繼全民智駕，靈鳶無人機之后，比亞迪再次帶來了第三場重磅的技術發布會：超級e平臺技術。什么是超級e平臺？其實簡單來說，就是比亞迪全新一代的三電系統，它基本上給所有的純電汽車定了一個標桿：三十萬左右的純電車，就應該有跑車的性能，油車的補能速度，以及具備全國無圖城市領航功能。目前首批搭載超級e平臺的兩款車為王朝旗下的漢L和唐L，下個月就能買到量產車了。

為什么說超級e平臺是純電時代技術新標桿？對于新能源汽車，最重要的部件就是三電系統，包括了電池，電機和電控三大部分，比亞迪是在15年前首次帶來了e平臺1.0，10年前就首創了800C高壓平臺架構，5年前首創刀片電池，4年前首創CTB電池車身一體技術，直到現在2025年迎來了全新的超級e平臺。

在電池方面，比亞迪實現了重大突破，它采用全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，充電電流能達到1000A，充電倍率達到10C，所以充電功率也是首次達到了兆瓦。

充電到底有多快？在發布會會場外，工作人員對沒有電的漢L和唐L都進行了充電實測，我在現場看到，從剩余電量8%開始充電，一分鐘能充到24%，最高充電功率1002kW，當充電功率跑滿的狀態下，一秒鐘大概能夠補能2公里的續航，然后四分鐘充到53%，五分鐘充到62%，續航補能差不多400公里，這時充電功率依然保持在577kW，充電速度非常快。如果新能源電車的補能速度和油車沒有太大區別的時候，你們還會有充電時間過長的焦慮嗎？另外有人可能還會問，這么大的充電功率，對電池的壽命有沒有影響呢？我得到的答案是，不會有任何影響。

這里可能還有人有疑問，我們身邊沒有那么多的兆瓦充電站，我就算有支持兆瓦充電的車，但是我也不知道在哪里充電啊？實際上，比亞迪早就想到了解決方案，目前已經規劃在全國建設超過4000座兆瓦閃充站，在主要城市都能夠用上，并且除了修建充電站以外，你們也別忘了比亞迪的雙槍充電技術，目前全國已經有幾萬個超充站，如果使用雙槍充電，就可以直接把超充站變成了閃充站，把普通的快充站變成超充站，兼容性沒有任何問題，所以在充電速度上依然不用有任何擔心。

接著再說性能，在此之前，電機轉數最高的是小米su7 ultra上的V8S，425kW峰值功率，轉數27200rpm，然后，現在比亞迪把電機參數再次刷新到了新的高度，達到了30511rpm轉速，16.4kW/kg驅動電機功率密度，以及580kW峰值功率，這也使得漢L的零百加速達到了2.7秒，最高時速305km/h，當然，這個表現我覺得比亞迪還是很保守的，其實他還能做得更強，只不過對于一輛家用車來說，性能早已過剩，也沒有必要去追求更高的速度，更快的時速了吧。

所以，漢L和唐L的發布，基本上給所有的純電汽車都定下了一個標準，我相信其他新能源汽車在未來肯定都會努力達到，只不過比亞迪因為布局更早，技術上有先天優勢，所以比亞迪在2025年率先發布了，而對于高端新能源來說，如果沒有兆瓦閃充，沒有2秒級的性能，沒有城區無圖領航功能，都會被慢慢淘汰。而且隨著兆瓦充電的落地，它可能會成為電動車普及的“最后一公里”，留給燃油車的時間，可能也會越來越少了吧，燃油車就算不會消失，可能到最后只能剩下情懷。