開(kāi)年以來(lái)，比亞迪率先開(kāi)啟了技術(shù)發(fā)布會(huì)，以全民智駕打響今年的第一個(gè)重磅發(fā)布會(huì)，截止到目前已經(jīng)開(kāi)了三場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)了，包括前段時(shí)間的車(chē)載無(wú)人機(jī)發(fā)布會(huì)，以及17號(hào)的超級(jí)e平臺(tái)發(fā)布會(huì)。在電動(dòng)化領(lǐng)域，比亞迪已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化深度整合，已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)很多。但。看了比亞迪超級(jí)e平臺(tái)發(fā)布會(huì)的朋友們，都說(shuō)超級(jí)e平臺(tái)真的很超級(jí)，再次領(lǐng)先行業(yè)，走在前端。

第一個(gè)超級(jí)，是快充。比亞迪推出了10C兆瓦閃充技術(shù)，什么概念呢，去年還在說(shuō)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)是6C，現(xiàn)在比亞迪遠(yuǎn)超行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，推出了更高方向，這個(gè)結(jié)果就是，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航400公里。這對(duì)于有續(xù)航焦慮的用戶(hù)來(lái)講，完全不用擔(dān)心了。以前充電是人等車(chē)，現(xiàn)在變成了車(chē)等人，實(shí)現(xiàn)了真正的油電同速。

第二個(gè)超，是3 萬(wàn)轉(zhuǎn)的量產(chǎn)電機(jī)。還記得之前小米的全球最高27200轉(zhuǎn)的電機(jī)嗎？現(xiàn)在被比亞迪超越了，而且比亞迪是量產(chǎn)的，超過(guò)3萬(wàn)轉(zhuǎn)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)30511轉(zhuǎn)。目前搭載在了即將要上市的漢L和唐L車(chē)型上，加上前軸的交流異步電機(jī)，總功率來(lái)到了1102 馬力，這也讓漢L的零百加速來(lái)到了2.7秒。

第三個(gè)超，是1500V碳化硅功率芯片。大家都知道比亞迪也是自研碳化硅芯片，而且也屬于全球前幾名的。剛剛提到的電機(jī)轉(zhuǎn)速最高突破3萬(wàn)轉(zhuǎn)，如果是常規(guī)的芯片當(dāng)然是承載不了動(dòng)力性能這么強(qiáng)的電機(jī)，所以比亞迪自研了新一代碳化硅功率芯片，解決了高電壓下電控系統(tǒng)可靠性的行業(yè)難題，可以實(shí)現(xiàn)1500V的電壓。當(dāng)然，這也是全球量產(chǎn)最高電壓的功率芯片。

第四個(gè)超，比亞迪要開(kāi)始建設(shè)超充站。發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布將規(guī)劃建設(shè)4000+座兆瓦閃充站，而且首批站點(diǎn)將優(yōu)先部署在比亞迪的4S店。據(jù)悉，這些充電樁的最大輸出功率達(dá) 1360kW，遠(yuǎn)超當(dāng)前主流的480kW，讓充電站真的秒變成為加油站。更重的是，比亞迪還會(huì)將開(kāi)放閃充站、樁有關(guān)技術(shù)，共享給全行業(yè)共享，這格局真的很大，又走在了行業(yè)前端，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

第五個(gè)超，超預(yù)期的旗艦車(chē)型漢L和唐L。很多人都在等漢唐換代，這次真的等來(lái)了。超級(jí)e平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布旗艦車(chē)型漢 L、唐 L 開(kāi)啟預(yù)售，漢L EV的預(yù)售價(jià)格為27-35萬(wàn)元，唐L EV的預(yù)售價(jià)格為28-36萬(wàn)元。作為搭載了這么多全球“最”的旗艦車(chē)型，很多網(wǎng)友都說(shuō)，是超值的。

最后，用很多網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，為什么比亞迪這么多全球頂尖技術(shù)放到漢唐車(chē)型上，但價(jià)格沒(méi)有預(yù)想的那么高，這背后應(yīng)該是比亞迪的擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，也是比亞迪的技術(shù)形成規(guī)模帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于年銷(xiāo)超400萬(wàn)輛，市值超萬(wàn)億的比亞迪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)擁有了用技術(shù)換取市場(chǎng)的勝利密碼，這也是比亞迪更有勇氣押注超前技術(shù)的底氣。