成功、走向偉大之路。全文沒有提到一句和記，卻將李嘉誠的臉打的啪啪響！

只不過，深陷輿論漩渦的李嘉誠，是否能回頭，做一個錚錚鐵骨的民族企業家呢？

——當然，前提得是他承認他是一個中國人。否則我們談論所有，都變得空洞和沒有意義。“滄海橫流，方顯英雄本色”。

歷史和現實都提示處于風口浪尖的企業家們，面對美國的強權霸凌，唯有堅定地與國家站在一起，勇敢斗爭，才能保家衛國，才能贏得尊嚴、守住清譽。

不管李嘉誠想做什么樣的人，會做什么樣的人，但是他確實是出生于中國，根在中國！

作為具有國際影響力的企業家，其商業決策的長期社會影響值得審慎考量。

希望李家不要站到祖國和人民的對立面，在賣樓和賣港之間，選擇賣國。

而我們每一個炎黃子孫，都應該做一個對得起良心、對得起國家和人民的人！

做一個錚錚鐵骨的愛國商人。

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資料來源：時代周報 青松解局 騰訊網 經濟觀察報 封面新聞 財聯等官媒

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作者：文心，文字工作者，社會新聞焦點深度報道者，主要從事企業推廣、運營策劃、網站建設，如有合作請私聊。推薦公眾號：洞見青年，點擊下方名片或搜索關注。
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