里程焦慮、充電焦慮，一直是大眾對電動汽車的普遍焦慮。3月17日，比亞迪再推新技術，讓最難辦的補能速度不再成為短板，用閃充技術實現(xiàn)了“油電同速”，再一次樹立了純電時代技術新標桿。

充電1分鐘，行駛2公里，這樣算下來，充電5分鐘，理論上續(xù)航就能達到400公里以上。這5分鐘正是我們開著燃油車去加油站加油全程所用的時間。

實現(xiàn)“油電同速”并不簡單，這也是為什么這么多年來一直沒有廠家推出的原因。

充電電壓1000V，充電電流1000A，充電倍率10C，充電功率正式邁入“兆瓦時代”。比亞迪第一次將充電功率提升到兆瓦級別，這背后需要一系列技術支撐，整個部件鏈條都要適應這個級別的充電功率才行。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。一如既往地，全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，全技術鏈都是比亞迪自研自產(chǎn)。

此次比亞迪發(fā)布的超級e平臺，成為全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

在此同時，在汽車外部的充電終端，也需要適應兆瓦級。比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出達到1360kW，補齊了兆瓦充電生態(tài)的最后一環(huán)。比亞迪未來將規(guī)劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

在發(fā)布會上，比亞迪還推出了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機，再一次突破電動車性能極限。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上表示：3萬轉(zhuǎn)電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領電驅(qū)總成進入 “3” 時代。

發(fā)布即落地，比亞迪的技術發(fā)布節(jié)奏依然是那么緊湊，兩個e平臺的首搭車型發(fā)布，漢L、唐L已開啟預售，預售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術。據(jù)悉，漢L、唐L將于4月正式上市。

作為新能源汽車的頭把交椅，比亞迪果然不負眾望，再一次印證了只有技術才能立足的根本信念。